Variklio alyva - netepti, nevažiuoti

Vidaus degimo variklis yra automobilio širdis. Nepaisant nuolatinio tobulėjimo, agregatas be alyvos dar nebuvo išrastas. Jis jungia beveik visas sąveikaujančias mechanines dalis ir nuolat buvo svarbiausias automobilio „kūno skystis“. Štai kodėl taip svarbu teisingai jį pasirinkti ir laikytis kelių pagrindinių veikimo taisyklių.

Aliejus – skystis specialioms užduotims

Variklio alyva, be gerai žinomos tepimo funkcijos – trinties viena į kitą mechaniniai komponentai turi daugybę kitų vienodai svarbių užduočių. Jis pašalina šilumos perteklių nuo termiškai apkrautų elementų, sandarina degimo kamerą tarp stūmoklio ir cilindro ir apsaugo metalines dalis nuo korozijos. Jis taip pat palaiko variklį švarų, nes degimo produktai ir kiti teršalai patenka į alyvos filtrą.

Mineralinis ar sintetinis?

Šiuo metu, sugriežtinus klampumo standartus, mineralinių bazių pagrindu sukurtos alyvos negali užtikrinti pakankamo klampumo indekso. Tai reiškia, kad jie nėra pakankamai skysti esant labai žemai temperatūrai, todėl sunku užvesti variklį ir pagreitinti nusidėvėjimą. Tuo pačiu metu jie negali užtikrinti pakankamo klampumo, kai darbinė temperatūra yra 100 - 150 laipsnių C. „Varikliams, veikiamiems didelės šiluminės apkrovos, mineralinė alyva neatlaiko aukštų temperatūrų, o tai sukelia jos degradaciją ir staigus kokybės kritimas“, – sako Robertas Pujala iš Group Motoricus SA. „Praėjusio amžiaus aštuntajame ar aštuntajame dešimtmetyje pagamintiems varikliams nereikia tokių pažangių tepalų ir jie visiškai patenkinti mineraline alyva“, – priduria Puhala.

Tarp populiarių nuomonių galima išgirsti įvairių teorijų, kad neįmanoma užpildyti variklio mineraline alyva, jei ji anksčiau dirbo su sintetika ir atvirkščiai. Teoriškai tokios taisyklės nėra, ypač jei gamintojas numato galimybę naudoti abiejų tipų gaminius. Tačiau praktikoje vairuotojus reikėtų įspėti, kad variklyje, kuris prieš tai keliasdešimt tūkstančių kilometrų buvo varomas pigia mineraline alyva, nenaudotų aukštos kokybės sintetinės alyvos. Taip gali susidaryti daug suodžių ir dumblo, kurie visam laikui „nusėda“ variklyje. Staiga naudojant aukštos kokybės produktą (įskaitant aukštos kokybės mineralinę alyvą), šios nuosėdos dažnai išplaunamos, todėl variklis gali nutekėti arba užsikimšti alyvos linijos, dėl kurių variklis gali užstrigti. Turėkite tai ypač omenyje pirkdami naudotą automobilį! Jei nesame tikri, ar ankstesnis savininkas naudojo tinkamą alyvą ir laiku ją pakeitė, būkite atsargūs rinkdamiesi tepalą, kad nepersistengtumėte.

Alyvos klasifikacijos – sudėtingos etiketės

Daugumai vairuotojų užrašai ant automobilių alyvos butelių nieko konkretaus nereiškia ir yra nesuprantami. Taigi kaip teisingai juos perskaityti ir suprasti aliejų paskirtį?

