Važiavome: BMW 330e Touring ir BMW X2 Xdrive25e. Kas sakė, kad elektra nėra smagu?

Teigiama, kad BMW elektrifikuotų transporto priemonių asortimentas yra didžiausias rinkoje, o dabar jis papildytas dar dviem modeliais. Pirmasis – 300e Touring, skirtas praktiškiems ir dinamiškiems vairuotojams. „330, sakysite? Šešių cilindrų? „Ne, jokiu būdu, net jei po gaubtu yra tiek galios, lyg ten sleptųsi pikta trijų litrų eilė-šeši. Po gaubtu yra „tik“ dviejų litrų keturių cilindrų hibridinis variklis.

Nepaisant to, abejonės dėl netinkamos mitybos yra nereikalingos. 330e gali pasigirti 292 sistemos žirgais, varomais elektros varikliu, o automobilio užsidegimą lydi šiek tiek šiurkštus ir trumpas variklio purtymas. (mano nuomone, tai puikiai dera su automobilio charakteriu). Dėl puikios elektros variklio ir benzininio variklio sąveikos vairuotojui iš karto suteikiamas pakankamas sukimo momentas, leidžiantis beveik užvesti automobilį, taip pat šiek tiek iš šono, o tai gali greitai nustebinti nepatyrusį vairuotoją.

Kitas jo veidas, visiškai elektrinis, yra daug kultūringesnis, netgi optimizuotas. Techniniai duomenys jau rodo, kad 330e iš miesto galima išvaryti tik elektra. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - jo maksimalus (elektrinis) greitis yra 140 kilometrų per valandą. - tik 10 mažiau nei, tarkime, i3 - bet tuo pačiu, žinoma, labai nukenčia elektrinis diapazonas. Baterija turi 16,2 kilovatvalandžių talpą ir turi atitikti WLTP standartą. suteikė 61 kilometrus elektros autonomijostačiau dėl įtempto tvarkaraščio ir automobilių keitimo man nepavyko patikrinti tikrojo nuotolio.

Vairuotojas taip pat gali prisidėti prie transporto priemonės savarankiškumo, efektyviai atkurdamas stabdymo jėgą. Tačiau stebuklų tikėtis negalima, nes automobilis su atleistu akceleratoriaus pedalu, skirtingai nei elektrinės transporto priemonės, leidžia tik šviesai atsinaujinti, o tai, atsižvelgiant į tai, kad tai tik hibridas (papildinys), nėra neįprasta.

Leiskite atkreipti dėmesį į automobilio vidų. Tai jokiu būdu nereiškia, kad 330e yra hibridas. Salone tam pritaikyti tik suskaitmeninti skaitikliai., kuriame galėjau sekti elektros suvartojimą ar jos diapazoną. Pokyčių nepastebi net ir visiškai plokščiu dugnu turinčioje bagažinėje, tačiau ji išties gerokai mažesnė nei benzininė ar dyzelinė versija – su 375 litrais siūlo pastebimai mažiau vietos ties 105 litrais. Tiesą sakant, tai yra didžiausias trūkumas, kurį radau pirmą kartą sutikęs automobilį.

330e Touring anaiptol nėra paskutinis pastaruoju metu BMW pristatytas įkraunamas hibridas, su kuriuo galėjome susipažinti pristatyme Brdo prie Kranjo. Būtent jie buvo aprūpinti šia technika kitokio dydžio. mažiausias siūlomas krosoveris, būtent X2, kurio visas pavadinimas yra X2 xDrive25e... Vien iš šių duomenų matyti, kad tai yra kitokia, daug silpnesnė jėgainė nei 330e. Po gaubtu yra pusės litro mažesnis benzininis variklis, turintis tik tris cilindrus vienu metu.

Tačiau vairuotojas turi 220 sisteminių arklių arba 162 kilovatai, o tai yra daugiau nei pakankamai kasdieniams poreikiams. Galų gale, X2 nesiūlo jokios sportinės dvasios (visų pirma dėl to, kad pavara yra ant priekinių aširačių), vienintelė išimtis yra pagreitis arba startas prie šviesoforo, kur aš, jei norėjau, buvau greičiausias. krūva. laikas.

