2022 m. „Ford Ranger“ pagaliau čia! Faktai apie smarkiai modifikuotą Australijos pikapą, taip pat naujiena apie naują karštą Raptor ir pertvarkytą Everestą.

Vis dar atpažįstamas kaip „Ranger“, 2022 m. perdarytas dizainas vis dėlto įgauna didelį F serijos pokštą ir didžiulius pokyčius viduje.

„Ford“ pagaliau pakėlė uždangą nuo naujos kartos „Ranger“, kuris turėtų pasirodyti 2022 m. antrąjį ketvirtį, su didesniais pakeitimais ir atnaujinimais, nei manyta anksčiau.

Čia Australijoje daugiau nei pusę amžiaus kuriami pagrindiniai skirtumai: nauja skarda, pertvarkytas interjeras, didesnis krovinių skyrius, kuriame dabar gali tilpti standartinė paletė, platesnis jėgos agregatų pasirinkimas, įskaitant gandų sklindantį 3.0 l V6 turbodyzelinį variklį ir atnaujintą platforma. su 50 mm ilgesne ratų baze ir 50 mm platesnėmis vėžėmis, didesniais ratais ir iki 20 colių padangomis, pažangesne visų varančiųjų ratų pavara priklausomai nuo klasės, keturių ratų diskiniais stabdžiais, vieta dviem akumuliatoriams ir integruotu elektroniniu stabdžių valdymu. vilkimui.

Teigiama, kad dėl didelės pažangos saugos sistemose bus įdiegtos pirmoje segmento vairuotojo pagalbos technologijos, kurios padės T6.2 pasiekti norimą penkių žvaigždučių ANCAP avarijos testo įvertinimą.

Šis stilius atspindi dabartinį „Ford“ požiūrį į pilno dydžio F serijos sunkvežimius Šiaurės Amerikoje (ypač priekyje), o platesnė padėtis, pasiekiama dėl išskleistų vikšrų, lemia trumpesnę priekinę iškyšą ir žymiai geresnes galimybes bekelėje. taip pat dinamiką kelyje.

Nors jis nėra visiškai naujas, jis išlaiko tas pačias pagrindines kėbulo formas ir matmenis, durelių ir stiklų angas, daugumą važiuoklės standžių, 2.0 l keturių cilindrų dyzelinį variklį su dviem turbokompresoriais ir 10 greičių automatinę pavarų dėžę (nors abi yra labai modifikuotos). Anot T6 platformos vyriausiojo inžinieriaus Iano Fostono, daugumos dalių negalima tiesiogiai pakeisti esamomis PX III Ranger kolegomis.

Kaip ir baigiamajame „Ranger“, XL, XLS, XLT, Sport ir Wildtrak iš pradžių bus galima įsigyti kaip bazinius apdailos lygius, kartu su viengubu, super ir dviguba kabina, 4x2 (galiniais ratais pavara), Low Rider, 4x2 variantais Hi-Rider ir 4×4 (visų ratų pavara) Hi-Rider, taip pat važiuoklės kabinos ir pikapo modeliai.

„Ranger“ seriją sudaro XL, XLS, XLT, „Sport“ ir „Wildtrak“.

Tačiau tikslūs naujojo „Ranger“ išmatavimai, variklio galia, degalų taupymo skaičiai, specifinės saugos savybės, įrangos lygiai, naudingosios apkrovos kiekis, vilkimo galia, kainos ir kitos detalės bus atskleistos vėliau, nes „Ford“ atidės informacijos paskelbimą artimiausiomis savaitėmis. mėnesių.

Tai atveda mus prie sudėtingų užsakymo ir prieinamumo klausimų.

Suprantame, kad tikslinė pardavimo data bus kitų metų antrasis ketvirtis (nuo tada galėsite pradėti teikti savo užsakymą pardavėjams), todėl suprantame, kad klientams pristatymas prasidės tik birželio arba liepos mėn.

Dauguma „Ranger“ markių bus tiekiami iš Tailando.

Be to, ilgai lauktas flagmanas „Raptor“, kurį „Ford“ šiuo metu atsisako komentuoti, turėtų pasirodyti iki 2022 m. pabaigos. Tada pamatysime ir „Ranger“ taip pat modifikuotą visureigio brolį „Everest“, nors bendrovė šiuo klausimu taip pat nekalba. taip pat kol kas.

Kaip ir anksčiau, dauguma „Ranger“ prekių ženklų bus tiekiami iš Tailando, taip pat iš Silvertono gamyklos Pietų Afrikoje, kuri buvo kapitaliai atnaujinta, kad atitiktų naujojo modelio technologinę pažangą.

Australija taip pat tebėra T6 „namų kambarys“, kaip ir 2011 m. originalas, su visais T6.2 projektavimo ir inžineriniais darbais, atliekamais „Ford Australia“ Campbellfield pagrindiniame biure Melburne, taip pat „You Yangs Proving Ground“ netoli Džilongo. Tačiau „Blue Oval“ forpostai Azijoje, Amerikoje, Afrikoje ir Europoje labai prisidėjo.

Stilius atspindi dabartinį pilno dydžio Ford F serijos sunkvežimį, skirtą Šiaurės Amerikai.

„Ford“ teigia, kad išklausė daug atsiliepimų iš savininkų ir naudotojų kai kuriose iš 180 pasaulinių rinkų, kuriose parduodamas dabartinis „Ranger“, ir pasimokė iš jų, todėl pagerėjo funkcionalumas, prieiga ir patogumas, ypač žemesnio vidutinio ūgio žmonėms.

