mano brangus raktas

Automobilio raktas nebėra tik metalo gabalas. Elektronikos epochoje metalinė dalis yra tik priedas arba visai nėra. Raktas taip pat yra imobilizatoriaus siųstuvas ir centrinio užrakto nuotolinio valdymo pultas.

Automobilio raktas nebėra tik metalo gabalas. Elektronikos epochoje metalinė dalis yra tik priedas arba visai nėra. Raktas taip pat yra imobilizatoriaus siųstuvas ir centrinio užrakto nuotolinio valdymo pultas.  

Kai kurie automobilių modeliai net neturi klasikinio raktelio, o durims atidaryti ir varikliui užvesti naudojama speciali kortelė, kurios dažnai net nereikia traukti iš kišenės. Tai, žinoma, palengvina gyvenimą, tačiau yra ir kita medalio pusė. Toks raktas yra brangus, o jį gauti nėra lengva. Pirma, pagrindinis modelis yra sudėtingas. Labiausiai paplitę yra raktai su išpjova abiejose pusėse ir frezuoti, kuriuose plokščiame strype padaryta sudėtingos formos įduba. Tačiau didesnė problema yra imobilaizerio siųstuvas, kuriam reikia priskirti teisingą kodą, kad užvestų variklį.

Labai retai tokius raktus galima nusipirkti per vieną dieną. Be to, daugeliui transporto priemonių reikalingas bent vienas senas arba specialus raktas, norint užprogramuoti naują raktą. mokymosi raktas. Praradus visas kopijas, galite užsisakyti naują raktą, tačiau jums reikia kodo, dažniausiai įspausto specialioje plokštelėje. Deja, dauguma naudotų automobilių šio kodo neturi. Esant tokiai situacijai, spynos turi būti pakeistos.

Modernaus rakto pirkimas, nepriklausomai nuo automobilio markės, taip pat kainuoja nemažai (net kelis šimtus zlotų) ir gali užtrukti nemažai laiko. Todėl visada verta turėti du raktų komplektus, nes vieną pametus bus lengva, o svarbiausia palyginti pigu, pridėti antrą.

Kiekviena įmonė turi savo raktų paskirstymo ir apsaugos sistemą, todėl laikas, per kurį reikia gauti raktą ir kaip užprogramuotas raktas, skiriasi. Pavyzdžiui, 90-ųjų pabaigos „Honda Civic“ nepakako vien naudoti seną raktą. Taip pat reikalingas specialus mokymosi raktas, be kurio negalima užprogramuoti naujo.

Spynų komplekto keitimas, deja, yra brangus ir kai kuriuose modeliuose gali kainuoti iki 4,5 tūkst. zlotų. Peugeot naudoja gerą ir pigų sprendimą. Jei pametėte rakto programavimo kortelę, už nedidelį mokestį (50-90 PLN) galite gauti reikiamą kodą servise. Kita vertus, „Mercedes“ elektroninis raktas užsakomas konkrečiam automobiliui ir užtrunka iki 7 dienų. Galima įsigyti ir vadinamųjų. neapdorotas raktas. Tai greičiau, bet už programavimą turime mokėti papildomai.

Koduoti ar kopijuoti?

Kiekvienas elektroninis raktas reikalauja programavimo, t.y. įvesdami su kompiuteriu suderinamą kodą. Tik tada galima užvesti variklį. Tokį aptarnavimą geriausia atlikti įgaliotose dirbtuvėse, nes į naują raktą bus įkeltas toks pat kodas kaip ir senasis. Tai nėra kliūtis, jei turime visus raktus ir pagaminame dar vieną. Problema iškyla vagystės atveju. Kad vagis neužvestų variklio, reikia pakeisti kodą, o tai padaryti gali tik įgaliotas serviso centras, nes reikia atitinkamai perprogramuoti ECU.