Pavadinti pavojingiausiais premium klasės krosoveriais
Atrodytų, kad krosoveriai, ir net aukščiausios kokybės, visada ir visame kame turėtų būti savo pozicijų aukštyje. Apskritai tai tiesa, nors organizacijos, dalyvaujančios atliekant saugumo testus, vis dar turi skundų dėl kai kurių iš jų.
Tarp aukščiausios klasės vidutinio dydžio ir didelių 2017 metų modelio krosoverių autoritetingas Amerikos greitkelių saugos institutas (IIHS) nerado nuoširdžių pašalinių asmenų. Be to, pagrindinius priekinio smūgio 40 mylių per valandą (64 km/h) greičiu, šoninio smūgio, taip pat galvos atramų ir sėdynių slydimo amortizatorių stiprumo testus visi dalyviai išlaikė kaip „gerus“. “ – IIHS iš principo nesuteikia „puikaus“ įvertinimo. Problemos aptiktos tik papildomose testų kategorijose.
„Infiniti QX70“
Kas nepatiko dideliems Japonijos krosoverių avarijų testų organizatoriams? Taip, iš tikrųjų, taigi – dėl nesąmonės. Amerikiečiams nepatiko stabdymo efektyvumas važiuojant 12 mylių per valandą (19 km/h) greičiu ir priekinio susidūrimo įspėjimo sistemos reakcija. Šios disciplinos instituto sukurtoje skalėje QX70 surinko tik 2 balus iš 6 galimų. Priekinių žibintų veikimas buvo įvertintas „priimtinu“, o vaikiškų kėdučių tvirtinimo paprastumas buvo tik „ribinis“.
BMW X5
Praleidžiame Lincoln MKC, kuris reitinge užima priešpaskutinę vietą, tačiau jo nėra Rusijos rinkoje, ir einame tiesiai į trečiąjį modelį nuo galo. Bavarijos automobilis, anot IIHS ekspertų, stabdydamas, kad išvengtų kaktomušos, pelnė 6 balus iš 6 galimų. Tačiau priekinių šviestuvų ir vaikiškų kėdučių tvirtinimo detalių efektyvumas buvo įvertintas tik „priimtino“ ir „ribinio“ lygio – kaip „Infiniti QX70“.
„Infiniti QX50“
Atsiliko dar vienas didelis „premium“ japoniško prekės ženklo krosoveris. Jis išgyveno susidūrimo testus su beveik tokiais pat nuostoliais kaip ir QX70. Tai reiškia du stabdymo efektyvumo ir susidūrimo išvengimo sistemos veikimo taškus, taip pat „ribinius“ priekinius žibintus. Tačiau vaikiškų kėdučių laikiklių naudojimo patogumui automobilis gavo tik „blogą“.
BMW X3
Čia vėl turime praleisti kitą Amerikos rinkos gyventoją Lincoln MKT ir iškart eiti į šeštą vietą nuo galo. Jį užima BMW X3, kurio rezultatai nuo „X-penktojo“ demonstruojamų skiriasi tik „ribiniu“ priekinių žibintų darbo įvertinimu. Tačiau jis puikiai išlaikė testą, kurio vyresnis brolis iš viso nebuvo atliktas - stogo stiprumo išbandymą. Galima teigti, kad nelygios sąlygos, į kurias iš pradžių atsidūrė varžovai, yra nesąžiningos. Sutinku, bet taisykles nustatome ne mes, o greitkelių saugos draudimo institutas, ant kurio sąžinės guli dviejų japonų ir dviejų bavarų netektis.