Likusi „X2 xDrive25e“ dalis turėtų pabrėžti palyginti mažą bateriją. Jo galia yra 10 kilovatvalandžių, tai suteikia iki 53 kilometrų elektros autonomiją yra skaičius, kurį po kelių pirmųjų kilometrų, atrodo, pavyks pasiekti ar net pranokti, jei galvojate apie vairavimą mieste.

Rezultatas yra palyginti mažas akumuliatorius, užimantis mažiau vietos bagažui, o 410 litrų yra tik 60 litrų mažiau nei klasikinis X2.

Aš šiek tiek daugiau parašiau, kad 3 serijos vairuotojo padėtis man visiškai tinka, tačiau kaip žmogus, kuris nori sėdėti centimetru žemiau, aš negaliu (nebe) pretenduoti į X2.... Tačiau tai tik asmeninių pageidavimų reikalas, ir manau, kad daugelis žmonių net bus sužavėti vairavimo padėtimi, kuri užtikrina gerą matomumą priešais transporto priemonę. Kita vertus, negalima nepamiršti puikios salono garso izoliacijos. Taigi didžioji dalis triukšmo ir vibracijos lieka už jos ribų, todėl vairuojant jie yra aukšto lygio.

„X2 xDrive25e“ ir „330e Touring“ nėra patys brangiausi automobiliai, tačiau jie jokiu būdu nėra pigūs. Būtent, už pirmąjį turėsite išskaičiuoti mažiausiai 48.200 53.050 eurų 2.650 XNUMX eurų, o už antrąjį - XNUMX eurų arba XNUMX XNUMX eurų.jei nori keturių ratų pavaros. Abu automobilius jau galima užsisakyti Slovėnijoje.

X2 taip pat paskolino jėgos pavarą atnaujintam „Countryman“ hibridui.

Įkraunamas hibridinis „BMW X2“ variklis buvo skirtas kitam grupės modeliui, būtent „Mini Cooper SE Countryman Vse4“... Vasaros viduryje jis buvo visiškai suremontuotas, o hibridinėje versijoje su papildiniu jis gana daug elementų skolinasi iš visiškai elektrinio „Cooper SE“, su kuriuo dalijasi didžioji dalis vairuotojo darbo vietos.

Kaip minėta, su X2 jis dalijasi ir visa pavara, ir akumuliatoriaus agregatu, kuris yra šiek tiek žemiau nei X2, o kita vertus, bent jau popieriuje, užtikrina geresnę važiavimo dinamiką ir tuo pačiu mažiau įstringa. ... bagažinė. Ten, vietoj 450, vis dar yra gana padorus 405 litrai laisvos vietos.... Tačiau važiuoti su juo „tiesiog“ patogu, o didesnę dinamiką stabdo per didelis pasvirimas posūkiuose. Bet paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - jis nėra tam skirtas, šeimos automobilio vaidmuo jam kvepia daug geriau. Turėdamas palankų vartojimą ir pakankamai vietos, galėčiau tai padaryti išskirtinai.

Įkraunami hibridai tampa vis svarbesni BMW

Nors BMW lėtai, bet užtikrintai plečia savo elektromobilių asortimentą, įkraunamų hibridų asortimentas jau viršija vidurkį; Tikimasi, kad iki kitų metų pabaigos visame pasaulyje kelią pasieks milijonas elektrifikuotų BMW automobilių. Tiesą sakant, tokią transmisiją galima įsigyti visuose šios markės modeliuose, o 9,7 procento visų BMW automobilių pirkėjų Slovėnijoje ją renkasi. Tarp „Mini“ automobilių pirkėjų ši dalis yra dar didesnė ir sudaro 15,6% visų parduotų automobilių.

Kartu BMW aiškina, kad iki pusės tokių automobilių pirkėjų yra įmonės, kurios vis dažniau nusprendžia automobilius naudoti Slovėnijoje. Dauguma priekabų pirkėjų, 24%, renkasi „Active Tourer 2“ seriją., o 3-oji serija užima penktąją vietą ir užima devynis procentus prekės ženklo pardavimo. Tikėtina, kad pradėjus „Touring“ diegimą ši dalis žymiai padidės.