Mano Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 metai
... Lakeside ir įsuko į laukinį 360 laipsnių posūkį savo 1965 m. „Triumph Spitfire Mk4 2“.
Britų sportinis automobilis rėžėsi į sieną po tiltu ir užbaigė Ezzy klubo sprinto dieną.
„Įsivažiavau į 101.01 km/h greitį, bet pasitraukiau ir atsitrenkiau į sieną.
– Bet aš vis tiek galiu parsivežti jį namo.
57 metų Gold Coateris 50 metais savo seseriai nusipirko automobilį tik už 1978 USD vietinėje šiukšliadėžėje.
„Ji ketino gauti pažymėjimą, o mums reikėjo automobilio, kad ji galėtų vairuoti, todėl nupirkau jį jai“, – sako jis.
„Tada ji ištekėjo ir nenorėjo, todėl visus šiuos metus ėjau, statiau, statau, statiau, išlaidavau ir tobulinau.
„Kadaise sukūriau pagal užsakymą „Harley“ parodomąjį dviratį ir visada norėjau pasigaminti automobilį.
Kai Ezzy jį gavo, „Spitfire“ buvo aprūdijusios nuolaužos, todėl Melburne nusipirko kitą kėbulą ir pradėjo šalinti rūdis bei keisti plokštes, kol turėjo visą automobilį.
Galiausiai jis jį paleido ir užregistravo 1982 m. ir nuo to laiko juo važinėja.
Originalus „Spitfire“ buvo nudažytas baltai su raudona apdaila, turėjo keturių greičių pavarų dėžę ir 1147 cm47 darbinio tūrio keturių cilindrų variklį, kurio galia apie 96 kW, o maksimalus greitis siekė 155 km/h.
Ezzy nudažė „Spitfire“ savo mėgstamą mėlyną spalvą, variklį pabodo iki beveik 1300 cm13. pavarų dėžė po to, kai originalas ją supakavo per „XNUMX Speed on Tweed“ sprinto varžybas.
„Visą savo darbą darau pats“, – sako jis.
„Jis veikia 4000 aps./min., bet aš tiesiog noriu sumažinti skirtumą nuo 4.875 iki 4.1.
Spalvos geros, ženkliukai ne visi originalūs ir jis neturi visų jėgerių instrumentų.
Bet, kaip sako Ezzy, „visi pinigai yra apačioje“.
Atidarykite tą masyvų vientisą priekinę dalį ir pamatysite variklį su blizgančiu chromu.
„Visas chromas atrodo gerai, bet jis palaiko šilumą, todėl turiu tinkamai vėsinti. Ateityje daugiau naudosiu poliruotas nerūdijančio plieno detales nei chromuotas“, – sako jis.
„Chrome reikia daug pastangų, kad ji būtų švari“.
Apačioje taip pat yra masyvi oro plokštė, kuri eina iš priekio į galą.
„Tai tinka pasirodymui, kuriame jį pastato ant lifto, nes nematai pavarų dėžės ir kitų mechanizmų“, – sako jis. „Atrodo daug švariau“.
Tas laukinis pasivažinėjimas Lakeside privedė prie dviejų kitų modifikacijų, kai jis sutvarkė įlenktą skydą; gesintuvas priekinėse grindyse ir apsauginėje juostoje.
„Apie 99 procentus to, ko aš noriu“, – sako jis. „Važiuoju juo tiek, kiek galiu, jei leidžia oras“.
Kai oras tikrai blogas, jis gali naudoti arba medžiaginį bagažinės dangtį, arba stiklo pluošto kietąjį stogą.
„Keletą kartų buvau pagunda jį parduoti, bet ką daryti toliau? jis paklausė. „Man buvo pasiūlyta 22,000 30,0000 USD, bet aš jau nustojau laikyti čekius už XNUMX XNUMX USD.
„Tai hobis ir mano gyvenimo dalis. Aš nesu vedęs, neturiu vaikų, todėl tai yra mano vaikas“.
