Morganas kuria elektrinį sportinį automobilį su mechanine pavarų dėže
Elektrinį sportinį automobilį su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže sukūrė „Morgan“, padedant britų technologijų specialistams „Zytek“ ir „Radshape“.
Šis radikalus naujas rodsteris, rodomas kaip rinkos reakcijai išbandyti skirta koncepcija, gali būti pradėtas gaminti, jei jo paklausa bus pakankamai. „Norėjome pamatyti, kaip smagiai galite leisti laiką su elektriniu sportiniu automobiliu, todėl sukūrėme tokį, kuris padėtų mums tai išsiaiškinti“, – paaiškino Morgan COO Steve'as Morrisas.
„Plus E sujungia tradicinę Morgan išvaizdą su aukštųjų technologijų inžinerija ir pavara, kuri iš karto užtikrina didžiulį sukimo momentą esant bet kokiam greičiui. Su mechanine pavarų dėže, kuri padidina atstumą ir vairuotojo įsitraukimą, tai bus fantastiškas automobilis.
„Plus E“ sukurtas remiantis pritaikyta Morgan lengvo aliuminio važiuoklės versija, apvyniota modifikuotu tradiciniu naujojo V8 varomo BMW Plus 8 kėbulu, kuris taip pat buvo pristatytas Ženevoje. Galią suteikia naujas Zytek elektros variklio darinys, kurio galia 70 kW ir 300 Nm sukimo momentas, kurį jau įrodė JAV automobilių gamintojai.
Pavarų dėžės tunelyje sumontuotas „Zytek“ blokas galinius ratus varo per įprastą penkių greičių mechaninę pavarų dėžę. Sankaba išlaikoma, bet kadangi variklis tiekia sukimo momentą nuo nulinio greičio, vairuotojas gali palikti ją įjungtą sustodamas ir patraukdamas, vairuodamas automobilį kaip įprastą automatą.
„Kelių greičių transmisija leidžia varikliui praleisti daugiau laiko optimaliu režimu, kur jis efektyviau naudoja energiją, ypač važiuojant dideliu greičiu“, – paaiškino Neilas Heslingtonas, „Zytek Automotive“ generalinis direktorius.
„Tai taip pat leidžia mums naudoti žemesnę pavarą, kad būtų galima greitai įsibėgėti, o automobilis taps patrauklesnis aistringiems vairuotojams.
Įgyvendinant programą bus pristatytos dvi inžinerinės koncepcinės transporto priemonės. Pirmasis su penkių greičių mechanine pavarų dėže ir ličio jonų akumuliatoriais bus naudojamas išankstiniam inžineriniam vertinimui, o antrasis bus arčiau galimų gamybos specifikacijų, su alternatyviomis baterijų technologijomis ir galbūt sekvencine pavarų dėže.
„Puikiausios baigtos transporto priemonės galimybės atspindi aistrą, su kuria Zytek komanda taikė savo didelę patirtį“, – priduria Morrisas. „Projektas yra tikras bendradarbiavimas, kad vairavimas nulinės emisijos automobiliu būtų kuo malonesnis. Su aliuminio gamybos specialistu veikė labai gerai
„Radshape“ ypatingą dėmesį skiria važiuoklės standumo ir svorio paskirstymo palaikymui, kad užtikrintų puikią dinamiką ir važiavimo kokybę bei gerą vairo jausmą.
Bendras mokslinių tyrimų ir plėtros projektas iš dalies finansuojamas JK vyriausybės nišinių transporto priemonių tinklo programos, kurią valdo CENEX, siekdama skatinti naujų mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių transporto priemonių technologijų kūrimą ir komercializavimą.
