Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – bandymas kelyje
Turinys
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – bandymas kelyje
Mes išbandėme „Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD“: erdvus (labiau keleiviams nei bagažas) Japoniškas benzininis visureigis gali būti gyvesnis
Pagella
|
|
„Mitsubishi Eclipse Cross“ yra visureigis, kurio dizainas yra labiau sportiškas nei našumas. Erdvus krosoveris keleiviams (mažiau bagažo), kol kas galimas tik su benzinu.
La „Mitsubishi Eclipse Cross“ yra Visureigis kompaktiškas, pastatytas tame pačiame aukšte kaip ASX и Užsienietis.
Mumyse kelio bandymas turime paleisti versiją 4WD a keturių ratų pavara apsirūpinęs variklis 1.5 turbo benzininis 163 AG (šiuo metu vienintelis galimas: dyzelinas atkeliaus metų pabaigoje) InStyleIšsiaiškinkime kartu stipriąsias puses и defektai Japoniška sporto įranga.
miestas
In miestas už vairo „Mitsubishi Eclipse Cross“ jūs turite susidoroti galinis langas (padalintas į dvi dalis), o tai nesuteikia gero matomumo manevruojant: laimei, standartinė įranga apima mane parktronic priekyje ir gale ir TV kamera Be to, apatinė korpuso dalis yra apsaugota daugybe elementų, pagamintų iš žalio plastiko.
Il variklis elastingesnė (gera sukibimo jėga jau yra mažesnė nei 2.000 9,8 aps./min.) nei smėlis (0 sekundės, kad įsibėgėtų nuo 100 iki XNUMX km / h), ir pakabos minkštas, sugeria net sunkiausias skylutes be problemų.
Už miesto ribų
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 variklis 4WD mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas renkasi atsipalaidavusią eiseną, o ne agresyvų vairavimą: būdinga viena vairo Turistinėje aplinkoje ir raminančioje elgsenoje kreivėse ji orientuota į tiesinį pristatymą ir gerą Automatinės pavarų dėžės variatorius.
Transmisija a nuolatinis keitimas (su 8 imituotomis ataskaitomis) Visureigis Japonai reaguoja sklandžiai: beveik kaip automobilis su sukimo momento keitikliu.
užmiestyje
In autostradoje la „Mitsubishi Eclipse Cross“ sustiprintas: minkštų amortizatorių dėka, variklis tyli ir gerai izoliuota kabina.
Stabilus važiuojant dideliu greičiu ir su stabdžiai Vienintelis teisingas jis gali nukeliauti (pagal Tekančios saulės namus) 857 km pilnu benzino baku. Tiesą sakant, daugiau nei 700 žmonių galima pasiekti tik su saikingu vairavimo stiliumi.
Gyvenimas laive
Neapsigaukite kupė primenančia sportine apranga: interjeras „Mitsubishi Eclipse Cross“ – pasižymi apdaila puikus - suteikia pakankamai vietos sėdintiems gale. Nepamirškite ir labai naudingų dalykų stumdomos galinės sėdynės (patogu tik dviem, tačiau turiu pasakyti).
Mažiau įtikina bagažinė (355 litrai, kurie sulenkus galines sėdynes virsta 1.112), o tai tampa erdvu tik galinių keleivių patogumo ir nebuvimo sąskaita navigatorius: norėdami rasti kelią, būtinai prijunkite savo išmanusis telefonas ir naudoti „Android Auto“ o "Apple CarPlay".
Kaina ir išlaidos
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 4WD Instyle mūsų objektas kelio bandymas Ji turi kaina lygu konkurentams (35.250 €) kartu su vienu standartinė įranga įskaitant, be kita ko: prieigą prie variklio ir jo paleidimą be rakto, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 18", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, Adaptyvi greičio kontrolė, LED žibintai, priešrūkiniai žibintai, „head-up“ ekranas, aukščiausios kokybės garso sistema „Rockford con 9 altoparlanti“, „Android Auto“ programa „Apple CarPlay Bluetooth DAB“, sulankstomi veidrodžiai elektra, šviesos sensorius, Lietaus jutiklis, parktronic priekyje ir gale su TV kamera už, panoraminis stoglangis ir tamsinti galiniai langai.
La vertės išsaugojimas nieko gero nežada (mes vis dar kalbame apie vieną Visureigis 4 × 4 a Benzinas с Perjungti variatorių, nepatrauklus mūsų rajone) ir Garanzia tai puiku: penkeri metai arba 100.000 XNUMX km. I segmento vidurkis vartojimas: Japonijos gamintojas teigia 14,3 km / l, o ramaus vairavimo stiliaus dėka galite likti aukščiau 10.
saugumas
La saugos įranga iš „Mitsubishi Eclipse Cross“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas turtingas: oro pagalvė priekis, šonas, užuolaida ir vairuotojo keliams, asistentas pradedant kalną, priedai „Isofix“, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, stabilumas ir traukos kontrolė, automatinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, aklosios zonos stebėjimu, slėgio stebėjimu padangos e Galinio skersinio signalizacija (tai signalizuoja vairuotojui apie artėjančių transporto priemonių buvimą atbulinės eigos manevrų metu).
Visada padrąsina kreivėse, nešviečia balsais “matomumas"(Ypač gale) ir"stabdžiai(Implantas galėtų būti galingesnis).
detalizavimas
Technika
| variklis | benzininis turbo |
| šališkumas | 1.499 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 120 kW (163 AG) @ 5.500 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 250 Nm iki 1.800 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | bepakopis automatinis variatorius |
Galia
| Barelis | 355 / 1.112 litrai |
| Cisterna | 60 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 200 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 9,8 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Laisvė | 857 km |
| CO2 emisija | 159 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Įspėjimas apie juostos keitimą | serijinis |
| Adaptyvi greičio kontrolė | serijinis |
| LED žibintai | serijinis |
| Automatinis stabdymas | serijinis |
| Odinis interjeras | nepadėjo. |
| Palydovinis navigatorius | nepadėjo. |
| Automatinis parkavimas | nepadėjo. |
| Kelių ženklų atpažinimas | nepadėjo. |
| Panoraminis stoglangis | serijinis |
| Metaliniai dažai | 750 евро |
