Krovinio šakė akumuliatoriui patikrinti

Automobilio akumuliatorius yra svarbus automobilio elektros įrangos elementas. Žinoti tikrąją jo būklę būtina, ypač žiemą. Dėl paslėpto akumuliatoriaus gedimo akumuliatorius gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu. Vienas iš prietaisų, kuriuo galite diagnozuoti akumuliatorių, yra įkrovimo kištukas.

Kas yra krovinio šakė, kam ji skirta?

Automobilio akumuliatoriaus testavimas tuščiąja eiga neduos pilno vaizdo apie akumuliatoriaus būklę, akumuliatorius turi tiekti pakankamai srovės, o esant tam tikroms gedimams, tuščiosios eigos testas veiks gerai. Prijungus vartotojus, tokio akumuliatoriaus įtampa nukris žemiau leistinos vertės.

Apkrovos modeliavimas nėra lengvas. Būtina turėti pakankamai reikalingos varžos rezistorių arba kaitrinių lempų.

Akumuliatoriaus įkrovimas automobiline kaitinama lempa.

Imitacija „kovos sąlygomis“ taip pat yra nepatogu ir neefektyvi. Pavyzdžiui, norint įjungti starterį ir išmatuoti srovę tuo pačiu metu, jums reikės asistento, o srovė gali būti per didelė. O jei šiuo režimu reikia atlikti kelis matavimus, kyla pavojus, kad baterija išsikraus iki minimumo. Taip pat kyla problemų dėl ampermetro nustatymo, kad būtų nutraukta maitinimo grandinė, o nuolatinės srovės spaustukai yra gana reti ir brangesni nei įprastiniai.

Multimetras su nuolatinės srovės spaustukais.

Todėl patogus prietaisas išsamesnei akumuliatorių diagnostikai yra įkrovimo kištukas. Šis prietaisas yra kalibruota apkrova (arba keletas), voltmetras ir gnybtai, skirti prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų.

Įtaisas ir veikimo principas

Bendra krovinio šakės schema.

Paprastai lizde yra vienas ar keli apkrovos rezistoriai R1-R3, kuriuos galima prijungti lygiagrečiai su išbandytu akumuliatoriumi, naudojant atitinkamą jungiklį S1-S3. Jei nė vienas raktas neuždarytas, matuojama atviros baterijos grandinės įtampa. Rezistorių išsklaido galia matavimų metu yra gana didelė, todėl jie gaminami vielos spiralių, turinčių didelę varžą, pavidalu. Kištukas gali turėti vieną rezistorių arba du ar tris, skirtingiems įtampos lygiams:

• 12 voltų (daugumai starterių akumuliatorių);
• 24 voltai (traukos akumuliatoriams);
• 2 voltai elementų testavimui.

Kiekviena įtampa sukuria skirtingą įkrovimo srovės lygį. Taip pat gali būti kištukų su skirtingais srovės lygiais vienai įtampai (pavyzdžiui, HB-01 įrenginys gali nustatyti 100 arba 200 amperų 12 voltų įtampai).

Sklando mitas, kad tikrinimas su kištuku prilygsta trumpojo jungimo režimui, kuris išjungia akumuliatorių. Tiesą sakant, įkrovimo srovė su tokio tipo diagnoze paprastai svyruoja nuo 100 iki 200 amperų, ​​o užvedus vidaus degimo variklį - iki 600-800 amperų, ​​todėl, atsižvelgiant į maksimalų bandymo laiką, nebėra režimų, kurie eitų. už akumuliatoriaus ribų.

Vienas kištuko galas (neigiamas) daugeliu atvejų yra aligatoriaus spaustukas, kitas - teigiamas - yra slėgio kontaktas. Atliekant bandymą svarbu įsitikinti, kad nurodytas kontaktas yra tvirtai pritvirtintas prie akumuliatoriaus gnybto, kad būtų išvengta didelio kontakto pasipriešinimo. Taip pat yra kištukai, kur kiekvienam matavimo režimui (XX arba esant apkrovai) yra užveržimo kontaktas.

Naudojimo instrukcijos

Kiekvienas įrenginys turi savo naudojimo instrukcijas. Tai priklauso nuo įrenginio konstrukcijos. Prieš naudojant kištuką, reikia atidžiai perskaityti šį dokumentą. Tačiau yra ir bendrų dalykų, būdingų visoms situacijoms.

Baterijos paruošimas

Prieš pradedant matavimus, rekomenduojama visiškai įkrauti akumuliatorių. Jei tai sunku, būtina, kad galios rezervo lygis būtų ne mažesnis kaip 50%; taigi matavimai bus tikslesni. Toks įkrovimas (ar didesnis) lengvai pasiekiamas įprasto vairavimo metu neprijungiant galingų vartotojų. Po to, traukdami laidą iš vieno arba abiejų gnybtų, turėtumėte keletą valandų atlaikyti akumuliatorių be įkrovimo (rekomenduojama 24 valandas, bet galima ir mažiau). Galite išbandyti akumuliatorių neišimdami jo iš automobilio.

Akumuliatoriaus patikrinimas neišmontuojant iš automobilio.

Patikrinimas apkrovos kištuku su rodyklės voltmetru

Pirmasis matavimas atliekamas tuščiąja eiga. Neigiamas aligatoriaus kištuko gnybtas yra prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Teigiamas gnybtas yra tvirtai prispaustas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Voltmetras nuskaito ir išsaugo (arba įrašo) ramybės įtampos vertę. Tada atidaromas teigiamas kontaktas (nuimamas nuo gnybto). Įjungiama įkrovimo ritė (jei jos yra kelios, pasirenkama reikalinga). Teigiamas kontaktas vėl tvirtai prispaudžiamas prie teigiamo gnybto (galimos kibirkštys!). Po 5 sekundžių antroji įtampa nuskaitoma ir išsaugoma. Nerekomenduojama atlikti ilgesnių matavimų, kad būtų išvengta apkrovos rezistoriaus perkaitimo.

