Ar elektromobilius galima įkrauti belaidžiu būdu?

Eksperimentai su indukciniu galios perdavimu prasidėjo 1894 m.

Be bambos tipo, kuris atrodo absoliučiai būtinas, laidai ir kabeliai dažniausiai trukdo, susipainioja, susitrina ir atsisako tinkamai veikti, arba suteikia galimybę už ko nors užkliūti. 

Belaidžio telefono įkroviklio išradimas buvo Dievo dovana tiems, kurie nekenčia kabelių, o dabar elektra varomos transporto priemonės – dažnai vadinamos išmaniaisiais telefonais ant ratų – turės naudos iš panašios technologijos, leidžiančios telefonus įkrauti belaidžiu būdu. 

Belaidis elektromobilių įkrovimas, dar žinomas kaip "indukcinis įkrovimas", yra sistema, kuri naudoja elektromagnetinę indukciją, kad belaidžiu būdu perduotų galią, o transporto priemonė turi būti šalia įkrovimo stoties arba indukcinio padėklo, kad gautų elektros krūvį. 

Elektromobiliai paprastai įkraunami kabeliu, kuris gali priimti kintamos (AC) arba nuolatinės srovės (DC) elektros energiją. 

1 lygio įkrovimas paprastai atliekamas per 2.4–3.7 kW buitinį kintamosios srovės lizdą, o tai prilygsta 16–10 valandų, kol visiškai įkraunama baterija (valanda įkrovus nuvažiuosite 20–XNUMX km). kelionės atstumas). 

2 lygio įkrovimas atliekamas naudojant 7 kW kintamosios srovės namų ar viešąjį įkroviklį, o tai prilygsta 2–5 valandoms visiškai įkrauti akumuliatorių (valanda įkrovus nuvažiuosite 30–45 km). .

3 lygio įkrovimas atliekamas naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį viešoje EV akumuliatorių įkrovimo stotyje. Tai suteikia apie 11-22 kW galios, o tai prilygsta 20-60 minučių pilnai įkrauti akumuliatorių (valanda įkrovus nuvažiuosite 250-300 km).

Elektromobilių įkrovimas dažniausiai atliekamas laidu.

4 lygis – tai itin greitas įkrovimas viešoje nuolatinės srovės įkrovimo stotelėje, skirtoje elektromobiliams. Tai suteikia apie 120 kW galios, o tai atitinka 20-40 minučių pilnai įkrauti akumuliatorių (valanda įkrovimo suteiks 400-500 km važiavimo).

Viešasis įkrovimas taip pat galimas su itin greitu įkrovimu, kai 350 kW galia gali įkrauti akumuliatorių per 10-15 minučių ir užtikrinti stulbinantį 1000 km per valandą atstumą. 

Visiems aukščiau išvardintiems metodams reikia prijungti gana didelį įkrovimo kabelį – ne idealiai tinkantį vyresnio amžiaus žmonėms ar žmonėms su negalia – o pagrindinis belaidžio įkrovimo technologijos pranašumas yra tas, kad jums net nereikia išlipti iš elektromobilio. 

Belaidžio įkrovimo istorija 

Eksperimentai su indukciniu galios perdavimu prasidėjo 1894 m., tačiau šiuolaikinė pažanga iš tikrųjų prasidėjo tik 2008 m. susikūrus belaidžio maitinimo konsorciumui (WPC), o nuo to laiko susikūrė daugybė kitų belaidžio įkrovimo organizacijų. 

Dabartinės programos

BMW 530e iPerformance įkraunamas hibridinis sedanas yra pirmasis modelis, turintis belaidžio įkrovimo technologiją.

Didelės galios indukcinis įkrovimas, kuris apima belaidį akumuliatorių, viršijančių 1 kW, įkrovimą, naudojamas elektra varomoms transporto priemonėms, nors galios lygis gali siekti 300 kW ar daugiau. 

Nors automobilių gamintojai ir kiti per pastaruosius kelis dešimtmečius kūrė belaidžio įkrovimo technologiją transporto priemonėms, pirmą kartą ji buvo pradėta taikyti, kai BMW 2018 m. Vokietijoje pradėjo savo transporto priemonės indukcinio įkrovimo bandomąją programą (2019 m. ji išsiplėtė į JAV). 530e įkraunama hibridinė elektrinė transporto priemonė (PHEV) laimėjo 2020 metų ekologiškos automobilių technologijos apdovanojimą iš automobilių gigantų. 

BMW automobilio apačioje turi imtuvą („CarPad“), kurio įkrovimo galia siekia 3.2 kW.

Didžiosios Britanijos kompanija Char.gy, visoje JK sukūrusi žibintų stulpų įkrovimo taškų tinklą, naudodama įprastus kabelius, šiuo metu išbando 10 belaidžių įkroviklių, įrengtų automobilių stovėjimo aikštelėse Bekingemšyre, o elektromobilių bevielis įkrovimas pasiekiamas pastačius automobilį. virš indukcinio įkrovimo padėklo. 

Vienintelė nedidelė problema yra ta, kad nė viename iš šių dienų elektromobilių nėra indukcinių įkroviklių, reikalingų belaidžiam įkrovimui, o tai reiškia, kad norint pasinaudoti technologija, reikia atnaujinti. 

Tai, žinoma, laikui bėgant pasikeis: 2022-ųjų „Genesis GV60“ turės, pavyzdžiui, belaidžio įkrovimo įrangą, tačiau bent jau kol kas tik Korėjos rinkai. „Genesis“ teigia, kad 77.4 kWh visureigio akumuliatorių įprastu sieniniu įkrovikliu galima visiškai įkrauti per šešias valandas, o ne per 10 valandų. 

„Genesis GV60“ turi belaidžio įkrovimo įrangą.

Amerikos įkrovimo bendrovė „WiTricity“ yra už aparatūros, o „Genesis GV60“ vairuotojai turės nusipirkti įkrovimo kilimėlį, kad galėtų jį pritvirtinti ant savo garažo grindų namuose. 

Amerikiečių kompanija „Plugless Power“ 2022 metais taip pat pristatys indukcinį elektromobilių įkroviklį, galintį perduoti energiją 30 cm atstumu – tai patogi savybė aukštesnėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, visureigiams. Įkroviklio montavimas elektromobilyje ir įkrovimo įrangos įrengimas namuose kainuos 3,500 USD. 

Tačiau įdomiausia kuriama technologija yra saugus belaidis įkrovimas vairuojant, o tai reiškia, kad norint įkrauti elektromobilį nereikia stabdyti, jau nekalbant apie išlipimą iš jo. 

Tai pasiekiama įmontavus indukcinius įkroviklius į kelią, kuriuo važiuoja elektromobilis, o itin futuristinė technologija šiuo metu yra išbandoma tokiose šalyse kaip JAV, Izraelis ir Norvegija ir tikrai bus palaima atėjus autonominio vairavimo erai.