Pavyzdžiui, „Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE“

Per daug prekių ženklų taip pat klasifikuoja visureigius, kurių jie tikrai nenusipelno. Pirmame plane čia daugiausia automobilių, priklausančių vadinamiesiems mažesniems krosoveriams. Kai kurie iš jų neatrodo kaip krosoveriai, kiti prilygsta kiek didesniems sedanams su prošvaisa, treti nesiūlo visų ratų pavaros.

Tačiau visa tai, kas išdėstyta aukščiau, siūlo naujasis „Discovery“, kuris nuo 1989 m., Kai buvo išleista pirmoji versija, savo išvaizdą pakeitė keturis kartus. Taigi, mes kalbame apie penktąją kartą, kuri, skirtingai nuo savo pirmtakų, taip pat vadovaujasi kitų „Land Rover“ modelių dizainu. Tai reiškia, kad dizainas yra daug elegantiškesnis nei jo pirmtakai. Ne daugiau aštrių ir plokščių paviršių, o išlenktos ir elegantiškos arkos. Kai kurie žmonės mano, kad „Discovery“ dėl to prarado savo dizaino ryškumą, tačiau galų gale būtina neatsilikti nuo laiko. Taip pat dėl ​​aerodinamikos, kuri savo ruožtu daro įtaką degalų sąnaudoms ir galiausiai anglies dioksido išmetimui. Tačiau akivaizdu, kad aliuminio naudojimas taip pat padarė savo ženklą, todėl naujasis „Discovery“ tapo beveik 500 kg lengvesnis nei jo pirmtakas.

Bet bet kuriuo atveju esmė išlieka. Turėdama visus varančiuosius ratus ir diferencialo blokavimo funkciją, „Discovery“ toliau kopia ten, kur žmonės negali vaikščioti. Jis vis dar yra kalnų karalius ir nebijo slėnių. Su jo pagalba galite nuvažiuoti iki 900 milimetrų gylio arba vilkti krovinius, sveriančius iki 3,5 tonos. O jei visos sėdimos vietos bus užimtos, automobilyje bus septyni žmonės, turintys šešis 12 V lizdus ir devynis USB lizdus. Bet kuriuo atveju, su „Discovery“ tikrai galite leistis į ilgą kelionę. Pastarasis bus malonesnis ir saugesnis, taip pat dėl ​​daugybės saugos sistemų, kurios nėra tokios gausios kaip didesnių ir prestižiškesnių „Land Rover“ modelių, tačiau nesijaudinkite, „Discovery“ jau seniai išėjo iš akmens amžiaus . ...

Nors 100 litrų turbodyzelinis „Discovery“ yra gerais 240 kilogramų lengvesnis už 100 litrų šešių cilindrų variklį, jo bendras svoris vis tiek gerokai viršija dvi tonas. Bet tai nereiškia, kad tai lėtai judantis kalnas. Bandomajame automobilyje sunkiai veikė galingesnė dviejų litrų keturių cilindrų turbodyzelinio variklio versija, pasiūliusi 8,3 arklio galių, kurių pakaktų, kad „Discovery“ nuo nulio iki 207 kilometrų per valandą įsibėgėtų vos per 500 sekundės. maksimalus greitis – XNUMX kilometrai per valandą. ZF aštuonių greičių automatas puikiai atlieka savo darbą, o su XNUMX Nm sukimo momentu „Discovery“ yra judrus ir miesto eisme. Akivaizdu, kad tai ne apie fiziką, todėl stabdant ir ypač ankštuose posūkiuose reikia atsižvelgti į svorį. Jei esate per greitas, sunki masė eis tiesiai, o ne suks.

Tačiau bet kuriuo atveju „Land Rover Discovery“ yra automobilis, kuris yra krosoveris arba visureigis visa to žodžio prasme. Jis panašus į paskutinį mohikaną, nors dėl savo gana subtilios ir aptakios formos jis ne iš karto įkvepia XNUMX% pasitikėjimo. Tačiau vairavimas yra patirtis, vairuotojas jaučiasi gerai, o automobilis staiga nesijaučia didelis ir sunkus. Ir belieka jam nusilenkti ir patvirtinti, kad jis atstovauja savo automobilių klasei, kaip ir tikėtasi.

„Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	71.114 €
Bandymo modelio kaina:	82.128 €

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.999 cm3 - didžiausia galia 176,5 kW (240 AG) esant 4.000 500 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus – 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Talpa:	207 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,3 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emisija 171 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.109 kg - leistina bendroji masė 3.130 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.970 mm – plotis 2.073 mm – aukštis 1.846 mm – ratų bazė 2.923 mm – bagažinė 258–2.406 77 l – kuro bakas XNUMX l.