Kuro filtrų paskirtis, tipas ir konstrukcija
Turinys
- Dizainas ir tipai
- Ä®vairių tipų variklių filtravimo sistemų ypatybÄs
- Degalų valymo sistemos benzininiams varikliams
- Dyzelinių variklių valymo sistemos
- Dyzelinio kuro filtrų tipai
- Dyzelino šiurkštus filtras
- Separatorius-vandens separatorius
- LÄtina ir ramina degalų srautÄ , atskirdamas jame esantį vandenį. IÅ¡ dalies paÅ¡alina neÅ¡varumus, kurių dalelių dydis didesnis nei 30 mikronų (rÅ«dys, suspenduotos vandenyje). Konstrukcija sulankstoma, leidÅŸia nuimti labirintinį diskinį vandens separatorių valymui.
- Puikus filtras
- Kaip įdiegti ir iÅ¡teklių filtrÄ
Iš kur atsiranda nešvarumų degaluose?
Dar kartÄ apsilankÄ degalinÄje perskaitykite prie kasos lange rodomus âkokybÄs sertifikatusâ.
Benzinas AI-95 âEkto plusâ laikomas kokybiÅ¡ku, jei jame yra ne daugiau kaip 50 mg/l dervos, o jam iÅ¡garavus sausų likuÄių (uÅŸterÅ¡tumo?) nevirÅ¡ija 2%.
Su dyzelinu irgi ne viskas sklandu. Jis leidÅŸia vandeniui iki 200 mg/kg, bendrai tarÅ¡ai 24 mg/kg ir nuosÄdoms 25 g/m3.
PrieÅ¡ įsÄdant į JÅ«sų automobilio bakÄ , degalai buvo ne kartÄ perpumpuojami, pilami į skirtingas talpas, veÅŸami į naftos bazÄ, vÄl pumpuojami ir veÅŸami. Kiek per Å¡ias procedÅ«ras į jį pateko dulkių, drÄgmÄs ir âbendrųjų terÅ¡alųâ, ÅŸino tik kuro filtrai.
Dizainas ir tipai
Bet kurio variklio degalų tiekimo linija prasideda nuo degalų įsiurbimo angos su stambiaakline filtru (toliau CSF), sumontuotu paÄiame kuro bako apaÄioje.
Be to, priklausomai nuo variklio tipo â karbiuratoriaus, įpurÅ¡kimo benzino ar dyzelino, pakeliui nuo bako iki kuro siurblio degalai pereina dar kelis valymo etapus.
Degalų įleidimo angos ir kuro moduliai su CSF yra paÄiame bako apaÄioje.
CSF dyzeliniai varikliai montuojami ant rÄmo arba automobilio kÄbulo dugno. SmulkÅ«s filtrai (FTO) visų tipų varikliams â variklio skyriuje.
Valymo kokybÄ
- TinklinÄs degalų įleidimo angos sulaiko didesnes nei 100 mikronų (0,1 mm) daleles.
- Å iurkÅ¡tÅ«s filtrai â didesni nei 50-60 mikronų.
- Karbiuratorinių variklių GTV - 20-30 mikronų.
- Įpurškimo variklių GTV - 10-15 mikronų.
- Dyzelinių variklių PTF, kurie yra reikliausi degalų grynumui, gali pašalinti didesnes nei 2-3 mikronų daleles.
Yra dyzelinių PTF, kurių ekrano grynumas yra 1â1,5 mikrono.
Smulkaus valymo prietaisų filtrų uÅŸuolaidos daugiausia gaminamos iÅ¡ celiuliozÄs pluoÅ¡to. Tokie elementai kartais vadinami âpopieriniais elementaisâ, jie pigÅ«s ir lengvai pagaminami.
DÄl netolygios celiuliozÄs pluoÅ¡tų struktÅ«ros skiriasi âpopierinÄsâ uÅŸuolaidos pralaidumas. PluoÅ¡tų skerspjÅ«vis didesnis nei tarpai tarp jų, tai sumaÅŸina âneÅ¡varumo talpÄ â ir padidina filtro hidraulinį pasiprieÅ¡inimÄ .
AukÅ¡Äiausios kokybÄs filtrų uÅŸuolaidos gaminamos iÅ¡ poliamidinÄs pluoÅ¡tinÄs medÅŸiagos.
Filtravimo uÅŸdanga dedama į korpusÄ kaip akordeonas ("ÅŸvaigÅŸdÄ"), kuris suteikia didelį filtravimo plotÄ ir maÅŸus matmenis.
Kai kurie Å¡iuolaikiniai GTV turi daugiasluoksnÄ kintamo pralaidumo uÅŸuolaidÄ , maÅŸÄjanÄiÄ terpÄs srauto kryptimi. Nurodoma ÅŸyma â3Dâ ant korpuso.
Ä®prasti GTV su spiralinÄmis filtrų uÅŸuolaidomis. Tarp spiralÄs posÅ«kių įrengiami separatoriai. Spiraliniai GTV pasiÅŸymi dideliu naÅ¡umu ir valymo kokybe. Pagrindinis jų trÅ«kumas yra didelÄ kaina.
Ä®vairių tipų variklių filtravimo sistemų ypatybÄs
Degalų valymo sistemos benzininiams varikliams
Karbiuratoriaus variklio maitinimo sistemoje, po tinklelio dujų bake, linijoje papildomai sumontuotas karterio filtras. Po jo degalai praeina per tinklelį kuro siurblyje, smulkųjį filtrÄ (FTO) ir tinklelį karbiuratoriuje.
Benzino įpurškimo varikliuose degalų įsiurbimo, stambiųjų ir vidutinių filtrų filtrai degalų modulyje derinami su siurbliu. Tiekimo linija baigiasi po gaubtu su pagrindiniu GTV.
Šiurkštūs filtrai
CSF kuro įsiurbimo angos yra sulankstomos, pagamintos iÅ¡ ÅŸalvario tinklelio ant standaus rÄmo.
Povandeniniai kuro modulių filtrai formuojami iÅ¡ dviejų arba trijų sluoksnių poliamidinio tinklelio, uÅŸtikrinanÄio stambaus ir vidutinio kuro valymÄ . Tinklelio elemento negalima plauti ar valyti, o jei jis uÅŸterÅ¡tas, jis pakeiÄiamas nauju.
FGO naujakuriai yra sulankstomi. Metaliniame korpuse sumontuotas cilindrinis filtro elementas yra pagamintas iÅ¡ ÅŸalvario tinklelio arba perforuotų plokÅ¡Äių rinkinio, kartais iÅ¡ porÄtos keramikos. ApatinÄje korpuso dalyje yra srieginis kamÅ¡tis nuosÄdoms nusausinti.
Karbiuratorinių variklių filtrai-karteriai montuojami ant rÄmo arba automobilio kÄbulo dugno.
Puikūs filtrai
Lengvuosiuose automobiliuose tokio tipo filtrai montuojami po gaubtu. FTO karbiuratoriaus variklis - neatskiriamas, skaidraus plastiko korpuse, kuris atlaiko slÄgį iki 2 barų. NorÄdami prijungti prie ÅŸarnų, ant korpuso yra suformuoti du vamzdÅŸiai. Srauto kryptis nurodoma rodykle.
UÅŸterÅ¡tumo laipsnį ir poreikį jį pakeisti lengva nustatyti pagal matomo filtro elemento spalvÄ .
Ä®purÅ¡kimo benzininio variklio GTV veikia esant slÄgiui iki 10 barų, turi cilindrinį plieno arba aliuminio korpusÄ . Korpuso dangtis yra suformuotas arba pagamintas iÅ¡ patvaraus plastiko. AtÅ¡aka vamzdÅŸiai plieniniai, srauto kryptis nurodyta ant dangÄio. TreÄias atÅ¡akos vamzdis, sumontuotas dangtyje, filtrÄ sujungia su slÄgio maÅŸinimo (perpildymo) voÅŸtuvu, kuris perteklinį kurÄ iÅ¡pila į âgrįştamÄ jÄ angÄ â.
Gaminys nÄra iÅ¡ardomas ir netaisomas.
Dyzelinių variklių valymo sistemos
Degalai, kurie maitina dyzelinį variklį, po tinklelio bake, praeina per CSF karterio, separatoriaus-vandens separatoriaus, FTO, ÅŸemo slÄgio siurblio ir aukÅ¡to slÄgio kuro siurblio tinklelį.
Lengvuosiuose automobiliuose degalų įleidimo anga įrengiama bako apaÄioje, CSF, separatorius ir FTO yra po gaubtu. Dyzeliniuose sunkveÅŸimiuose ir traktoriuose visi trys įrenginiai montuojami ant rÄmo bendrame bloke.
Åœemo slÄgio stiprintuvo siurblio ir aukÅ¡to slÄgio kuro siurblio stÅ«moklinÄs poros, taip pat dyzelinių variklių purÅ¡kimo antgaliai yra labai jautrÅ«s bet kokiam degalų uÅŸterÅ¡tumui ir vandens buvimui juose.
Kietųjų abrazyvinių dalelių patekimas į stÅ«moklio porų tikslumo tarpus padidina jų susidÄvÄjimÄ , vanduo nuplauna tepalo plÄvelÄ ir gali nutrinti trinties pavirÅ¡ius.
Dyzelinio kuro filtrų tipai
Degalų įleidimo angos tinklelis yra ÅŸalvaris arba plastikas, jame sulaikomos didesnÄs nei 100 mikronų neÅ¡varumų dalelÄs. Atidarius bakÄ , tinklelį galima pakeisti.
Dyzelino šiurkštus filtras
Visi Å¡iuolaikiniai įrenginiai yra sulankstomi. IÅ¡filtruokite 50 ar daugiau mikronų uÅŸterÅ¡tos frakcijas. KeiÄiamas elementas (stiklas) su "popierine" uÅŸuolaida arba iÅ¡ kelių plastikinio tinklelio sluoksnių.
Separatorius-vandens separatorius
LÄtina ir ramina degalų srautÄ , atskirdamas jame esantį vandenį. IÅ¡ dalies paÅ¡alina neÅ¡varumus, kurių dalelių dydis didesnis nei 30 mikronų (rÅ«dys, suspenduotos vandenyje). Konstrukcija sulankstoma, leidÅŸia nuimti labirintinį diskinį vandens separatorių valymui.
Puikus filtras
Labai aukštas filtravimo laipsnis, išlaiko smulkias daleles, kurių dydis svyruoja nuo 2 iki 5 mikronų.
Prietaisas yra sulankstomas, su nuimamu korpusu. Å iuolaikinių prietaisų nuimamas stiklas turi poliamidinio pluoÅ¡to uÅŸuolaidÄ .
Nuimami dÄklai pagaminti iÅ¡ plieno. Kartais kaip korpuso medÅŸiaga naudojamas patvarus skaidrus plastikas. Po keiÄiamu elementu (puodeliu) yra dumblo kaupimo kamera, kurioje sumontuotas iÅ¡leidimo kamÅ¡tis arba voÅŸtuvas. Korpuso dangtis lengvojo lydinio, lietinis.
âPuoÅ¡niuoseâ automobiliuose yra numatyta filtro bÅ«klÄs stebÄjimo grandinÄ. Jutiklis, kuris suveikia, kai kamera yra perpildyta, prietaisų skydelyje įjungia raudonÄ kontrolinÄ lemputÄ.
Esant ÅŸemai temperatÅ«rai, dyzeliniame kure iÅ¡tirpÄ parafininiai angliavandeniliai sutirÅ¡tÄja ir tarsi ÅŸelÄ uÅŸkemÅ¡a filtro elementų uÅŸuolaidas, neleidÅŸiant tekÄti kurui ir sustabdyti variklį.
Å iuolaikinÄse dyzelinÄse transporto priemonÄse filtravimo įtaisai ir vandens separatorius montuojami variklio skyriuje arba viename bloke ant rÄmo, Å¡ildomi antifrizu iÅ¡ auÅ¡inimo sistemos.
Siekiant iÅ¡vengti dyzelinio kuro âuÅŸÅ¡alimoâ, ant kuro bako galima sumontuoti elektrinius termoelementus, veikianÄius iÅ¡ borto tinklo.
Kaip įdiegti ir iÅ¡teklių filtrÄ
Kaskart atidarius degalų bakÄ , rekomenduojama apÅŸiÅ«rÄti ir iÅ¡plauti degalų įsiurbimo groteles ir CSF karterį. Skalavimui galima naudoti ÅŸibalÄ arba tirpiklį. Po plovimo nupÅ«skite dalis suslÄgtu oru.
Karbiuratoriaus blokų vienkartiniai filtrai keiÄiami kas 10 tÅ«kstanÄių kilometrų.
Visi kiti filtravimo įrenginiai arba jų keiÄiami elementai keiÄiami âpagal ridÄ â pagal transporto priemonÄs naudojimo instrukcijÄ .
Prietaiso ilgaamÅŸiÅ¡kumas priklauso nuo naudojamo kuro kokybÄs.
Skaidrus dÄklas palengvina diagnostikÄ . Jei tradicinÄ geltona uÅŸuolaidos spalva pasikeitÄ Ä¯ juodÄ , nereikÄtų laukti rekomenduojamo laikotarpio, reikia pakeisti nuimamÄ elementÄ .
KeiÄiant bet kokius kuro filtrus, nuimamus vamzdÅŸius ar ÅŸarnas reikia uÅŸdaryti laikinais kamÅ¡Äiais, kad į sistemÄ nepatektų oro. BaigÄ darbÄ , siurbkite linijÄ rankiniu įtaisu.
KeiÄiant sulankstomÄ filtro elementÄ , nuimtÄ korpusÄ reikia iÅ¡plauti ir iÅ¡pÅ«sti iÅ¡ vidaus. TÄ patį reikÄtų daryti ir su separatoriaus korpusu. IÅ¡ jo nuimtas vandens separatorius plaunamas atskirai.
Filtro uÅŸuolaidos klojimo bÅ«das âÅŸvaigÅŸdÄâ ar âspiralÄâ lemia valymo kokybÄ, o ne įrenginio tarnavimo laikÄ .
Išoriniai uşsikimšusių filtrų poşymiai yra panašūs į kitus degalų sistemos komponentų gedimus:
- Variklis neiÅ¡vysto visos galios, tingiai reaguoja į staigų akceleratoriaus pedalo paspaudimÄ .
- TuÅ¡Äioji eiga nestabili, âvariklisâ stengiasi uÅŸstrigti.
- Dyzeliniame agregate, esant didelÄms apkrovoms, iÅ¡ iÅ¡metimo vamzdÅŸio sklinda juodi dÅ«mai.
