Ar saugus yra 2022 m. „Toyota LandCruiser 300“ serija? „Nissan Patrol“ ir „Land Rover Defender“ varžovas gavo aukščiausius saugos įvertinimus, išskyrus „GR Sport“

„LandCruiser 300“ serija gavo penkių žvaigždučių saugos įvertinimą.

„Toyota LandCruiser 300“ serija jau yra didžiulė pirkėjų ir visureigių entuziastų sėkmė, o dabar ji gali reikalauti papildomo saugumo.

Didelis Toyota visureigis ką tik gavo penkių žvaigždučių avarijų įvertinimą iš Australijos naujų automobilių vertinimo programos (ANCAP).

Įdomu tai, kad nors LandCruiser 300 serijos GX, GXL, VX ir Sahara modeliai yra aukščiausios klasės, flagmanas GR Sport – ne.

ANCAP atstovas pareiškė, kad „GR Sport“ yra klasifikuojamas be reitingo ir kad saugos priežiūros institucijai nebuvo pateikta jokių įrodymų, kurie leistų reitingą išplėsti ir „GR Sport“ variantams.

Atstovas pridūrė: „Kai bus suteiktas įvertinimas, gamintojas gali pabandyti išplėsti tą įvertinimą įtraukiant papildomas parinktis. Šis procesas reikalauja, kad gamintojas pateiktų reikiamą techninę informaciją ANCAP svarstyti.

Automobilių vadovas susisiekė su „Toyota“, kad tai paaiškintų.

„LandCruiser 300“ serija yra pirmoji transporto priemonė, kurios bandymų rezultatai 2022 m., o ANCAP teigimu, didelis visureigis iki šiol gavo antrą aukščiausią balą už pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugą pagal griežtus 2020–2022 m. bandymų protokolus, užfiksavęs 81 proc.

Jis gerai pasirodė atliekant autonominio avarinio stabdymo (AEB) bandymus pėstiesiems posūkio scenarijuje ir sumažinant priekinį susidūrimą.

„Toyota“ taip pat surinko aukštą 89 procentų balą už suaugusiųjų apsaugą, nors jis sumažėjo keliais balais, nes ANCAP perspėjo, kad kyla pavojus priešais atvažiuojančių transporto priemonių keleiviams.

„LandCruiser“ AEB testuose pasirodė gerai.

Nors „LandCruiser“ nebuvo parduodamas su priekine centrine oro pagalve, „LandCruiser“ surinko aukščiausią balą tolimojo šoninio smūgio teste, nes keleivių judėjimas į kitą transporto priemonės pusę buvo minimalus.

ANCAP atstovas patvirtino, kad transporto priemonėje nebūtina turėti priekinės centrinės oro pagalvės, kad būtų įvertintas puikus suaugusiųjų apsaugos balas. Transporto priemonė turi gerai atlikti tolimojo šoninio smūgio bandymą, įvertinantį lengvojo automobilio ir keleivio ir keleivio sąveiką. ANCAP teigia, kad nenustato priemonių geriausiems rezultatams pasiekti, tačiau centrinės oro pagalvės paprastai gerai veikia mažesniuose automobiliuose, kur vidinė erdvė yra didelė problema.

Vaikų keleivių apsaugos testuose visureigis surinko aukštus balus – 88 proc., tačiau trečioje eilėje nėra viršutinių kabelių tvirtinimo taškų, todėl ANCAP perspėjo pirkėjus, kad trečioje eilėje vaikų tvirtinimo kėdutės nerekomenduojamos.

Galiausiai „LandCruiser“ įvertino 77% už saugumą, o ANCAP gyrė vairuotojo pagalbos sistemų ir susidūrimų išvengimo sistemų, tokių kaip AEB ir eismo juostos laikymosi pagalba, įdiegimą.

2022 m. „LandCruiser“ standartiškai komplektuojamas su AEB su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimo ir perėjimo pagalba, taip pat „Lane Keep Assist“, „Advanced Speed ​​​​Assist“ ir „Lane Departure Warning“.

„Toyota“ dabar prilygsta vienam iš pagrindinių konkurentų „Land Rover Defender“ su penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimu. „LandCruiser“ surinko aukštesnius balus visose pagrindinėse bandymų srityse, išskyrus vaiko tvirtinimo sistemą, kuri atitiko „Defender“ surinktą 88 procentų balą.

GR Sport variantas neatitinka penkių žvaigždučių ANCAP LandCruiser įvertinimo.

Kitas svarbus konkurentas „Nissan Patrol“ neturi ANCAP reitingo, nors Australijoje parduodamas nuo 2010 m. Jame atlikta nemažai saugumo patobulinimų ir dabar jame yra AEB, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą. , įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir aklosios zonos stebėjimas.

Kiti „kopėčių rėmo“ visureigių konkurentai, pasiekę penkių žvaigždučių įvertinimą, yra naujasis „Isuzu MU-X“, išbandytas 2020 m., ir „Ford Everest“, išbandytas 2015 m.

„Mitsubishi Pajero Sport“ 2015 m. gavo penkių žvaigždučių įvertinimą iš mechaninio „Triton ute twin“.

ANCAP generalinė direktorė Carla Horweg gyrė LandCruiser, pabrėždama jo patobulinimą, palyginti su pakeistu modeliu.

„Didelės ir sunkios transporto priemonės visada kelia didesnę riziką kitiems eismo dalyviams, todėl ANCAP sutelkia dėmesį į transporto priemonės gebėjimą išvengti avarijos arba sumažinti jos poveikį naudojant „Safety Assist“ testų rinkinį“, – sakė ji.

„Naujos kartos „Toyota LandCruiser“ saugos funkcijos yra sveikintinas patobulinimas, palyginti su jo pirmtaku.