Mano Rolls-Royce kolekcija
Jo tvartas ir po jo namu yra prigrūsti įvairių senovinių automobilių, dažniausiai Rolls-Royce, įvairių formų restauravimo. Į pensiją išėjęs architektas, kuriam dabar 77 metai, sako nerestauruojantis jų pagal vestibiulio standartą. „Tiesiog norėčiau, kad jie galėtų bėgti keliu“, - sako jis.
Gargetas mylėjo senus automobilius, kai jis 1954 m. mokėsi Kvinslando universitete ir nusipirko 1926 m. Austin komunalinę įrangą už 7 USD. „Buvo labai smagu, bet labai primityvu. Bet bent jau su juo daug išmokau apie mechaniką“, – sako jis.
Tačiau jis tvirtina, kad pirmasis jo „tikras retro automobilis“ buvo 1928 m. prancūziškas sportinis automobilis Amilcar, kurį jis įsigijo praėjus 15 metų po studijų baigimo, kai prisijungė prie Kvinslendo senovinių automobilių klubo (VCCQ). , bet tai tęsėsi keletą metų pas mus“, – sako jis.
Kitas jo pirkinys 1961 m. buvo 1925 arklio galių (20 kW) '15 Rolls-Royce, kainuojantis 220 USD. „Jis visiškai užregistruotas, o jo šešių cilindrų variklis vis dar veikia sklandžiai“, – sako jis. – Nevažinėju juo taip dažnai, kaip anksčiau.
Jo meilė „Rolls-Royce“ tęsėsi 1963 m. su 1920 USD 700 m. sidabriniu vaiduokliu. Aš nedalyvavau žaidime, kad juo pasinaudočiau.
„Išardžiau variklį ir dabar esu pasiruošęs jį vėl įdėti. Tada jis paliko Rollers, bet ne per toli, su 1924 m. trijų litrų Bentley Speed, kurį nusipirko už 500.
Vaikinas atsiprašė ir pasakė, kad neverta, bet pinigų jam reikia. „Bentley“ vairuoti vis dar keblu – akceleratoriaus pedalas per vidurį, kitas akceleratoriaus pedalas ant vairo, pavarų perjungiklis – dešinėje sėdynės pusėje, o rankinis stabdys – automobilio išorėje. „Reikia šiek tiek priprasti“, - sako jis.
Gargettas teigia, kad Didžiosios Britanijos prabangiais salonais susidomėjo jo tėvas, kuris „visada jais žavėjosi“. „Svarbu ne tai, ką jie daro, o kaip jie tai daro“, – sako jis. „Jie manęs neįvertino, nes esu pensininkas.
„Bet kokiu atveju žmonės turės išleisti šiek tiek pinigų, kad jie visi būtų geros būklės. Jam taip pat priklauso 1972 metų gamybos „Rolls-Royce Corniche“ su 189 litrų V140 varikliu, išvystančiu 6.75 AG.
Jis nusipirko jį 1982 m. už 50,000 001 XNUMX USD ir naudojo kiekvieną dieną, kol išmetė jį iš darbo sugedus varikliui. Automobilis taip pat turi pirmąjį Kvinslando lengvatinį valstybinį numerį „Qld Vintage XNUMX“.
Septintojo dešimtmečio pabaigoje VCCQ įgaliojo Gargett aptarti su vyriausybe galimybę registruoti lengvatinius automobilius, pagamintus iki 1960 m. „Tais laikais, jei automobiliai buvo nevisiškai įregistruoti, savaitgaliui turėdavome išduoti laikiną leidimą, įskaitant draudimą, o pirmadienį leidimą grąžinti“, – sako jis.
„Laiko ir pinigų švaistymas, bet nieko negalėjome padaryti, kad įtikintume pagrindinius kelius pakeisti savo požiūrį. Manau, leidimas mums kainavo 10 šilingų. Buvau supažindintas su iždo atstovu ir jam papasakojau apie mūsų susirūpinimą. Jis nustebo, kai pamatė, kad sistema jiems kainuoja daug daugiau nei mokesčiai, kuriuos jie ima.
Derybose su daugybe vyriausybės pareigūnų buvo nustatyta lengvatinė registracija, pagrįsta naryste atitinkamame klube, naudojimu klubo veiklai, aptarnavimui, įskaitant testavimą tinkamu atstumu nuo garažo, ir labdaros veiklos patvirtinimą.
Šiandien Kvinslande yra daugiau nei 15,000 001 0001 lengvatinė transporto priemonė. „Manau, kad tai, kad vienas iš mano automobilių registruotas VIN XNUMX (dabar VN XNUMX), patvirtina mano poziciją“, – sako jis.
