Ar gali pūti cinkuotas automobilio kėbulas ir kodėl taip nutinka
Turinys
Cinkavimas turi kitą apsaugos lygį – elektrocheminį. Cinkas ir geležis sudaro galvaninę porą, tai yra, susilietus su drėgme, tarp jų pradeda tekėti elektros srovė ir vienas iš poros narių pradeda griūti.
Jei paliksite geležies gabalą po atviru dangumi, jo likimas bus liūdnas ir neišvengiamas: anksčiau ar vėliau metalas pradės pūti ir virs dulkėmis. Norėdami atidėti korozijos proceso pradžią ir jį sulėtinti, automobilių gamintojai imasi įvairių gudrybių – kėbulo metalą padengia daugiasluoksniu mastikos, gruntų, dažų ir lakų „sumuštiniu“.
Siekdamos dar labiau apsaugoti automobilį, kai kurios automobilių kompanijos padengia visą kėbulą (ar jo dalis) cinku. Bet ar nepūva cinkuotas automobilio kėbulas – vėliau straipsnio tekste.
Kodėl cinkuotos dalys yra atsparesnės korozijai nei paprastas plienas
Korozija – tai metalų reakcija su deguonimi, kurios metu susidaro atitinkamas oksidas (geležies (plieno) atveju – FeO2, gerai žinomos rūdys). Su deguonimi reaguoja kiti metalai – aliuminis, varis, alavas, cinkas. Tačiau jie vadinami „nerūdijančiais“, nes ant jų paviršių esantys oksidai sudaro ploną, patvarią plėvelę, pro kurią deguonis nebeprasiskverbia. Taigi vidiniai metalo sluoksniai yra apsaugoti nuo korozijos.
Plieno atveju situacija yra atvirkštinė – geležies oksidas sudaro birius, mechaniškai nestabilius „dribsnius“, per kuriuos deguonis sėkmingai prasiskverbia toliau, į vis gilesnius sluoksnius. Tai yra apsauginio plieno apdorojimo cinku esmė: cinko oksidas patikimai apsaugo plieną blokuodamas deguonies prieigą. Apsaugos laipsnis priklauso nuo dviejų parametrų: uždėjimo būdo ir apsauginio sluoksnio storio.
Pūva kėbulo slenkstis
Stipriausią apsaugos laipsnį suteikia karštasis cinkavimas – automobilio kėbulo panardinimas į išlydytą cinką. Gerus rezultatus rodo galvaninis metodas (kūnas (ar jo dalis) nuleidžiamas į elektrolitą, kuriame yra cinko ir praleidžiama elektros srovė), terminis difuzinis cinkavimas. Visų šių metodų prasmė ta, kad cinkas ne tik padengiamas paviršiumi, bet ir iki tam tikro gylio prasiskverbia į patį plieną, o tai padidina apsaugines dangos savybes.
Cinkavimas turi kitą apsaugos lygį – elektrocheminį. Cinkas ir geležis sudaro galvaninę porą, tai yra, susilietus su drėgme, tarp jų pradeda tekėti elektros srovė ir vienas iš poros narių pradeda griūti. Cinkas yra aktyvesnis metalas nei geležis, todėl, esant mechaniniams pažeidimams (įbrėžimams) ant cinkuoto plieno, būtent cinkas pradeda irti, o pats plienas kurį laiką lieka nepaliestas.
Kai cinkuotas kėbulas rūdija
Jokia technologija nėra tobula. Ar nepūva cinkuotas automobilio kėbulas, atsakymas vienareikšmis. Anksčiau ar vėliau korozija įveiks net kruopščiausiai cinkuotą automobilį. Ir tai įvyks dėl dviejų priežasčių.
Cinko sluoksnio pažeidimas
Akivaizdžiausia cinkuoto metalo korozijos procesų pradžios priežastis yra mechaniniai pažeidimai, dėl kurių neapsaugotas plienas patenka į deguonį. Pirmiausia pradės irti cinko sluoksnis, o vėliau ir korpuso metalas. Dėl šios priežasties daugelis aukščiausios klasės automobilių (tokie automobiliai turi itin kokybišką cinko dangą) savininkų net ir po smulkių avarijų siekia kuo greičiau atsikratyti automobilio. Sutaisyti įlenkusį kėbulą, perdažyti ir nulakuoti pažeidimo vietą galima autoservise, tačiau atkurti cinko sluoksnio vientisumą galima tik pramoninėje gamyboje.
Cinko oksidacija
Stipri cinko oksido plėvelė patikimai apsaugo metalą nuo deguonies prasiskverbimo. Tačiau cinkas vis tiek skaidosi veikiamas drėgmės, kelių cheminių medžiagų ir temperatūros pokyčių. Tai reiškia, kad oksido sluoksniai palaipsniui sunaikinami, o grynas cinkas, reaguodamas su deguonimi, sudaro naujus apsauginės oksido plėvelės sluoksnius.
Rūdys ant automobilio
Akivaizdu, kad šis procesas gali tęstis labai ilgai, bet ne be galo. Miesto aplinkoje cinko dangos sunaikinimo greitis yra 6-10 mikronų per metus. Tai paaiškina gamintojų nustatytą garantijos laikotarpį nuo korozijos: apsauginio sluoksnio storis dalijamas iš jo išnykimo greičio. Vidutiniškai tai pasirodo apie 10-15 metų.
Ką daryti, jei cinkuotas korpusas pūva
Atsakymas į klausimą, ar nepūva cinkuotas automobilio kėbulas, jau buvo pateiktas aukščiau. Jei rūdys jau pradėjo grobti automobilio kėbulą, nedvejodami užsukite į gerą autoservisą. Korozijos procesus galima pristabdyti, jei tinkamai apdorojami jo židiniai.
O norint be problemų veikti ne šiuo laikotarpiu, pažeidžiamas vietas (dugnas, slenksčiai, arkos ir kt.) būtina apsaugoti antikorozinėmis medžiagomis, stebėti automobilio švarą (nešvarumai prisideda prie apsauginės dangos degradacijos) ir laiku pašalinkite smulkius drožles ir įbrėžimus.