Šiuo tikslu galimas naujas integruotas laiptelis, padedantis padidinti krovinių zonos pasiekiamumą. Taip pat yra pertvarkyti lovos turėklai, kurie dabar yra laikantys apkrovą, patobulinti tvirtinimo taškai, įmontuotas darbastalis atnaujintame bagažinės dangtyje, prieiga prie 240 vatų elektros lizdų, naujas vietos apšvietimas aplink sunkvežimį, kad būtų galima geriau/saugiau matyti naktį, ir suformuotas lovos pamušalas. su skyriklio lokatoriais, be kitų patobulinimų.

Atnaujintose bagažinės durelėse yra įmontuotas darbastalis.

Taip pat žada geresnį klientų aptarnavimą po pardavimo, nors kokie jie yra ar kaip jie atrodo, Australijos ir Naujosios Zelandijos pirkėjai dar neatskleidė.

Dėl atnaujintos T6.2 važiuoklės, ilgesnės ratų bazės ir platesnių vikšrų reikėjo visiškai naujos pakabos, kuri dabar yra toliau nuo šono. Šis žingsnis suteikia daugiau vietos spyruoklei ir amortizacijai sujungti, o tai savo ruožtu leidžia geriau suderinti du priešingus elementus: važiavimą ir valdymą nepriklausomai nuo apkrovos ir 4 × 4 galią dėl didesnės ratų eigos. Yra iki šešių važiavimo bekele režimų.

Platforma buvo perkurta su 50 mm ilgesne ratų baze ir 50 mm platesne vikšrais.

Kitas privalumas yra platesnė lova gale, suteikianti vietos standartinei paletei – retenybė šioje klasėje. Tai reikšmingi pokyčiai, kurie neapsiriboja paprastu veido patobulinimu ar pertvarkymu.

Komforto lygis taip pat pagerintas dėl naujo tylesnio salono, o tai labai skiriasi. Tai nauja šildymo / vėdinimo sistema, skirta efektyvesnei klimato kontrolei, švelnesnės liečiamos medžiagos, šviežios apdailos / medžiagų tekstūros ir, žinoma, visiškai naujas prietaisų skydelis su pritaikoma elektronika ir integruotas 10.1 colio arba 12.0 colių portretinis jutiklinis ekranas. . - colių dydžiai, priklausomai nuo modelio. 

„Ranger“ turi 10.1 colio arba 12.0 colių jutiklinį ekraną vertikalioje padėtyje.

Naujausia „Ford“ daugialypės terpės sistema (SYNC4) yra dar vienas šios serijos patobulinimas su belaidžiu telefono įkrovimu, atnaujinimo belaidžiu ryšiu ir įmontuotu modemu. Išskirtinis! Saugykla ir pasirenkamos erdvinio vaizdo kameros taip pat palengvina naudojimą.

2022 m. „Ranger“ variklio skyrius taip pat yra visiškai naujas, su hidroformuotu dizainu, kad tilptų V6, 3.0 litrų „Power Stroke“ blokas, pirmą kartą panaudotas 2018 m. F-150 sunkvežimyje, bet visiškai perkurtas „Ranger“. Tačiau, nepaisant to, kad tai yra vienas iš labiausiai tikėtinų T6.2 patobulinimų, jis greičiausiai yra skirtas aukščiausios klasės modeliams, tokiems kaip Wildtrak ir Raptor, greičiausiai dėl kainos.

2022 m. „Ranger“ nėra visiškai naujas.

Dėl to 2.0 l keturių cilindrų dyzelinis variklis, pažįstamas „Transit“ furgonų pirkėjams, su naujomis vienos turbo ir tęstinės dviejų turbinų (Ford kalba kalbant „bi-turbo“) versijomis varys likusią asortimentą, pakeisiantį senąjį 2.2 litro darbinio tūrio. variklis. ir atitinkamai 3.2 litro keturių ir penkių cilindrų dyzeliniai varikliai.

2.0 litrų variklio su dviem turbokompresoriais 10 greičių automatinė pavarų dėžė, alternatyva standartinei šešių greičių mechaninei pavarų dėžei, turi naują sukimo momento keitiklį, kad būtų lengviau reaguoti, pašalinant vieną iš didžiausių esamos programos trūkumų, taip pat nauja trumpa "e". - jungiklis". o baziniame 2.0 litrų vienos turbinos variklyje naudojama šešių greičių sukimo momento keitiklio automatinė ir penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Abi greičių dėžės naujos.

Automatiniai Rangers turi trumpą, naują "elektroninį pavarų perjungiklį".

Kaip minėta anksčiau, variklio galia dar nėra žinoma, tačiau žinoma, kad 2.0 litrų vieno turbokompresoriaus variklis turės du galios lygius. Kai kuriuose modeliuose bus keturių ratų diskiniai stabdžiai. Dabar sumontuotas elektroninis stovėjimo stabdys. Kiekvienoje klasėje ratas / padanga buvo patobulinta bent vienu coliu, o dabar didžiausias dydis yra 20 colių. Dabar taip pat sumontuoti dvigubi vilkimo kabliai.

Galiausiai Australijos 4x4 specialistai ARB užmezgė strateginę partnerystę su „Ford“, kad jų pagal užsakymą pagamintos dalys būtų sumontuotos „Ford“ atstovuose.

2022 m. „Ranger“ pakeitimų mastas ir gylis yra dideli, tačiau ar jų pakaks, kad tikimasi, kad paskutinis Australijos sukurtas ir sukonstruotas automobilis liktų pikapų paketo viršuje? 

Būkite tikri, netrukus bus daug daugiau informacijos, todėl sekite naujienas.