V-22 Osprey modifikacijos ir atnaujinimai
V-22 Osprey
2020 m. JAV karinis jūrų laivynas naudos Bell-Boeing V-22 Osprey daugiafunkcį transporto orlaivį, pažymėtą CMV-22B. Kita vertus, jūrų pėstininkų korpusui ir JAV oro pajėgoms priklausantys V-22 laukia tolesnių modifikacijų ir atnaujinimų, kurie praplečia jų operatyvines galimybes.
1989 m. pakilęs į orą V-22 nuėjo ilgą ir sunkų kelią, kol nepradėjo reguliarios tarnybos su Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpusu (USMC) ir Jungtinių Valstijų oro pajėgų specialiųjų operacijų vadovybei (AFSOC) pavaldžiais padaliniais. Bandymų metu įvyko septynios nelaimės, per kurias žuvo 36 žmonės. Lėktuvas reikalavo technologinio tobulinimo ir naujų įgulos mokymo metodų, atsižvelgiant į orlaivių su reguliuojamais rotoriais pilotavimo specifiką. Deja, nuo paleidimo 2007 m. įvyko dar keturios avarijos, per kurias žuvo aštuoni žmonės. Paskutinė katastrofa – sunkus nusileidimas 17 m. gegužės 2014 d. Bellows oro pajėgų bazėje Oahu valstijoje – žuvo du jūrų pėstininkai ir 20 buvo sužeisti.
Nors B-22 labai pagerina USMC ir specialiųjų pajėgų kovines galimybes, šie orlaiviai nesulaukė geros spaudos, o visa programa dažnai sulaukia kritikos. Nepadėjo ir pastaraisiais metais viešai skelbiama informacija apie Jūrų pėstininkų korpuse dažnai netinkamą orlaivių priežiūrą bei tyčinį statistinių duomenų apie jų patikimumą ir kovinę parengtį pervertinimą. Nepaisant to, V-22 taip pat nusprendė įsigyti Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas (USN), kuris juos naudotų kaip oro transporto lėktuvus. Savo ruožtu jūrų pėstininkai V-22 laiko skraidančiais tanklaiviais, o tiek rikiuotė, tiek Specialiųjų operacijų vadovybė nori aprūpinti V-22 puolamaisiais ginklais, kad jie galėtų vykdyti artimojo oro palaikymo (CAS) misijas.
Operatyviniai reikalai
2014 metais įvykusi avarija Oahu saloje patvirtino rimčiausią Osprey eksploatacinę problemą – sparnuotės, leidžiančiose tūpti ar sklandyti virš smėlėto reljefo, susikaupia didžiulis dulkių ir purvo kiekis, o varikliai labai jautrūs didelėms oro dulkėms. Variklių išmetimo vamzdžiai taip pat atsakingi už dulkių debesų kėlimą, kurie, variklio naceles pasukus į vertikalią padėtį (svyravę), yra gana žemai virš žemės.
