Magnetinis Navitel E505. GPS navigacijos testas

Prieš kelias savaites „Navitel“ pristatė naują GPS navigatoriaus modelį – E505. Ši naujovė turi dvi svarbias savybes, į kurias turėtumėte atkreipti dėmesį.

Atrodytų, klasikinių automobilinių GPS navigatorių rinka turėtų išgyventi krizę, o naujų įrenginių joje turėtų atsirasti vis rečiau. Nieko negali būti blogiau. Vis dar yra palyginti nedaug automobilių su gamykline navigacija ir net nauji bandomieji automobiliai, kuriuos naudojame mūsų naujienų salėje, jei jie jau yra su ja, tada labai dažnai jis ... neatnaujinamas ...

Todėl priėjome vieną įdomiausių šio sezono naujienų – navigacijos sistemą Navitel E505 Magnetic.

Lauke

Iš karto išimta navigacija daro gerą įspūdį. Korpusas šiek tiek ovalus, tik 1,5 cm storio, malonaus liesti satino apdaila. 5 colių matinis TFT ekranas yra jautrus lietimui, todėl juo lengva naudotis.

Korpuso šone yra lizdas micro SD atminties kortelėms, maitinimo jungtis ir ausinių lizdas. Lizdas neturi tipiško tvirtinimo prie stiklo laikiklio, bet apie tai vėliau.

Procesorius ir atmintis

Įrenginyje yra dviejų branduolių procesorius MStar MSB 2531A, kurio taktinis dažnis yra 800 MHz. Gana dažnai naudojamas įvairių gamintojų GPS navigacijose. Navigacija turi 128 MB RAM (DDR3) ir 8 GB vidinės atminties. Be to, dėl lizdo galite naudoti išorines „microSD“ korteles iki 32 GB. Galite atsisiųsti kitų žemėlapių ar muzikos, kad galėtumėte juose leisti.  

Du viename…

Šiuo navigacijos modeliu turėtumėte susidomėti bent dėl ​​dviejų iš toliau nurodytų priežasčių. Pirma, tai yra naudojama operacinė sistema. Iki šiol „Navitel“ planšetiniuose kompiuteriuose daugiausia naudojo „Windows CE“ ir „Android“. Dabar jis „perėjo“ prie „Linux“ ir, pasak gamintojo, turėtų būti daug greitesnis nei „Windows“. Su ankstesniais šios markės įrenginiais lyginamosios skalės neturime, tačiau reikia pripažinti, kad Navitel E505 visas operacijas atlieka itin greitai (maršruto parinkimas, alternatyvaus maršruto parinkimas ir pan.). Įrenginio užšalimo taip pat nepastebėjome. Labai patiko labai greitas perskaičiavimas ir pasiūlytas maršrutas pakeitus esamą kursą.

Antroji naujovė yra įrenginio tvirtinimo būdas ant priekinio stiklo pritvirtinto laikiklio – navigacija imobilizuojama laikiklyje įtaisyto magneto dėka, o atitinkami kaiščiai leidžia tiekti maitinimą įrenginiui. Apskritai idėja genialiai paprasta ir jau naudojama, taip pat ir iš Mio, bet kas bent kartą nėra naudojęs, tas nežinos, koks jis patogus ir funkcionalus. Ir jis tikrai neįsivaizduos kitaip sumontuotos navigacijos. Prietaisą galima greitai prijungti prie laikiklio ir dar greičiau išimti. Jei dažnai paliekate automobilį (pavyzdžiui, keliaujant atostogų), sprendimas yra beveik tobulas!

функции

Šiuolaikinė navigacija – tai jau labai sudėtingi įrenginiai, kurie ne tik suteikia daug informacijos apie maršrutą, bet ir atlieka naujas funkcijas.

Vienas įdomiausių – „FM siųstuvas“. Nustačius atitinkamą „nemokamą“ dažnį, navigatoriaus vartotojas gali naudotis navigacijos garsiakalbio teikiama informacija arba leisti mėgstamą muziką iš navigatoriuje įdiegtos microSD kortelės tiesiai per automobilio radiją ar informacinę pramogų sistemą. Tai labai patogus ir įdomus sprendimas.

Taip pat žiūrėkite: Naudoto hibrido pirkimas

Kortelės

Įrenginyje yra 47 Europos šalių žemėlapiai, įskaitant Baltarusijos, Kazachstano, Rusijos ir Ukrainos žemėlapius. Žemėlapiams taikomas nemokamas viso gyvenimo atnaujinimas, kuris, gamintojo teigimu, atliekamas vidutiniškai kartą per ketvirtį.  