Darbas su iššluotomis krovimo šakėmis.

Indikacijų lentelė

Baterijos būsena nustatoma pagal lentelę. Remiantis tuščiosios eigos matavimo rezultatais, nustatomas įkrovos lygis. Apkrovos įtampa turi atitikti šį lygį. Jei jis žemesnis, vadinasi, baterija bloga.

Pavyzdžiui, galite išardyti akumuliatoriaus, kurio įtampa yra 12 voltų, matavimus ir lenteles. Paprastai naudojamos dvi lentelės: matavimams tuščiąja eiga ir matavimams esant apkrovai, nors jas galima sujungti į vieną.

Įtampa	12.6 ir naujesnės versijos	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ar mažiau
Įkrovimo lygis,%	šimtas	75	penkiasdešimt	25	0

Šioje lentelėje patikrinamas akumuliatoriaus lygis. Tarkime, voltmetras rodė 12,4 volto tuščiąja eiga. Tai atitinka 75% įkrovimo lygį (paryškinta geltona spalva).

Antrojo matavimo rezultatus reikia rasti antroje lentelėje. Tarkime, voltmetras esant apkrovai rodė 9,8 volto. Tai atitinka tą patį 75% įkrovimo lygį ir galima daryti išvadą, kad baterija yra gera. Jei matavimas davė mažesnę vertę, pavyzdžiui, 8,7 volto, tai reiškia, kad akumuliatorius yra sugedęs ir nelaiko įtampos esant apkrovai.

Įtampa	10.2 ir naujesnės versijos	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ar mažiau
Įkrovimo lygis,%	šimtas	75	penkiasdešimt	25	0

Tada vėl reikia išmatuoti atviros grandinės įtampą. Jei jis negrįžta į pradinę vertę, tai taip pat rodo akumuliatoriaus problemas.

Jei kiekvieną akumuliatorių banką galima įkrauti, galima apskaičiuoti sugedusį elementą. Tačiau šiuolaikiniuose neatskiriamos konstrukcijos automobilių akumuliatoriuose to nepakanka, o tai duos. Taip pat reikėtų suprasti, kad įtampos kritimas esant apkrovai priklauso nuo akumuliatoriaus talpos. Jei matavimo vertės yra „ant krašto“, į šį tašką taip pat reikia atsižvelgti.

Skaitmeninio kištuko naudojimo skirtumai

Yra lizdai su mikrovaldikliu ir skaitmeniniu indikatoriumi (jie vadinami „skaitmeniniais“ lizdais). Jo galios dalis išdėstyta taip pat, kaip ir įprasto įrenginio. Išmatuota įtampa rodoma indikatoriuje (panašiai kaip multimetras). Tačiau mikrovaldiklio funkcijos paprastai sumažinamos ne tik iki indikacijos skaičių pavidalu. Tiesą sakant, toks kištukas leidžia apsieiti be lentelių - ramybės ir apkrovos įtampos palyginimas atliekamas ir apdorojamas automatiškai. Remdamasis matavimo rezultatais, valdiklis ekrane parodys diagnostikos rezultatą. Be to, skaitmeninei daliai priskiriamos kitos aptarnavimo funkcijos: rodmenų saugojimas atmintyje ir kt. Tokį kištuką naudoti daug patogiau, tačiau jo kaina didesnė.

"Skaitmeninis" įkrovimo kištukas.

Rekomendacijos atrankai

Renkantis akumuliatoriaus patikrinimo lizdą, pirmiausia atkreipkite dėmesį į tinkamą darbo įtampą. Jei tenka dirbti iš akumuliatoriaus, kurio įtampa 24 voltai, prietaisas, kurio diapazonas yra 0..15 voltų, neveiks, jei tik dėl to, kad voltmetro diapazono nepakanka.

Darbinė srovė turi būti parenkama atsižvelgiant į išbandytų baterijų talpą:

• mažos galios akumuliatoriams šį parametrą galima pasirinkti 12A ribose;
• automobilių akumuliatoriams, kurių talpa iki 105 Ah, turite naudoti kištuką, skirtą srovei iki 100 A;
• galingiems traukos akumuliatoriams (105+ Ah) diagnozuoti naudojami prietaisai leidžia 200 A srovę esant 24 voltų (gal 12) įtampai.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į kontaktų dizainą – jie turėtų būti kuo patogesni tikrinant konkrečių tipų baterijas.

Kaip atkurti seną automobilio akumuliatorių

Dėl to galite pasirinkti tarp „skaitmeninių“ ir įprastų (rodyklės) įtampos indikatorių. Skaitmeninius rodmenis skaityti lengviau, tačiau neapsigaukite dėl didelio tokių ekranų tikslumo; bet kuriuo atveju tikslumas negali viršyti pliuso ar minuso vieno skaitmens nuo paskutinio skaitmens (iš tikrųjų matavimo paklaida visada didesnė). O įtampos kitimo dinamiką ir kryptį, ypač esant ribotam matavimo laikui, geriausia nuskaityti naudojant ciferblato indikatorius. Be to, jie yra pigesni.

Naminis akumuliatoriaus testeris, pagrįstas multimetru.

Kraštutiniais atvejais kištukas gali būti pagamintas atskirai - tai nėra labai sudėtingas įrenginys. Vidutinės kvalifikacijos meistrui nebus sunku susiskaičiuoti ir pagaminti įrenginį „sau“ (galbūt, be mikrovaldiklio atliekamų aptarnavimo funkcijų, tam prireiks ir aukštesnio lygio ar specialisto pagalbos).