„Mini Electric“ ir „Dyzelinis Mini“ JAV. Pigiau nusipirkti elektriką (!), Pigu eksploatuoti, bet toks asortimentas ...

Įdomu tai, kad lyginamasis amerikietiškas vidaus degimo variklio Mini Cooper S (2010) ir Mini Cooper SE, dar žinomas kaip Mini Electric, bandymas. Du vairuotojai užkopė į kalną (119 kilometrų į vieną pusę), norėdami pamatyti, kaip elektrikas gali įveikti ilgus kopimus su tokia maža baterija. Efektas? Važiuoja normaliai, yra problemų su įkrovimu.

Tačiau pradėkime nuo priminimo, apie kurį automobilį kalbame. Štai keletas „Mini Electric“ (2020 m.) techninių duomenų:

• segmentas: B,
• galia: 135 kW (184 AG)
• įsibėgėjimas iki 100 km/h: 7,3 s,
• sukimo momentas: 270 Nm,
• akumuliatoriaus talpa: 28,9 kWh,
• priėmimas: 200–232 WLTP vienetai, tikrasis atstumas 177 km,
• pakrovimo talpa: 211 litrai,
• kaina: nuo 139 200 PLN, pateiktoje komplektacijoje nuo maždaug 164 900 PLN (filme: ~ 37 XNUMX doleriai),
• varzybos: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV segmentas), Peugeot e-208.

Elektrinis ir dyzelinis mini trumpo nuotolio bandyme

„Mini Cooper SE“ kartu su BMW i3 yra mažiausia elektrinė transporto priemonė, kurią galima įsigyti Jungtinėse Valstijose. Automobilis sukurtas pagal priešpaskutinį BMW i3 su 28-29 kWh akumuliatoriumi (bendra kaina: 33 kWh, 94 Ah). Ir pradžioje yra kuriozas: Kolorado valstijoje (JAV) visa automobilių stovėjimo aikštelė išparduota, tikriausiai dėl to, kad, atsižvelgiant į federalinius ir valstijų priemokas automobilis yra pigesnis nei vidaus degimo analogai.

Subsidijuota bazinė versija kainuoja apie 20 USD, o pigiausias „Mini Cooper“ su vidaus degimo varikliu kainuoja daugiau nei 23 USD.

Pasak Mini ICE (juodo automobilio) savininko, elektrinė versija yra dinamiška, bet jis važiuoja kaip joks mini... Greičiau susidaro 1 ar 2 serijos BMW įspūdis, automobilis pastebimai sunkesnis, vairas veikia kitaip.

Pravažiavus pravažiavimą - 119 km - elektriko atstumas buvo 22,5 km, tačiau grįžtant dalis energijos buvo atstatyta, o iki įkrovimo stotelės automobilis iš viso nuvažiavo beveik 204 km, o jėgų jam dar užteko. paliko. Taigi mašina išlaikė atkūrimo testą, tačiau įkrovimo stotelės buvo prarastos Įelektrinkite Ameriką.

> 50+ kW įkrovimo stotelės Lenkijoje – greitai ir greičiau įkraukite [+ Supercharger]

Iš pradžių nenorėjau pradėti papildymo proceso, tada automobilis buvo pakrautas 31 kWnors teoriškai jis turėtų įsibėgėti iki 40+ kW, kaip ir jo didysis brolis BMW i3 94 Ah (raudona diagrama):

Priduriame, kad filmo įrašymo dieną „Electrify America“ stotys vis dar naudojo laiko (per minutę) skaičiavimus. Taigi, kuo mažesnė įkrovimo galia, tuo ilgesnis tuščiosios eigos laikas ir didesnė visos operacijos kaina.

Vidutinis energijos suvartojimas pagamintame automobilyje 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), o dyzelinis Mini - 5,7 l / 100 km. Lyginant brangią įkrovimo stotelę ir brangią degalinę, viskas yra tas pats Mini Electric pasirodė pigesnis: Energija kainavo 6,92 USD, o benzinas – 9,38 USD.

Į elektros kainą taip pat įeina išlaidos nuo sieninio įkroviklio iki 100% akumuliatoriaus įkrovimo. Žinoma, čia galima ginčytis, kad tai nesąžininga, nes elektrinio Mini savininkas tik brangioje vietoje pasikrovė iki tokio lygio, kuris leidžia grįžti namo.

Naujas BMW i3 su 8 metų / 160 kilometrų akumuliatoriaus garantija. Senajame nieko nebuvo paminėta

Bet tai yra esmė:

Su benzininiu automobiliu esame pasmerkti degalų kainoms, kurias matome stotyse. Kartais pigu, kartais brangiau. Tačiau kraunant elektromobilį visada galime paieškoti pigesnių ar net nemokamų įkrovimo taškų ar pasikrauti energijos atsargų namuose.

Elektros kainas Lenkijoje reguliuoja Energetikos reguliavimo tarnyba, kuri ženkliai didinti neleidžia – energetikos įmonės turėtų pagalvoti apie tarifus įmonėms.

Apibendrinant galima teigti, kad: Mini Electric pasirodė pigesnis nei benzininis, nors pristatyta versija būtų brangesnė – bet visa tai tik dėl priemokų. Automobiliu buvo smagu vairuoti ir palyginti nebrangiai važiuoti, tačiau krauti jį už namų buvo sunku.

> Ar Vokietijoje reikėtų pirkti naudotą BMW i3 60 Ah? Į ką reikėtų atkreipti dėmesį? [ATSAKYSIME]

Patirtis buvo prastesnė, nes automobilis turi gana trumpą atstumą, todėl į jį reikėtų žiūrėti daugiausia kaip į miesto automobilį, pakrautą garaže ar darbe.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: