Italijos karinio jūrų laivyno gynyba
Pagrindinė Luni bazės užduotis – teikti logistinę pagalbą ir standartizacijos mokymus dviems Italijos karinio jūrų laivyno sraigtasparnių eskadrilėms. Be to, bazė palaiko Italijos karinio jūrų laivyno sraigtasparnių ir sraigtasparnių, atliekančių užduotis atokiuose operacijų teatruose, eksploatavimą.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri – karinio jūrų laivyno sraigtasparnių bazė) Luni mieste (sraigtasparnių terminalas Sarzana-Luni) yra viena iš trijų Italijos karinio jūrų laivyno oro bazių – Marina Militare Italiana (MMI). Nuo 1999 m. jis pavadintas admirolo Giovanni Fiorini, vieno iš sraigtasparnių aviacijos, Italijos karinės aviacijos ir Maristaela Luni bazės įkūrėjų, vardu.
Luni bazė turi palyginti trumpą istoriją, nes ji buvo pastatyta 60-aisiais netoli veikiančio oro uosto. Bazė buvo parengta eksploatuoti 1 metų lapkričio 1969 dieną, kai čia buvo suformuota 5° Gruppo Elicoterri (5 malūnsparnių eskadra), aprūpinta rotoriniais lėktuvais Agusta-Bell AB-47J. 1971 m. gegužę iš Katanijos-Fontanarosos Sicilijoje čia buvo atgabenta 1° Gruppo Elicoterri eskadrilė, aprūpinta rotoriniais lėktuvais Sikorsky SH-34. Nuo tada du sraigtasparnių padaliniai vykdė operatyvinę ir logistinę veiklą iš Maristaela Luni.
mokymas
Dalis bazės infrastruktūros susideda iš dviejų labai svarbių komponentų, apmokančių tiek skrydžių, tiek techninės priežiūros personalą. Įgulos gali naudotis sraigtasparnio simuliatoriumi „Agusta-Westland EH-101“. 2011 m. pristatytas „Full Flight Simulator“ (FMFS) ir „Rear Crew Trainer Trainer“ (RCT) suteikia išsamų visų šio tipo sraigtasparnių versijų įgulų mokymą, leidžiantį pilotams kariūnams ir jau apmokytiems pilotams įgyti ar tobulinti savo įgūdžius. Jie taip pat leidžia atlikti specialius skrydžio atvejus, skrydžio mokymą naudojant naktinio matymo akinius, įlipant į laivus ir praktikuojant taktinius veiksmus.
RCT simuliatorius yra sraigtasparnio EH-101 priešvandeninio ir antvandeninio laivo versijos užduočių sistemų operatorių mokymo stotis, kurioje savo įgūdžius palaiko ir tobulina jau apmokytos įgulos. Abu treniruokliai gali būti naudojami atskirai arba kartu, vienu metu treniruojant visą ekipažą – tiek pilotus, tiek kompleksų operatorius. Skirtingai nei EH-101 įgulos, NH Industries SH-90 sraigtasparnių įgulos Looney mieste neturi savo simuliatoriaus ir turi būti apmokyti NH Industries konsorciumo mokymo centre.
Looney bazėje taip pat įrengtas vadinamasis helo-dunkeris. Šiame pastate, kuriame įsikūręs STC Išgyvenimo mokymo centras, viduje yra didelis baseinas ir sraigtasparnio kabina – „dunkerio malūnsparnis“, kuriuo treniruojama, kaip išlipti iš sraigtasparnio, kai šis įkrenta į vandenį. Modelinis fiuzeliažas, įskaitant kabiną ir valdymo sistemos operatoriaus kabiną, nuleidžiamas ant didelių plieninių sijų ir gali būti panardintas į baseiną, o tada pasukamas į įvairias padėtis. Čia įgulos mokomos išlipti iš sraigtasparnio įkritus į vandenį, taip pat ir apverstą padėtį.
