Mano Brock HDT Commodore
Jimas Middletonas sako, kad jo „Commodore“ vairavo „Holden“ vadovas, kol Brocko komanda jį pakeitė kaip prototipą.
Visuotinai pripažįstama, kad visi riboto leidimo 1980 m. Brock HDT Commodores buvo tik balti, raudoni arba juodi. Tačiau Jimas turi žalią, iš tikrųjų dviejų atspalvių žalią spalvą, kuri, jo teigimu, yra autentiška ir turi įspūdingą istoriją.
Ir jis turėtų žinoti, nes jis iš pradžių jį gavo iš Peterio Brocko komandos, pardavė, o paskui nusipirko. Peteris Brockas pradėjo gaminti specialius automobilius 1979 m., kai Holdenas pasitraukė iš automobilių sporto ir paliko jį vadovauti savo komandai. Brokas pasamdė Holden pardavėjus visoje šalyje, kuriems sukūrė riboto leidimo VC Commodore.
Savo ruožtu prekiautojo parama padėjo finansuoti jo lenktynių operacijas. Middleton sako: „Pirmieji 500 automobilių buvo raudonos, baltos arba juodos spalvos. Tačiau buvo ir du prototipai – mėlynas ir žalias.
Prototipai, mėlynas rankinis ir žalias automatinis, buvo ankstesnis VB modelis. „Mano automobilis yra numeris vienas. Ant variklio vardinės lentelės nebuvo. Jie buvo sunumeruoti ant vairo. Mano numeris yra 001 ant vairo.
Jis pradėjo gyvuoti kaip šviesiai žalias 4.2 litro VB SL Commodore, pastatytas 1979 m. gegužę. Middleton teigia, kad jį iš pradžių vairavo „Holden“ vadovas, kol Brocko komanda jį įsigijo ir modifikavo kaip prototipą.
„Automobilis Brockui atkeliavo iš „General Motors“. Tuo metu tai buvo Johno Harvey (Brocko komandos draugo) automobilis. 5 litrų V8 HDT Commodores, be kitų pakeitimų, gavo didesnius vožtuvus, modifikuotus skirstytuvus ir karbiuratorius, pakabą, kėbulo komplektą su galiniu spoileriu ir priekiniu droseliu, taip pat pagal užsakymą pagamintus Irmscher ratus iš Vokietijos ir specialų dažymą.
Šioje konfigūracijoje jie iki 0 km/h įsibėgėjo per 100 sekundžių, o varikliai išvysto 8.4 kW galią ir 160 Nm sukimo momentą. Jie buvo parduoti už 450 20,000 200 USD (70,000 USD mažiau už instrukcijas) ir greitai juos pagrobė nekantrūs žaidėjai. Middletonas teigia, kad dabar automobilių kaina yra nuo 80,000 150,000 iki XNUMX XNUMX USD, o jo retas prototipas gali kainuoti iki XNUMX XNUMX USD.
Middleton dirbo „Holden“ pardavėjui „Les Wagga“ Pennant Hillse, Sidnėjuje, vienam iš HDT prekiautojų. Jis pasakoja, kad 1982 metais Brokas ir Harvey aplankė prekiautoją pakeliui į Amaru Park lenktynes, kur su pardavėju susitarė parduoti žaliąjį prototipą, nes jiems jo nebereikia. Tuo metu Brocko komanda kūrė kitą ribotą leidimą VH Commodore.
„Tą savaitgalį pardaviau jį savo tėčio draugui. Pirkau iš jo 1993 metų rugpjūtį“. Middleton sako, kad iki tol automobilis buvo nuvažiavęs daugiau nei 100,000 XNUMX kilometrų ir jam reikėjo šiek tiek padirbėti.
„Tai buvo lėčiausia atkūrimo programa pasaulyje“, – sako jis apie darbą, kurį baigė tik šiais metais. „Aš labai neskubėjau. Žinojau, kad tai mano pirmasis automobilis. Jis buvo apgadintas iš automobilių stovėjimo aikštelės. Tikrai reikėjo jį išardyti ir vėl sudėti.
Tada Middleton sumontavo naujas plokštes, naujus durų rėmus, naujas apsaugas ir naują gaubtą, atnaujino variklį ir transmisiją. Šiais metais jis pateko į „Muscle Car Masters“ renginį East Creek mieste, kur Harvey jį pastebėjo ir nuvažiavo per paradą.
„Jis akimirksniu ją atpažino“, – sako Middleton. Šį savaitgalį apie 70 HDT savininkų iš visos šalies susirinks į Albury, kad švęstų automobilių 30 metų sukaktį, vadinamą Brocks on the Border.
Middleton teigia, kad maždaug pusė iš pirminių 500 kelių automobilių vis dar egzistuoja. Dar 12 buvo pagaminti kaip lenktyniniai automobiliai vienkartinėms lenktynėms Kalderyje, siekiant paremti 1980 m. Australijos Grand Prix. Kai kurie iš jų taip pat vis dar egzistuoja.
Middletonas sako, kad greičiausiai parduos automobilį, kuriuo pastaruoju metu buvo mažai važinėtas. Pasisekė nukeliauti 300–400 km per 17 metų.
