Mitsubishi Galant VII – biudžetas, bet pagrįstas?

Nusipirkti pigų, didelį ir veikiantį automobilį nėra taip paprasta. Vienaip ar kitaip, net tada Volkswagen per kažkokį keistą sutapimą dažnai ateina į galvą. Tačiau pasaulyje yra daug kitų už Vokietiją gražesnių šalių, pavyzdžiui, Japonija. Kas yra „Mitsubishi Galant VII“?

Internete dažnai diskutuojama apie senus 10 metų naudotus automobilius, tačiau paklausa ir senesnių automobilių už nedidelius pinigus – net studentams. Mitsubishi Galant VII yra labai egzotiškas pasiūlymas, palyginti su tų pačių metų Vokietijos konkurentais. Matyt, atstumas nuo Japonijos iki Lenkijos buvo per didelis, o „Galant“ iš tikrųjų yra vienas populiariausių ir ilgiausiai eksploatuojančių „Mitsubishi“. Jo istorija prasidėjo 1969 m., o 1993-ioji karta buvo išleista 1997 m. Šiais metais jį pakeitė naujas modelis.

Šiandien „Galant“ visi žino kaip vidutinės klasės limuziną, tačiau taip nebuvo nuo pat pradžių. Modelis atliko triuką, panašų į tai, ką neseniai padarė „Skoda Octavia III“ – išaugo ir pakeitė segmentą. Iš pradžių buvo siejamas su 4 durų kompaktiškumu, tačiau jis gavo daug vietos ir pradėjo kovoti su didesniais automobiliais. Be to, daugelyje rinkų, nes buvo parduodama net JAV, Rusijoje ir Ukrainoje. Tačiau ar po tiek metų yra ką nors pasiūlyti „Mitsubishi Galant VII“?

VISKO GALI BŪTI

Automobilis jau senas, tad iš jo galima tikėtis visko. Tačiau pagal savo amžių jis yra stebėtinai patvarus. Ko galima bijoti operacijos metu?

Pirma, susidėvėjusi pakaba, kurioje nėra nieko ypatingo. Sistema yra kelių grandžių, todėl sunku pašalinti Galant, kuriame „niekas nebeldžia, niekas nebeldžia“. Dažniausiai keičiamos dalys yra svirtys, amortizatoriai, įvorės ir skersiniai traukliai. Neretai kyla problemų su ratų guoliais – nežiūrint jie keičiami kartu su stebule, o išlaidos, deja, nemažos.

Gedimai įvyksta su pavarų dėže, kuri tiesiog kapituliuoja dėl susidėvėjimo. Daug didesnė problema – trapūs dažai ir korozija, paveikianti net ratų arkas. Likę gedimai daugiausia susiję su automobilio amžiumi ir dažnai didele rida. Įtrūkinėja cilindro galvutės tarpinė, perkaista benzininiai varikliai, sugenda įvairi jėgos agregato įranga, sankaba, centrinis užraktas. Nepaisant to, Mitsubishi Galant ilgaamžiškumas nusipelno plojimų. Tačiau ar tikrai verta jį pirkti vietoj konkurentų iš Vokietijos?

INTERJERAS BE STAIGMENŲ

Nenuostabu, kad „Mitsubishi Galant“ interjeras yra tiesiog blankus. Tai pavyzdinis ankstesnės kartos japonų dizainerių, kurie savo aseksualiais dizainais konkuravo su vokiečiais, pavyzdys. Medžiagos nevykusios, kietos ir niūrios. Viskas atrodo nuobodu, tačiau ergonomika ypatingų priekaištų nėra. Beveik viskas yra ten, kur ir turi būti. Eksploatacija taip pat nereikšminga – ypač lyginant su šiuolaikiniais automobiliais, kurių žinynai vis storesni kaip Biblija. Vienaip ar kitaip, nepaisant praėjusios eros vėjo, „Mitsubishi Galant“ gali būti įdomus.

Didžiausias privalumas – dydis ir maža kaina. Mašinoje pakankamai daug vietos tiek priekyje, tiek gale, bent jau tų metų automobiliui. Dėl to jis tinka ne tik kaip šeimos keturratis, bet ir kaip pirmasis studentiškas automobilis didelių gabaritų mėgėjams. Juk ne kiekvienam mokiniui patinka tiuninguotas „Honda Civic“. Taip pat yra kažkas kito – „Galant“ dažnai turi keletą gana gerų savybių, įskaitant elektra valdomus langus ir veidrodžius, oro kondicionierių ir keletą kitų priedų.

MARŠRUTE LAIKU

Automobilis gal ir nėra posūkių meistras, tačiau kelių svirčių pakaba užtikrina gerą valdymą, todėl „Galant“ yra nuspėjamas kelyje. Tačiau važiuoklė akcentuoja važiavimo komfortą. Tai gerai, nes to paprastai tikimasi iš limuzino. Geriau ieškoti mechaninės pavarų dėžės – drumsta transmisija yra baisu. O varikliai?

Dyzelinas 2.0 l, 90 AG ir turi prastą našumą. Vienintelis viliojantis dalykas – mažos degalų sąnaudos. Apie bet kokią dinamiką galime kalbėti tik benzininių variklių atveju, o silpniausias variklis yra 1.8 116 AG. stebėtinai susidoroja su automobiliu. Nejaučiate jokio galios rezervo, bet galite gauti šiek tiek galios iš automobilio, kai padidinate apsukų skaičių. Taip pat yra 126 AG variantas, tačiau 2 litrų versija yra geriausias pasirinkimas. 137 km galia jau suteikia gana malonią kelionę, tačiau didelių greičių dinamiškuose manevruose taip pat sunku išvengti. Įdomu tai, kad yra ir V6 variklių. Flagmanas turi 2.5, tarnauja 170 km ir stebina pasirengimu darbui, bet vis tiek reikia viską išpirkti degalinėje.

Mitsubishi Galant turi puikų kainos ir kokybės santykį. Dėl savo amžiaus nenutrūkstamo veikimo neužtikrins, tačiau ilgaamžiškumas vis tiek žavisi. Alternatyva konkurentams iš Vokietijos? Kodėl gi ne!

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]