Mini Clubman - retro derinys
Anksčiau buvo sunku rasti patrauklų universalą. Žinoma, buvo išimčių, tačiau dauguma šių transporto priemonių atrodė kaip karavanai. Šiandien problema iš esmės išnykusi, o universalo nebereikėtų sieti su baltu „Astra II“, kurį vairuoja prekybos atstovas.
Stilingi, tačiau supakuoti automobiliai suprojektuoja viską – kaip puikus Hyundai i40. Jau ketverius metus „Mini“ siūlo ir šeimos automobilį.
Mini Clubman nėra paprastas universalas. Tai retro universalas, tiesiogiai susijęs su Mini Clubman Estate, kurio 1969-1980 metais buvo pagaminta beveik 200 tūkst. dalys. Ar naujoji versija pakartos originalo sėkmę? Apie tokius gamybos mastus ir trukmę naujasis Clubman gali tik pasvajoti, tačiau automobilis rado savo nišą rinkoje.
Būdingas originalios „Mini Clubman“ universalo versijos bruožas buvo dviejų dalių durys, atsidarančios tarsi furgono. Naujojo įsikūnijimo kėbulo dizaineriai pasirinkę tą patį sprendimą norėjo išlaikyti stilistinį ryšį su pirmtaku. Žinoma, pokyčiai nesibaigė vien tik bagažinės dangčio perdarymu. Kairėje pusėje kėbulas atrodo kaip tipiška šaudymo pertrauka, tačiau keleivio pusėje kėbulas įgauna tam tikrą spalvą – panašiai kaip „Mazda RX-8“, kėbulo gale yra mažos durelės, kurios palengvina. lipti ant galinės sėdynės. Praktiškas sprendimas, o kartu įnešantis į projektą šiek tiek egzotikos.
Automobilis yra šiek tiek ilgesnis nei hečbekas, o kėbulo galo pertvarkymas lėmė tai, kad bagažinėje telpa 100 litrų daugiau. Juk bagažinė nėra didžiulė – tik 260 litrų. Vienintelis būdas vežtis daugiau bagažo – nulenkti galinę sėdynę ir padidinti erdvę iki 930 litrų. Sausi duomenys niekam didelio įspūdžio nepadarys, tačiau „Clubman“ nėra bagažinė. Nepaisant padidintų gabaritų, jis vis tiek neviršija 4 metrų ilgio, tad važinėjimas po miestą tikrai nenuvargins, o į bagažinę sukrausime daugiau nei apsipirkdami iš prekybos centro.
Automobilis dažniausiai yra keturvietis – „Clubman“ gali būti pritaikytas nemokamai vežti penktą žmogų, tačiau jo svoris negali viršyti 49 kilogramų. Taigi tai nėra labai šeimyninis automobilis, tačiau jis nepretenduoja būti vadinamas.
Variklių paletė beveik tokia pati kaip ir kituose modeliuose (trūksta tik silpniausio 75 AG variklio). 1.6 benzininiai agregatai išvysto 98, 122, 184 arba 211 AG. Dyzeliniai varikliai taip pat turi tokią mažą galią ir išvysto 112 arba 143 AG. Dyzeliniai agregatai atkeliauja iš koncerno PSA, todėl juos galime rasti daugelyje Citroen ir Peugeot. Varikliai nėra labai tylūs, tačiau ekonomiškumu jie atsiperka: galima pasiekti vidutines penkių litrų degalų sąnaudas. Benzininiai varikliai turi didesnį apetitą: nuo 7 iki 10 litrų, priklausomai nuo versijos.
Mini Clubman lenkų pasiūloje – tik kuriozas. Šiais metais (iki spalio pabaigos) neįprastu universalu ryžosi tik 20 žmonių, o „Mini Cooper“ buvo parduota 310. Pridėjus dar mažiau komplektuotą „One“ versiją, kuri rado 74 savininkus, akivaizdu, kad „Mini“ pasirinkę lenkai renkasi ne tokią ekstravagantišką formą.
Žinoma, kaina taip pat gali turėti įtakos sprendimui. Įprastas Mini One (1.6 75 km) kainuoja mažiau nei 67 tūkst. PLN, tuo tarpu už Cooper (1.6 122 km) sumokėsime mažiau nei 80 tūkst. zlotų. „Clubman“ pagrindinėje „One“ versijoje turi 98 AG variklį. ir kainuoja tiek pat kaip Cooperis. Norėdami mėgautis 122 arklio galių agregatu, turite išleisti 86 600 PLN.
Už Clubman Cooper S versiją taip pat teks mokėti papildomai: bazinis modelis kainuoja 108 184 PLN, tačiau dėl 1.6 arklio galių 130 agregato atsiperka puikiu našumu. Itin greitų universalų gerbėjai gali iš arčiau apžiūrėti populiariausią ir ne itin populiarią „John Cooper Works“ versiją Lenkijoje, kainuojančią 6,8 tūkst. zlotų, bet šimtukus pasieks per 0,3 sek. Taigi universalas tik 112 sekundžių lėtesnis už hečbeką. Bazinis 95 arklio galių dyzelinas kainuoja 111, o galingesnis dyzelinis variantas.
Deja, perkant bazinę versiją su silpniausiu benzinu, tenka atsižvelgti į tai, kad įranga bus labai prasta. Be tokių akivaizdžių dalykų, kaip elektra valdomi langai, vairo stiprintuvas, ABS ir oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui, beveik nieko negauname. Turite mokėti papildomai už „Bluetooth“ prievadą, USB, „iPod“ (4007 PLN), oro kondicionierių (3886 PLN už rankinį ir 5222 PLN už automatinį), borto kompiuterį (607 PLN) arba porankį, o tai yra keturiasdešimt PLN daugiau nei kompiuteris…
Priedų sąrašas labai ilgas, tačiau svarbiausi priedai yra įtraukti į šiuos paketus: Druska (pvz., rankinis oro kondicionierius, kelionės kompiuteris), Pepper (automatinis oro kondicionierius, CD grotuvas), Čili (audiniai ir odiniai apmušalai, chromuota apdaila, daugiafunkcis vairas) ir kt. Pasiūlymas pateiktas taip, kad priedams būtų galima palikti bent kelis tūkstančius zlotų.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman – tai pasiūlymas ieškantiems šaunaus retro automobilio, kuris išsiskirtų. „Mini Cooper“ padarė įspūdį prieš keletą metų. Šiandien jų Lenkijoje yra gana daug, todėl Mini gerbėjas, norintis parodyti savo stilių, turėtų įsigyti Coupe, Cabrio, Countryman ar Clubman versiją. Pirmieji du yra mažiau praktiški, o bekelėje „Mini“ atrodo labiau pažįstamas nei „Clubman“. Taigi yra tik vienas pasirinkimas.