Klampumo klasifikacija

Jis nustato konkretaus produkto tinkamumą konkrečioms klimato sąlygoms. Simbolyje, pavyzdžiui: 5W40, skaičius "5" prieš raidę W (žiema) rodo alyvos klampumą esant tam tikrai aplinkos temperatūrai. Kuo mažesnė jo vertė, tuo greičiau alyva pasklis variklyje po rytinio važiavimo, o tai sumažina elementų susidėvėjimą dėl trinties nenaudojant tepimo. Skaičius „40“ apibūdina šios alyvos tinkamumą variklyje vyraujančiomis eksploatavimo sąlygomis ir yra nustatomas remiantis laboratoriniais kinematinės klampos 100 ° C temperatūroje ir dinaminės klampos 150 ° C temperatūroje bandymais. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo variklis dirba lengviau, o tai sumažina degalų sąnaudas. Tačiau didesnė reikšmė rodo, kad variklį galima apkrauti daugiau, nerizikuojant užgesti. Norint laikytis griežčiausių aplinkosaugos reikalavimų ir maksimaliai sumažinti pasipriešinimą vairavimui, reikia naudoti alyvas, kurių klampumas, pavyzdžiui, 0W20 (pavyzdžiui, naujausiuose Japonijos gaminiuose).

Kokybinė klasifikacija

Šiuo metu populiariausia Europoje yra ACEA kokybės klasifikacija, kuri pakeičia API JAV rinkai skirtiems produktams. ACEA aliejus apibūdina suskirstydamas juos į 4 grupes:

A - automobilių ir furgonų benzininiams varikliams,

B - lengvųjų automobilių ir mikroautobusų dyzeliniams varikliams (išskyrus tuos, kuriuose yra kietųjų dalelių filtras)

C – naujausiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams su trijų krypčių kataliziniais konverteriais.

ir kietųjų dalelių filtrai

E - sunkiems sunkvežimių dyzeliniams varikliams.

Alyvos su specifiniais parametrais naudojimą dažnai lemia automobilių koncernų nustatyti standartai, apibūdinantys specifinius tam tikro variklio modelio reikalavimus. Naudojant kitokios klampos alyvas, nei nurodė gamintojas, gali padidėti degalų sąnaudos, netinkamai veikti hidrauliškai valdomi agregatai, tokie kaip diržo įtempikliai, taip pat gali sutrikti atskirų cilindrų (HEMI variklių) dalinės apkrovos išjungimo sistema. . ).

Produkto pakaitalai

Automobilių gamintojai mums neprimeta konkrečios alyvos markės, o tik rekomenduoja. Tai nereiškia, kad kiti produktai bus prastesni ar netinkami. Kiekvienas standartus atitinkantis gaminys, apie kurį galima pasiskaityti automobilio naudojimo instrukcijoje ar specialiuose tepalų gamintojų kataloguose, yra tinkamas, nepriklausomai nuo prekės ženklo.

Kaip dažnai reikia keisti alyvą?

Alyva yra sunaudojamas elementas, kuris, nuvažiavęs, susidėvi ir praranda savo pirmines savybes. Štai kodėl toks svarbus reguliarus jo keitimas. Kaip dažnai turėtume tai daryti?

Šio svarbiausio „biologinio skysčio“ keitimo dažnumą griežtai nustato kiekvienas automobilių gamintojas. Šiuolaikiniai standartai yra labai „kieti“, kurie naudojami siekiant sumažinti apsilankymų servise dažnumą, taigi ir automobilio prastovą. „Kai kurių automobilių variklius reikia keisti, pavyzdžiui, kas 48 tūkst. kilometrų. Tačiau tai labai optimistinės rekomendacijos, pagrįstos palankiomis vairavimo sąlygomis, pavyzdžiui, greitkeliais su mažais startais per dieną. Sunkios vairavimo sąlygos, didelis dulkių kiekis ar nedideli atstumai mieste reikalauja iki 50% sumažinti patikrų dažnumą“, – sako Robertas Puchala.

iš Motoricus SA grupės

Dauguma automobilių gamintojų jau pradėjo naudoti variklio alyvos keitimo indikatorius, kur keitimo laikas skaičiuojamas pagal kelis tipinius veiksnius, lemiančius jos kokybišką nusidėvėjimą. Tai leidžia optimaliai išnaudoti aliejaus savybes. Nepamirškite pakeisti filtro kiekvieną kartą, kai keičiate alyvą.