Ant kurio VAZ variklis sulenkia vožtuvą

Daugelis automobilių savininkų domisi šiuo klausimu, kuriuose automobiliuose, tiksliau, varikliuose, vožtuvas sulinksta, kai nutrūksta paskirstymo diržas? Prisiminti šias variklio modifikacijas nėra taip sunku.

Pradėkime eilės tvarka. Kai pasirodė pirmieji VAZ 2110 automobiliai, juose buvo sumontuoti 8 vožtuvų varikliai, kurių tūris buvo 1,5, o vėliau - 1,6 litro. Tokiuose varikliuose, nutrūkus diržui, vožtuvas nesulinkdavo, nes stūmokliai nesusiliejo su vožtuvais.

Kiek vėliau dešimtoje VAZ šeimoje atsirado automobilis VAZ 2112 su 16 vožtuvų 1,5 l varikliu. Čia ir prasidėjo pirmosios problemos pirmiesiems šių automobilių savininkams. Variklio konstrukcija, dėka 16 vožtuvų galvutės, pasikeitė gana daug, o tokio variklio galia nuo 76 arklio galių išaugo iki 92 AG. Tačiau be tokio variklio privalumų, buvo ir trūkumų. Būtent tokių variklių paskirstymo diržui nutrūkus, stūmokliai susitiko su vožtuvais, dėl ko vožtuvas sulinko. O po viso šito automobilių su tokiais varikliais savininkų laukė brangus remontas, kuriam tektų išleisti mažiausiai 10 000 rublių.

Tokio gedimo, kaip sulenkti vožtuvai, priežastis yra 1,5 16 vožtuvų variklio konstrukcijoje: tokiuose varikliuose stūmokliai neturi vožtuvų įdubų, todėl, nutrūkus diržui, stūmokliai atsitrenkia į vožtuvai ir vožtuvai sulenkti.

Šiek tiek vėliau tuose pačiuose VAZ 2112 automobiliuose buvo pradėti montuoti nauji 16 vožtuvų 1,6 litro tūrio varikliai. Tokių variklių konstrukcija nedaug skyrėsi nuo ankstesnių, kurių tūris buvo 1,5 litro, tačiau yra vienas svarbus skirtumas. Naujame variklyje stūmokliai jau sumontuoti su grioveliais, todėl, nutrūkus paskirstymo diržui, stūmokliai nebesusitiks su vožtuvais, o tai reiškia, kad galima išvengti brangaus remonto.

Praėjo keleri metai, o namų vairuotojai jau priprato prie to, kad 16 vožtuvų varikliai tapo patikimi, taip sakant, saugūs nuo sužalojimų vožtuvų atžvilgiu. Tačiau nuo surinkimo linijos nuriedėjo naujas automobilis, galima sakyti, atnaujintas dešimtukas „Lada Priora“. Visi savininkai manė, kad kadangi „Priors“ turėjo 16 litro 1,6 vožtuvų variklį, vožtuvas nesilankstys. Tačiau, kaip parodė praktika, nutrūkus „Lada Priore“ paskirstymo diržui, vožtuvai susilieja su stūmokliais ir juos sulenkia. Ir tokių variklių remontas bus daug brangesnis nei „dvyliktųjų“ variklių. Žinoma, tikimybė, kad „Priore“ nutrūks diržas, nėra didelė, nes paskirstymo diržas yra beveik dvigubai platesnis nei „dvyliktųjų“ variklių. Bet jei aptinkate sugedusį diržą, diržo nutrūkimo tikimybė žymiai padidėja ir tiesiog neįmanoma žinoti, kada nutrūksta.

Taip pat naujuose varikliuose, kurie montuojami „Lada Kalina“: 1,4 16 vožtuvų, taip pat yra ta pati problema, kai nutrūksta diržas, negalima išvengti brangaus remonto. Taigi, jūs turite nuolat stebėti paskirstymo diržo būklę.

Taip pat nereikėtų pasikliauti tuo, kad jei turite saugų variklį, tokio variklio vožtuvai nesulinks. Jei ant stūmoklių ir vožtuvų yra didelis anglies nuosėdų sluoksnis, kai kuriais atvejais tokiuose varikliuose vožtuvas gali sulenkti. Taip pat nuolat reikia stebėti paskirstymo diržo būklę, tikrinti, ar nėra drožlių, įtrūkimų, sriegių ir delaminacijos. Visi šie ženklai rodo, kad reikia nedelsiant pakeisti diržą. Geriau išleisti 1500 rublių, nei duoti bent dešimt kartų daugiau. Nepamirškite ir ritinėlių keitimo, juos patartina keisti bent kas antrą paskirstymo diržo keitimą.