„Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle“

Gerai, galite pamiršti spalvą ir įrangą, nes jie šioje istorijoje nevaidina didelio vaidmens. Nors turime pripažinti, kad balta spalva priklauso „Outlander“. Be to, kartu su turtingiausiu „Instyle“ įrangos paketu, kuris su kabliukais, stogo bagažinėmis ir palangės apsaugomis iš poliruoto aliuminio, dideli 18 colių ratai ir papildomi tamsinti langai už B statramsčio, suteikia daug praeivių. Turtingiausias įrangos paketas sukuria geriausiai įrengtą „Outlander“ interjerą, tačiau tiesa yra tokia, kad apačioje esantys paketai yra tokie pat įdomūs.

Pavyzdžiui, jau pagrindinėje konfigūracijoje „Invite“ yra visi saugos priedai, garso sistema su CD grotuvu ir automatinis oro kondicionierius. Intense siūlo pastovaus greičio palaikymo sistemą, odinį pavarų perjungiklį ir vairo pavarų perjungiklius, be kosmetinių priedų ant kūno. Kita vertus, „Intense+“ yra tai, ko savininkas, atrodo, išnaudoja daugiausiai naudos, nes jame taip pat yra parkavimo ir lietaus jutikliai, ksenoniniai žibintai, išmanusis raktas, „Bluetooth“ sąsaja, garso įrenginys su CD keitikliu, „Rockford“. Fosgate. garso sistema, apačioje bagažinėje paslėpta trečioji sėdynių eilė, taip pat priedai, kurie dar labiau pagerina Outlander išvaizdą. Taip pat anksčiau minėti tamsinti galiniai langai bei imitaciniai poliruoto aliuminio kabliukai.

Dėl to turtingiausio „Instyle“ paketo sąraše liko tik trys dalykai: 18 colių ratai, odinės sėdynės (išskyrus galinę sėdynę), iš kurių priekinė dalis šildoma, vairuotojas taip pat gali judėti su elektra varoma pavara. stumdomas stoglangis. Gana kuklus, turint omenyje, kad šis paketas kainuoja du tūkstančius eurų daugiau nei „Intense +“ ir gana brangus, turint omenyje, kad oda nėra tokia pati, kokią rasite Europos automobiliuose, bet (per) lygi ir (per) sunkiai apdorojama. Būk malonus.

Jei nerimaujate dėl pinigų ir norite patogaus visureigio „Mitsubishi“, apsvarstykite automatinę pavarų dėžę. Už tai atimsite 500 eurų mažiau (1.500 eurų), o kaip įdomybė turime paminėti, kad transmisija yra nuolat kintama ir 6 greičių rankiniu režimu ir yra prieinama tik su benzininiu varikliu. Taigi vienintelis parduodamas variklis iš „Mitsubishi“ lentynų.

„Mitsubishi“ turi du 2 litrų benzininius variklius; vienas yra „Grandis“ ir „Galant“, o visiškai naujas buvo sukurtas „Outlander“ poreikiams. Jis turi šiek tiek platesnes angas ir trumpesnius judesius, tačiau visų pirma jis gali pagaminti daugiau galios (4 kW) ir didesnį sukimo momentą (125 Nm). Net daugiau nei bazinis dyzelinis „Volkswagen“ (232 DI-D), bet šiek tiek mažiau nei 2.0 Nm mažiau nei PSA. Bet jei atsižvelgsime į jo kainą, kuri yra maždaug dviem tūkstančiais eurų mažesnė nei bazinio dyzelino, ir į benzino kainą, kuri jau kurį laiką buvo aukštesnė už gazolio kainą mūsų šalyje, tuomet pasirinkimas Tokio vieneto negalima klysti. Variklis yra neįtikėtinai aptakus, kai derinamas su nuolat kintančia pavarų dėže. Galima pasakyti per daug, nes būdingas sukimo momento keitiklis, aklai valdantis variklio galios perdavimą, neleidžia ratui suktis. Net jei varomi tik priekiniai ratai. Tam reikia šiek tiek priprasti arba greitai pradėti nuo mažiau apkrautų (ne prioritetinių) kelių iki perpildytų (prioritetinių) kelių gali būti žiauriai pavojinga.

Ar kita benzininio variklio ir nuolat kintamos transmisijos derinio pusė taip pat rodo degalų sąnaudas? mūsų bandyme jis svyravo nuo 12 iki 5 litro 14 kilometrų. Kitas dalykas, kai kalbama apie komfortą. Transmisijos elektronika užprogramuota taip, kad variklis didžiąją dalį darbo atliktų 7–100 aps./min. Tai taip pat taikoma maksimaliam greičiui greitkeliuose (2.500 km / h), kurį „Outlander“ lengvai išlaiko esant 3.500 aps./min. Ir turbūt visiškai nebūtina pabrėžti, koks malonus gali būti toks kruizas, kai triukšmas iš lauko beveik negirdimas, o įėjus į saloną lengvai nuskęsta aukštos kokybės „Rockford Fosgate“ garso sistemos muzikos.

Užmiestyje šis „Outlander“ (variklis, pavarų dėžė ir „Instyle“ paketas) jaučiasi geriausiai. Bet reikia pripažinti, kad net netvarkingos bazės negąsdina. Tiesą sakant, jie elgiasi daug patogiau nei vietinio kelio kampuose.

Matevzh Koroshec

Alešo Pavletičo nuotr

„Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	AC KONIM doo
Bazinė modelio kaina:	33.990 €
Bandymo modelio kaina:	35.890 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	125kW (170 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,6 s
Maksimalus greitis:	190 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	9,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 2.360 cm? – didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 6.000 232 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 4.100 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 greičių robotizuota transmisija - 225/55 R 18 V padangos (Bridgestone Dueler H/P)
Talpa:	didžiausias greitis 190 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.700 kg - leistina bendroji masė 2.290 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.640 mm - plotis 1.800 mm - aukštis 1.720 mm - kuro bakas 60 l.
Dėžė:	bagažinė 541–1.691 XNUMX l

Mūsų išmatavimai

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Odometro būsena: 10.789 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,1s
402m nuo miesto:	18,6 metų ( 127 km / h)
1000m nuo miesto:	33,6 metų ( 159 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,4 / 16,8
Lankstumas 80-120 km / h:	17,5 / 22,3
Maksimalus greitis:	191 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	13,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,0m
AM stalas:	39m

оценка

• Outlander yra tikras visureigis. Prekės ženklo įvaizdis apie tai byloja. Ir jei pageidaujama, jis gali būti ir prabangus. Turėdamas turtingą įrangą, CVT transmisiją ir vienintelį benzininį variklį, kurį galima įsigyti kartu su ja, jis idealiai tinka važiuojant greitkeliu ir, kiek mažiau, važiuojant vietiniais keliais. Tačiau nesutvarkyta bazė yra tokia pat maloni, kaip ir kitos jos versijos.

Mes giriame ir priekaištaujame

pavaros parinkimo metodas

stabdymo atstumai

pavarų dėžė (be pavarų)

išilgai kilnojamas galinis suoliukas

išvaizda

turtinga įranga

prekės ženklo įvaizdis

(taip pat) lygi oda ant sėdynių

(taip pat) ryškus sukimo momento keitiklis

variklio veikimas

degalų sąnaudos

nedidelis sukibimo praradimas slidžiame kelyje (varomi priekiniai ratai)

vidutinė ergonomika