Išgyvenimo mokymo centro vadovas leitenantas Rambelli paaiškina: kartą per metus pilotai ir kiti įgulos nariai turi išklausyti jūrų nuolaužų išgyvenimo kursą, kad išlaikytų savo įgūdžius. Dviejų dienų kursas apima teorinį mokymą ir „šlapiąją“ dalį, kai pilotai turi sunkiai išlipti iš jo sveiki ir sveiki. Šioje dalyje įvertinami sunkumai. Kiekvienais metais apmokome 450-500 pilotų ir įgulų narių išgyvenimo ir turime dvidešimties metų patirtį.
Pirminiai mokymai karinio jūrų laivyno įguloms trunka keturias dienas, o oro pajėgų įguloms – tris dienas. Komandos leitenantas Rambelli paaiškina: Taip yra todėl, kad oro pajėgų įgulos nenaudoja deguonies kaukių, nėra apmokytos tai daryti dėl žemo skraidymo. Be to, mokome ne tik karines įgulas. Turime platų klientų ratą, taip pat organizuojame išgyvenimo mokymus policijai, karabinieriams, pakrančių apsaugos darbuotojams ir Leonardo įgulai. Bėgant metams apmokėme ir ekipažus iš kitų šalių. Jau daugelį metų mūsų centre buvo rengiamos Graikijos karinio jūrų laivyno įgulos, o 4 metų vasario 2019 dieną pradėjome ruošti Kataro karinio jūrų laivyno įgulas, nes šalis ką tik įsigijo sraigtasparnius NH-90. Mokymo programa jiems skirta keleriems metams.
Italai naudojasi Kanados kompanijos „Survival Systems Limited“ pagamintu išgyvenimo mokymo įrenginiu „Modular Egress Training Simulator“ (METS) Model 40. Tai labai moderni sistema, suteikianti daug mokymo galimybių, kaip sako vadas Rambelli: „Šį naują treniruoklį paleidome 2018 m. rugsėjį ir jis suteikia mums galimybę treniruotis įvairiais scenarijais. Galime, pavyzdžiui, treniruotis baseine su malūnsparnio gerve, ko anksčiau negalėjome padaryti. Šios naujos sistemos pranašumas yra tas, kad galime naudoti aštuonis nuimamus avarinius išėjimus. Tokiu būdu galime iš naujo sukonfigūruoti treniruoklį, kad jis atitiktų sraigtasparnio EH-101, NH-90 arba AW-139 avarinius išėjimus, visa tai tame pačiame įrenginyje.
Operatyvinės užduotys
Pagrindinė Luni bazės užduotis – dviejų sraigtasparnių eskadrilių įgulų logistika ir standartizavimas. Be to, bazė numato sraigtasparnių, esančių Italijos karinio jūrų laivyno laivuose, eksploatavimą ir užduotis atokiuose karinių operacijų teatruose. Pagrindinė abiejų sraigtasparnių eskadrilių užduotis – palaikyti skrydžio įgulos ir antžeminio personalo kovinę parengtį bei priešvandeninę ir antvandeninę priešvandeninę įrangą. Šie daliniai taip pat remia 1-ojo San Marco pulko jūrų pulko, Italijos karinio jūrų laivyno puolimo padalinio, operacijas.
Italijos karinis jūrų laivynas iš viso turi 18 trijų skirtingų versijų sraigtasparnių EH-101. Šeši iš jų yra ZOP/ZOW (anti-submarine/anti-submarine warfare) konfigūracijos, kurios Italijoje žymimos SH-101A. Kiti keturi yra sraigtasparniai, skirti radiolokaciniam oro erdvės ir jūros paviršiaus stebėjimui, žinomi kaip EH-101A. Galiausiai, paskutiniai aštuoni yra transporto sraigtasparniai, skirti amfibinėms operacijoms remti, jie gavo pavadinimą UH-101A.
