Mikroautobusas SUV – Renault Scenic RX4

Jau 90-aisiais visureigiai buvo gana populiarūs. Vieni gamintojai, norėdami konkuruoti šioje klasėje, investavo į naujus modelius, kiti pasuko paprastesniu keliu ir „pralenkė“ esamus. Tačiau vienas iš jų pasuko gana paslaptingu keliu į aukštos prošvaisos ir 4x4 pavarų pasaulį.

Visureigis universalas…

Pamestas universalas – įdomi automobilio idėja šeimai, mėgstančiai dažnas keliones už miesto ribų. Todėl susidomėjimas tokiais automobiliais kaip „Subaru Outback“ ir „Volvo XC70“ yra visiškai suprantamas – pakelta pakaba ir nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara daro juos įdomia alternatyva klasikiniams visureigiams. Kitas žymus šios klasės žaidėjas, Audi A6 Allroad, taip pat turi atsarginę pneumatinę pakabą (pirmoji karta gali turėti net pavarų dėžę), kad geriau susitvarkytų tiek su asfaltu, tiek su miško provėžomis. „Renault“ labai patiko visa koncepcija, taip pat norėjosi varžytis šeimyninių visureigių klasėje. Tačiau užuot modifikavęs universalą „Laguna“, prancūzai pasirinko... Scenic.

... visureigis mikroautobusas?

Mikroautobusai ir visureigiai turi bendrą problemą – aukštą kėbulą. Tai padidina svorį, pablogina našumą, padidina degalų sąnaudas ir kainą. Be to, kyla problemų su pakabos nustatymais – patogūs nustatymai lems siūbavimą posūkiuose ir stabilumo sumažėjimą, o sportiškesni neužtikrina sportiško valdymo, o vairavimo komfortas nuo to labai nukenčia. Taigi kaip apie automobilį, kuris yra abiejų šių probleminių sąvokų derinys? „Scenic RX4“ buvo tiesiog baisus veikimo požiūriu. Dėl aukšto kėbulo, kurį papildomai pakėlė nauja pakaba, didinanti prošvaisą, saugiam automobilio judėjimui prireikė griežtų reguliavimo (plotis tik 5 cm didesnis už kėbulo aukštį). Žemas vairavimo komfortas nėra toks, kokio tikimasi iš šeimos automobilio. Kai kuriuos posūkius taip pat buvo galima pamiršti – aukštas kėbulas ir daugiau nei 200 kg svoris nepadėjo „Scenic“, kuris pagal apibrėžimą nebuvo automobilis, skirtas dinamiškam važiavimui. Tai turėjo įtakos ir našumui – galingiausias gamoje 2 litrų „benzinas“ RX4 iki 100 km/h įsibėgėjo vos per sekundę greičiau nei įprasto „Scenic“ bazinis 1.4 variklis.

Bekelėje ant purvo kelio

Jei kas norėjo įsigyti „Scenic RX4“ dėl jo galimybių važiuoti bekelėje, tai taip pat nebuvo sužavėta. Pakankamai padori prošvaisa, 21 cm, leido pajudėti nuo asfaltuotų kelių, nebijant, kad bet kurią akimirką nuplėšsime kokį nors svarbų ir brangų važiuoklės elementą, tačiau tuo pliusai ir baigėsi. 4x4 pavara buvo, kaip dažnai būna pseudo-keturračiuose, priekinių ratų pavara su pritvirtinta galine ašimi (čia per klampią movą), tad per daug iš jos negalėjote tikėtis. Žinoma, nebuvo kitų elementų, didinančių drąsą lauke, neskaitant natūralaus plastiko korpuso gaubtų.

Nešioti kaliošus netinka niekam

Juk tikrai atsiras žmonių, kurių visai nesigėdija minėti „Pseudo-all-terrain Scenic“ trūkumai ir apribojimai (labai menkas tinkamumas visureigiams būdingas beveik visiems mažiems visureigiams). Deja, to negalima pasakyti apie RX4 versijos išvaizdą. Atsarginis Scenic atrodė gana gražiai ir galėjo patikti, bet pridėjus plastikinių trinkelių ir pridėjus atsarginę padangą prie bagažinės dangčio (atsidaro į šoną) (modifikuotos pakabos ir pavaros efekto taip pat prie galinės ašies) nebuvo. paminėjimas apie tai. Tai šiek tiek panašu į kaliošus – nors galime įvertinti jų praktiškumą, net ir išvaizdus bei gražiai apsirengęs žmogus iškart praranda savo žavesį, jei jis juose atsiranda. Kita vertus, „Scenic“ gavo guminius batus su pleištais, dėl kurių jis buvo aukštesnis, bet daug bjauresnis ir ne geresnis.

Kažkas nutiko?

Iš esmės tai viskas. Jie perka visureigį ar kitą krosoverį, nes vairuoti visureigį yra tam tikras pagražėjimas. Vairuojate ne „įprastą“, o „kažką daugiau“. Net jei šis automobilis turi mažą prošvaisą ir vienos ašies pavarą. Kalbame apie šios klasės automobilių išvaizdą, įvaizdį ir vertybes. Visureigis asocijuojasi su laisve, nepriklausomybe ir maištu. Mikroautobusai kartais vadinami „kūdikiais“ – tai praktiški, talpūs, funkcionalūs automobiliai, skirti protingiems, ramiems ir šeimyniniams žmonėms. Žinoma, visa tai tik stereotipai, bet mes daugiau ar mažiau sąmoningai jais vadovaujamės. Visgi „Scenic RX4“ nesiuntė aiškios žinutės – tai buvo automobilis, nuo pat pradžių sukurtas šeimyniniam naudojimui ir daiktų saugojimui, todėl ši „kovinė“ versija vis tiek nepatiko žmonėms, ieškantiems kažko ypatingo. Tie, kurie ieškojo ko nors praktiško ir draugiško šeimai, nematė priežasties, kodėl už įprastą „Scenic“ reikėtų mokėti papildomai. Taip, ir jūs turėjote mokėti daug daugiau - kainos prasidėjo nuo šiek tiek daugiau nei 60 4. PLN, tačiau norint nusipirkti RX100 reikėjo turėti daugiau nei 4 3! O už tokią sumą galima gauti tikrą ir normaliai atrodantį visureigį kaip Toyota RAV4 ar Honda CR-V. Visa tai reiškė, kad „visureigio“ Scenic nebėra po 4 metų rinkoje. Įdomu tai, kad „Renault“ bandė grįžti prie šios koncepcijos, tačiau daug pigesne forma. Antrosios kartos prancūziškas mikroautobusas buvo pasiūlytas „Conquest“ variantu, kuris pasižymėjo šiek tiek paaukštinta pakaba ir plastikiniais gaubtais. Visa tai atrodė daug geriau nei RX4, bet tai nereiškia, kad jis buvo įdomesnis nei įprastas „Scenic“. Atsisakius 4x pavaros, kaina pakilo mažiau, tačiau Conquest vis tiek nepatenkino pirkėjų susidomėjimo. Galų gale „Renault“ atsisakė bandymų sukurti visureigio mikroautobusą, o visureigio vaidmenį šeimoje perėmė „Koleos“, kurių žibintai priminė nesėkmingo „Scenic RX“... Ar „Renault“ tai patinka? ?