Mini Cooper S Clubman

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
Техническая информация
Mūsų išmatavimai

Prisimeni pirmąjį „Clubman“? Septintojo dešimtmečio originalas yra sudėtingas, nes net tarp tuometinių miniatiūrų „Clubman Estate“ buvo tikra retenybė. Ką apie „Clubmana“ iš naujausios „Mini“ prekės ženklo istorijos? Tai buvo tikrai ypatinga. Jis nebuvo labiau pūstas nei įprastas „Cooper“, kurio gale buvo tik vagono kuprinė, o šone - tik viena bagažinė.

Jis taip pat apibendrino faktą, kad, pasak originalaus „Clubman“, į bagažinę galima patekti pro dvigubas duris. Naujasis „Clubman“ vis dar išlaiko kai kurias iš šių tradicijų, tačiau vis dėlto yra visiškai pritaikytas klientų poreikiams. „Mini“ jie nustatė, kad tarp jų klientų, be klasikinių individualistų, yra ir žmonių, kurie net norėtų vairuoti savo šeimą tokiu automobiliu. Bet kodėl tik vienas vaikas turi duris gale, o kitas neturi? Pamirškite tradicijas, pridėkite kitas duris, galbūt tai buvo išgirsta „Mini“ lyderių reikalavimuose. Naujasis „Clubman“ taip pat gerokai išaugo: su 4.250 milimetrų jis sėdi šalia „Volkswagen Golf“, o papildomai 30 milimetrų pločio gauname daug didesnį salono tūrį, kurio mums trūko ankstesnėje versijoje.

Tik vairuotojo darbo aplinka labai pasikeitė, lyginant su pirmtaku, tačiau nedaug lyginant „Clubman“ su visais kitais dabartiniais modeliais. Kadaise dideliame spidometre centrinėje konsolėje dabar yra daugialypės terpės sistema, kurią supa LED juostos, kurios šviesos signalais iliustruoja įvairius transporto priemonės veikimo parametrus, nesvarbu, ar rodomas variklio apsisukimų dažnis, vairavimo profilių pasirinkimas, radijo garsumas ar paprasta aplinka apšvietimas. Spidometras dabar perkeltas į klasikinį ratuką priešais vairuotoją, o už papildomą mokestį „Mini“ taip pat gali rodyti visus duomenis „head-up“ ekrane.

Tai tik sąlyginai sveikintina, nes tai buvo padaryta virš klasikinių skaitiklių, ant kurių rodomi duomenys, pastatant papildomą konsolę su pakeltu stiklu, o šis stiklas yra gana tamsus ir užstoja vaizdą į kelią. Automobilis, kurį mes priskiriame prie aukščiausios klasės mažiems vaikams, yra su aukščiausios kokybės įrangos komplektu. Aktyviuoju ir pasyviuoju saugumu rūpinasi beveik visos bavarų lentynose esančios sistemos, o meistriškumas ir medžiagų kilnumas rodo, kad Mini yra aukščiausios kokybės gaminys. Tik radaro pastovaus greičio palaikymo problemų radome šiek tiek daugiau, nes ji buvo gana neryžtinga. Įvažiavęs į greitąją juostą pastebėjo, kad automobiliai išvažiuoja per vėlai, todėl iš pradžių stabdė, o tik po to įsibėgėjo, taip pat gana netolygiai stabdė įprastu eismu po lėtesnio.

Vartotojo požiūriu, „Mini“ padarė didelę pažangą, tačiau indėlis šioje srityje vis dar per mažas, kad jį būtų galima priskirti tarp geriausių. Suoliuko gale yra pakankamai vietos, gerai sėdi, pakankamai vietos ir virš galvūgalio, ISOFIX tvirtinimo detalės lengvai pasiekiamos, daug vietos smulkiems daiktams susidėti. Mažiau apgalvotas bagažinės dangčio dizainas, nes jis toks storas, kad grubiai įsiskverbia į ir taip ne itin didelės 360 litrų talpos bagažinės vidų. Net su dviguba bagažine nešvarumai nenuslys nuo rankų. Nors norint atidaryti dureles, pakanka pakišti koją po buferiu, uždarant reikia įsikibti į purviną kabliuką. Pažymėtina, kad tokio tipo durų varstymas taip pat nėra pats saugiausias, nes gana greitai durys atsidaro į šonus, o jei šalia atsiduria vaikas, jis gali labai susirgti. Žinoma, nepadeda ir toks durų dizainas apžiūrint automobilį atbuline eiga, kuris kartu su mažais langais, dideliais galvos atlošais ir greitai išsipurvinančia kamera tėra prisilietimas parkavimo jutiklių pagalba.