Vartojamas

Ir kaip navigacija veikė mūsų bandymuose. Apibendrinant vienu žodžiu - puiku!

Navigacija yra intuityvi, o tai ne visada akivaizdu. Nustatymuose galime pasirinkti lektoriaus balsą, taip pat nurodytą transporto priemonės kategoriją (pavyzdžiui, motociklas, sunkvežimis), kurios dėka navigacija mums optimaliai pasiūlys maršrutą.

Maršrutą galime pasirinkti iš trijų variantų: greičiausią, trumpiausią arba lengviausią. Visada esame informuojami apie tokio maršruto ilgį ir planuojamą jo įveikimo laiką.

Kairėje ekrano pusėje yra juostelė su svarbia informacija apie maršrutą, laiką ir greitį. Tradiciškai didžiausia informacija yra apie likusį atstumą iki kito manevro, o žemiau – mažiausia – apie likusį atstumą iki kito manevro.

Dar keturios:

– esamas mūsų greitis, su fone paryškintu oranžine spalva, jei viršijamas greitis – lyginant su greičiu nurodytoje vietoje – iki 10 km/h, ir raudonai, jei jis daugiau nei 10 km/h didesnis nei atpažintas;

- laikas, likęs tikslui pasiekti;

- likusį atstumą iki taikinio;

- Numatomas atvykimo laikas.

Ekrano viršuje taip pat turime informaciją apie akumuliatoriaus įkrovą, dabartinį laiką ir grafinę juostą, rodančią mūsų kelionės į tikslą eigą.

Apskritai viskas labai skaitoma.

Dabar šiek tiek apie minusus

Kalbama apie privalumus, kurie aiškiai kalba už pirkimą, o dabar šiek tiek apie minusus.

Visų pirma, maitinimo laidas. Jis gerai pagamintas, bet... per trumpas! Jo ilgis apie 110 centimetrų. Jei navigaciją įdėsite į kabelio priekinio stiklo centrą, to pakaks. Tačiau jei norime jį uždėti, pavyzdžiui, ant priekinio stiklo kairėje vairuotojo pusėje, gali tiesiog neužtekti laido iki centrinio tunelio išleidimo angos. Tada mes tiesiog turime nusipirkti ilgesnį laidą.

Antroji navigacijos „nelaimė“ – informacijos apie greičio apribojimus trūkumas. Tiesa, dažniausiai jie aptinkami tik smulkesniuose vietinės reikšmės keliuose ir nėra dažni, bet yra. Reguliarūs atnaujinimai padės.

Apibendrinimas

„Linux“ kaip operacinės sistemos naudojimas, magnetinis laikiklis ir nemokami žemėlapiai su visą gyvenimą trunkančiais atnaujinimais yra neabejotinai pagrindiniai šios navigacijos privalumai. Jei pridėsime intuityvius, paprastus valdiklius ir gražią grafiką, visa tai už palyginti labai gerą kainą, gautume įrenginį, kuris turėtų pateisinti mūsų lūkesčius. Taip, prie jo būtų galima pridėti daug papildomų programų (pavyzdžiui, skaičiuotuvas, matų keitiklis, koks nors žaidimas ir pan.), bet ar to turėtume tikėtis?      

Argumentai "už":

- pelninga kaina;

– greita reakcija keičiant ar keičiant kelią;

- Intuityvus valdymas.

minusai:

– trumpas maitinimo laidas (110 cm);

– informacijos apie greičio apribojimus vietinės reikšmės keliuose spragos.

Techniniai duomenys:

Galimybė įdiegti papildomas korteles	tak
ekranas
Ekrano tipas	TFT
Размер экрана	5 į
Ekrano skiriamoji geba	480 272 x
Экран prisilietimas	tak
Ekrano apšvietimas	tak
Bendra informacija
Operacinė sistema	Linux
procesorius	MStar MSB2531A
CPU dažnis	800 MHz
Vidinė atmintis	8 LT
Akumuliatoriaus talpa	600 mAh (ličio polimeras)
sąsaja	mini-usb
microSD kortelių palaikymas	taip, iki 32 GB
Ausinių lizdas	taip, 3,5 mm mini lizdas
Integruotas garsiakalbis	tak
Išoriniai matmenys (PxAxG)	132x89x14,5 mm
svoris	177 гр
Guarani rajonas	24 mėnesių
Rekomenduojama mažmeninė kaina	299 PLN

Taip pat žiūrėkite: „Kia Stonic“ mūsų bandyme