Mini kabrioletas „Cooper S“

Kabrioletas, žinoma, su minkštu ir visiškai elektriniu stoglangiu, po maždaug trejų metų pagaliau buvo prijungtas prie naujausios kartos „Mini“. Čia netikėtumų nėra, tai jau sparnuota, jau žinomo modelio versija.

Jau didžiajame „Cooper S“ (2007 m.) bandyme džiaugėmės (tiesą pasakius – visos ankstesnės mažylio BMW versijos jau kėlė šypseną) puikia vairavimo padėtimi, puikiu valdymu, puikiu 1 litro turbininiu varikliu. variklis., ir puikus stabilumas ir padėtis kelyje bei puikūs stabdžiai ir vairavimas. .

Na, supranti? „Mini“ taip pat yra vienas iš itin retų kabrioleto automobilių, kuris sugeba šypsotis veide, kai vairuojate automobilį, net jei turite tik (virtualią) darbo knygą arba jūsų žmona pateikė skyrybų prašymą. Kaina mūsų nesukrėtė, tačiau daugelį atbaidys nuo pirkimo. Jei ne anksčiau, tai kai jis pažymi kelias eilutes priedų sąraše.

Įžeidžianti konstrukcijos kokybė, kurią jau kritikavome dėl „Cooper S“, ir mes tai pakartosime dar kartą su kabrioletu. Kaltos padangos (profilis) sugedusi tarp vairuotojo durų ir kėbulo, tačiau kadangi bandyme taip pat turėjome keletą mini, kur viskas buvo geriausia, pradėkime nuo sėkmės. Jei turite, uždirbate daug pinigų.

Važiavome tokiu kabrioletu jau žiemą esant minusinei temperatūrai ir nustatėme, kad labai smagu, jei esate tinkamai apsirengę. Kaip pavasarį ir vasarą važiuoti „Cooper S Cabriolet“? Linksmiau! Pastebimas mažesnis kėbulo standumas, lyginant su dengtu „Cooper S“ (logiškai, stogas yra svarbus stiprumo elementas), taip pat prastesnė kitaip puikaus minkšto stogo garso izoliacija, tačiau kabrioletus perka pirkėjai, kurie dažniausiai atrodo dėl vėjas plaukuose.

„Mini“ tai gali būti per daug tiems, kurių langai nuleisti daugiau nei 50 kilometrų per valandą, tačiau kai langai yra pakelti, keleiviai, esantys priekinėse kabrioleto sėdynėse, taip pat gerai važiuoja greitkeliu - 130 kilometrų per valandą. O tas, kuris sėdi ant galinės sėdynės? Pamirškite, nors „Cooper S“ kabrioletas oficialiai sukurtas keturiems, tik du maži vaikai išgyvena gale.

Bagažinė išaugo nuo 120 litrų iki 170 litrų, palyginti su šiek tiek mažesne ankstesnės kartos, tačiau ji vis tiek yra pakankamai didelė tik trumpesnėms atostogoms ir kuklesniems pirkiniams. Į apačią atsiveriančios durys, atlaikančios iki 80 kilogramų, padeda krauti, o galinė stogo dalis taip pat pakyla 35 laipsniais ir padidina angą, kad nereikėtų įspausti lagamino į bagažinę. ...

Taip pat laukiama galinė lentyna, kurią galima pastatyti aukščiau arba žemiau. Palyginti su ankstesniu kabrioletu, naujasis – svarbi naujovė – apsauginės rankenos, esančios už galinių keleivių galvų, nebėra fiksuotos ir begėdiškai išsikiša, o automatiškai išnyra įvykus avarijai.

Naujas sprendimas yra ypač geras važiuojant atbuline eiga, nes statramsčiai mažiau trukdo galiniam vaizdui, kurį vis dar sutrumpina platūs C statramsčiai (jei stogas yra atidarytas), arba pakrauto brezento gale, jei stogas nulenktas. Pastaruoju atveju nugara tampa gana aukšta ir mažiau skaidri.

Spidometras taip pat yra prastai skaidrus (laimei, ekrane prieš vairą galima parodyti skaitmeninį dabartinio greičio ekraną), tačiau kabrioletas tai paveldėjo iš savo uždengto pusbrolio. Taip, kabrioletas ir universalas yra labai panašūs iš vidaus. Išimtis yra, pavyzdžiui, skaitiklis, kuris skaičiuoja minutes, kai nuleidžiamas stogas gale: „Mini“ to neturi, tačiau kabrioleto atveju jį galima įsigyti už papildomą mokestį. Tačiau viršelis yra dar mažiau įdomus kalbant apie garsą.

Kai stogas nuleistas, tiesiog puiku girdėti variklio riaumojimą esant žemiems sūkiams ir dvigubo išmetimo vamzdžio galo traškėjimą leidžiant dujas. Dažniausiai buvo išjungta tik ekonomiška „start-stop“ sistema, nes variklio pakartotinio užvedimo garso nėra kažkas, ko nuolatos klausytųsi. Nesvarbu, vaikai ar ne. Kas perka Cooper S ir žiūri į išlaidas?

Mitya Reven, nuotrauka: Ales Pavletić

Mini kabrioletas „Cooper S“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bazinė modelio kaina:	27.750 €
Bandymo modelio kaina:	31.940 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	128kW (175 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	7,4 s
Maksimalus greitis:	222 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,4l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.598 cm? – didžiausia galia 128 kW (175 AG) esant 5.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 240 Nm esant 1.600-5.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniai varantys ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Talpa:	didžiausias greitis 222 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 7,4 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.230 kg - leistina bendroji masė 1.660 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.715 mm - plotis 1.683 mm - aukštis 1.414 mm - kuro bakas 40 l.
Dėžė:	125-660 L

Mūsų išmatavimai

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Odometro būsena: 2.220 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	7,6s
402m nuo miesto:	15,5 metų ( 149 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	6,1 / 8,0
Lankstumas 80-120 km / h:	7,4 / 9,0
Maksimalus greitis:	222 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	9,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,0m
AM stalas:	40m

оценка

• Vairavimas yra grynas malonumas. Stogo nuleidimas ir pakėlimas per 15 sekundžių važiuojant greičiu iki 30 kilometrų per valandą – tai tik vienas iš šio automobilio privalumų, kuriuo gydome kiekvieną vėjo ištroškusį vyrą, moterį ar porą, neturinčią (didesnių) vaikų.

Mes giriame ir priekaištaujame

smagratis

Užkrato pernešimas

variklis

kelio padėtis ir valdymas

vairavimo pozicija

vairavimo malonumas

įėjimo erdvė

bagažinė

meistriškumas

galinio lango tepimas esant blogam orui

grimzlė salone nuleidus langus (be priekinio stiklo)

nepermatomas spidometras