Ar „Clubman“ vis dar vairuoja kaip tikras „Mini“? Čia „Mini“ taip pat pateko į pilką zoną. Kompromisai padarė savo, o pažadėtas kartingo jausmas neturėtų būti vertinamas pernelyg rimtai. Žinoma, „Cooper S“ versija pasižymi puikiu našumu, net ir pasirinkus sportiškus nustatymus per vairavimo profilį, mes gauname daugiau reagavimo ir šiek tiek geresnio garso. Tačiau jam labiau tinka atsipalaidavęs vairavimo stilius, ir mes naudojame šį galios rezervą tik tada, kai reikia gerai įsibėgėti lenkimo juostoje. Štai kodėl ilgesnė ratų bazė ir reguliuojama galinė pakaba suteikia daugiau malonumo ir sklandesnio vairavimo patirties, nes „Clubman“ siūlo daug daugiau komforto nei klasikinis „Mini“.

Tada ar net reikia žiūrėti Cooper S versiją? Jam labiau tiktų dyzelinis variklis iš „Cooper D“ versijos, tačiau „Cooper S“ skirtas tiems, kuriems šeima nėra priežastis riboti „Mini“ vaikymosi linksmybių. Su „Mini“ jie išplėtė vartotojų ratą naujuoju „Clubman“, tačiau, kita vertus, šiek tiek išdavė tradicijas ir pirminę misiją. Nauji pirkėjai vis tiek dėl jų neįsižeis, nes „Clubman“ įtikins juos būtent minėtais kompromisais, o senieji pirkėjai tą autentiškumą jau atras tarp kitų namų modelių, kurie lieka ištikimi „Mini“ pagrindiniam mentalitetui.

Саша Капетанович nuotrauka: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bazinė modelio kaina:	28.550 €
Bandymo modelio kaina:	43.439 €
Galia:	141kW (192 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	8,6 s
Maksimalus greitis:	228 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,0l / 100km
Garantija:	Bendra garantija 2 metai, lako garantija 3 metai, apsauga nuo rūdžių 12 metų.
Sisteminė apžvalga	Techninės priežiūros intervalas pagal susitarimą. km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos:	0 €
Kuras:	8.225 €
Padangos (1)	1.240 €
Vertės praradimas (per 5 metus):	10.752 €
Privalomas draudimas:	5.495 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +	9.125 (
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti	34.837 € 0,34 (km kaina: XNUMX )

Техническая информация

variklis:	4 cilindrai - 4 taktai - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - priekinė skersai sumontuota - anga ir eiga 82,0 × 94,6 mm - darbinis tūris 1.998 cm3 - suspaudimas 11,0:1 - didžiausia galia 141 kW (192 l .s.) esant 5.000 aps./min - vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 15,8 m / s - specifinė galia 70,6 kW / l (96 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 280 Nm esant 1.250 2 aps./min. - 4 viršutiniai skirstomieji velenai (paskirstymo diržas) - XNUMX vožtuvai cilindre - "Common Rail" kuras įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - papildomas aušintuvas.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - I pavarų skaičius 3,923; II. 2,136 valandos; III. 1,276 valandos; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferencialas 3,588 - ratlankiai 7,5 J × 17 - padangos 225/45 R 17 H, riedėjimo ratas 1,91 m.
Talpa:	didžiausias greitis 228 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 7,2 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 emisija 147-144 g/km.
Transportavimas ir pakaba:	Universalas - 6 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas ), galiniai diskai (priverstinis aušinimas) , ABS, elektrinis rankinis stabdys ant galinių ratų (perjungimas tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,4 apsisukimų tarp kraštutinių taškų.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.435 1.930 kg - leistina bendra masė 1.300 720 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 75 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.253 mm – plotis 1.800 mm, su veidrodėliais 2.050 1.441 mm – aukštis 2.670 mm – ratų bazė 1.560 mm – vikšras priekis 1.561 mm – galinis 11,3 mm – prošvaisa XNUMX m.
Vidiniai matmenys:	išilginis priekis 950-1.160 mm, galinis 570-790 mm - plotis priekyje 1.400 mm, galinis 1.410 mm - galvos aukštis priekyje 940-1.000 940 mm, galinis 540 mm - priekinės sėdynės ilgis 580-480 mm, galinė sėdynė 360 bagažinė –1.250 l – vairo skersmuo 370 mm – kuro bakas 48 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Padangos: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Odometro būsena: 5.457 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,6s
402m nuo miesto:	16,0 metų ( 150 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	6,2s (IV)
Lankstumas 80-120 km / h:	7,9s (V)
bandomasis suvartojimas:	8,9 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,3m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB