MG ZS EV: Nayland apžvalga [vaizdo įrašas]. Didelis ir pigus elektromobiliui – idealus lenkams?

Bjornas Nylandas turėjo galimybę patirti kinišką MG ZS EV, kuris prieš tris mėnesius sukėlė šiokį tokį ažiotažą JK, o dabar pamažu skinasi kelią į žemyninę Europą. Automobilis pasirodė gerai, palyginti su pirkimo kaina, ypač turint omenyje, kad MG ZS EV kaina turėtų būti mažesnė nei Renault Zoe (!).

Prieš pereinant prie Nyland nuomonės, trumpai įžanga: tai C-SUV, kompaktiško krosoverio ir hečbeko kryžius. Baterija MG ZS EV ma Galia 44,5 kWh ir pagal gamintoją leidžia pabūti 262 km WLTPką tai turėtų reikšti tikras skrydžio nuotolis mišriu režimu 220–230 kilometrų lygyje - taigi šiek tiek prastesnis nei Nissan Leaf II (243 km) ar Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) atveju.

Šie skaičiavimai daugiau ar mažiau atitinka tai, ką rodo visiškai įkrauto automobilio matuokliai. Automobilis rodė 257 km atstumą:

MG ZS EV (tariama em-ji zet-es i-wi) yra pagamintas Kinijos SAIC ir, kaip minėjome, parduodamas JK nuo liepos mėnesio. Per oficialų pristatymą JK gamintojas paminėjo pasiūlos išplėtimą žemyninėje Europoje, ypač Nyderlanduose ir Norvegijoje – ir, matyt, šis procesas dar tik prasidėjo, nes Nyland Belgijoje išbandė automobilį su vairu kairėje pusėje... TV2.no žiniomis, gamintojo norvegiška svetainė turėtų pasirodyti rugsėjo ir spalio sandūroje (šaltinis).

Automobilis buvo sukurtas universalios platformos pagrindu, ant kurios pastatyta ir vidaus degimo versija. Todėl priekyje po gaubtu yra daug nenaudojamos vietos:

Interjere naudojami sprendimai (priekinių žibintų niveliavimas ir kt.) ir naudojamos medžiagos leidžia manyti, kad turime reikalą su automobiliu, kuriame į išlaidas buvo žiūrima labai atsargiai. Nylandas išsiaiškino, kad „MG ZS EV“ turėtų būti pigesnis nei „Renault Zoe“, o tai reiškia, kad MG ZS EV kaina Lenkijoje turėtų būti mažesnė nei 133 900 PLN. – pigiausias Renault Zoe yra labai brangus – ir tikrai mažiau nei 150 XNUMX PLN (apytikslė kaina perkant labiau sukomplektuotas Zoe versijas).

Pridurkime, kad „Renault Zoe“ yra daug mažesnis automobilis, nes jis priklauso B segmentui:

> Dabartinės elektromobilių kainos Lenkijoje [2019 m. rugpjūčio mėn.]

Automobilyje nebuvo automatinio kondicionieriaus, automobilyje nerodė jokios informacijos apie temperatūrą, buvo galima tik padidinti ir sumažinti salono vėsinimą ar šildymą. Tai yra išlaidų mažinimo kaina...:

Pasak Nylando, nepaisant patvaraus plastiko, sėdynės atrodo gana gerai ir laiko vairuotojo kūną vietoje. Galinėje sėdynėje yra daug vietos kojoms, o sėdynė yra 33 centimetrai nuo grindų – ne per aukštai, bet pakenčiama elektrikui. Atvirkščiai, turimos atsargos atrodo ribotos. Ant šono sėdintys apie 180 centimetrų ūgio žmonės gali daužytis galva į stogą:

MG ZS EV bagažinės erdvė yra gana didelė, skaičiuojama per 400 litrų. YouTuber buvo 78 cm gylio, 88 cm pločio (įskaitant ratų arkos erdvę) ir 74 cm aukščio iki stogo, tai yra 508 litrai be tarpo tarp ratų. aukštas:

Tarpas tarp akumuliatoriaus ir žemės yra 15 centimetrų, o tai reiškia, kad automobilio vairuotojas neturėtų lėkti per greičio kalnelius:

MG ZS EV: našumas, galia, energijos sąnaudos, vairavimo patirtis

Automobilis pakankamai patogus prie vairo, yra vairuotojo palaikymo sistemos. Jo variklio galia 105 kW (143 AG) i sukimo momentas 353 NmŠtai kodėl automobilis nepasiūlys mums sportiško veikimo. Garsumas salone yra priimtinas, nors variklio garsas skverbiasi į vidų, kuris ypač girdimas staigiai įsibėgėjant ir stabdant regeneracine energija.

Beje, apie rekuperaciją: automobilis turi tris regeneracijos etapus plius ketvirtas, galingiausias, aktyvuojamas paspaudus stabdžių pedalą.

> MG ZS EV yra kinų elektrikas iš SAIC. Didelis, subalansuotas, už prieinamą kainą. Jis Europoje!

Energijos sąnaudos taip pat gana pagrįstos: vidutiniškai 97 km/h nuvažiavus 55 kilometrus. energijos sąnaudos buvo 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), o tai reiškia, kad automobilis be įkrovimo turi nuvažiuoti apie 200 kilometrų.

Įveikęs 139 kilometrus bandydamas išlaikyti 125 km/h greitį (vidutinis: 104 km/val) suvartojimas padidėjo iki 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Baterija nukrito iki 25 proc., vadinasi tokiu greičiu užmiestyje automobilis įveiks apie 185 kilometrus. vienu įkrovimu. Taigi realiai tai bus 140 kilometrų ir pašėlusi įkrovimo taško paieška:

„Hyundai Kona Electric“ ir „Kia e-Niro“ vairuodami sunaudoja mažiau energijos, sakė Nylandas. Tai patvirtina nepriklausomi testai:

> „Kia e-Niro“ nuo Varšuvos iki Zakopanės – TEST diapazonas [Marek Drives / YouTube]

Prijungus Ionit prie įkroviklio, automobilis užvedė. 58 kW galios energijos papildymas. Įkrovus 36 procentus, galia sumažėjo iki 54 kW, o esant 58 procentams – iki 40 kW. Įkrovimo stotyje automobilis veikė kur kas geriau nei „Nissan Leaf“, net jei, viršijęs 80 procentų akumuliatoriaus talpos, įkrovimo galią sumažino nuo 32 iki kelių kilovatų:

Bendras Nylando nuomonė apie MG ZS EV? Pirkti verta, jei ieškote ekonomiškos transporto priemonės, siūlančios daug erdvės, protingai parinktus variantus už gerą kainą. Tą pridurtų www.elektrowoz.pl redaktoriai Prieš perkant reikėtų susipažinti su automobilio susidūrimo testais ir išklausyti jo pirkėjus. - nes, pavyzdžiui, kinai nelabai pasitiki savo gamintojais (bet SAIC nėra tarp jų):

> KINIJA. Kita šalis, kurioje Tesla lėčiausiai praranda vertę

Verta pažiūrėti:

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: Bjornas Nylandas turi Patreon paskyrą (ČIA) ir manome, kad verta jį paremti nedidele auka. Norvegas išsiskiria išties žurnalistiniu požiūriu ir patikimumu, jis mus stebina tuo, kad mieliau apžiūri automobilį, o ne, pavyzdžiui, vakarieniauja (pas mus taip pat;). Mūsų nuomone, tai labai teigiamas pokytis lyginant su visais patenkintais automobilių žiniasklaidos atstovais.

Tai gali jus sudominti: