Nešvaistykite pinigų šiems sunkvežimiams.

Pikapai yra JAV kelių karaliai. Amžiaus sandūroje pasibaigus mpg gąsdinimui, šių galingų žvėrių populiarumas sugrįžo. Tačiau tai nereiškia, kad kiekvienas pagamintas sunkvežimis yra geras. Tiesa ta, kad kuo populiaresnis produktas, tuo greičiau automobilių gamintojai bandys išleisti panašius gaminius, kad greitai užsidirbtų. Per visą istoriją dėl to pikapo pirkimas buvo rizikingas ir didelį atlygį nešantis reikalas. Čia pateikiami patys blogiausi pikapai, kurių turėtumėte vengti bet kokia kaina.

„Dodge Ram Daytona“ pradedama gaminti

„Dodge“ turėjo didelių planų 2005 m., kai išleido pikapą „Ram Daytona“. Piktasis monstras turėjo atnešti visiškai naują vartotojų bazę ilgamečiam automobilių prekės ženklui. Jie niekada nesitikėjo, kad tai iš tikrųjų privers vartotojus paleisti.

Kaip ir „Mazda B“ serija, „Dodge“ padarė vieną didelę klaidą; jie sutelkė dėmesį į išvaizdą, o ne į jėgą. Žinoma, „Daytona“ atrodė taip, kad galėtų atlaikyti bet kokį krovinį, bet jei pažvelgtumėte po gaubtu, būtumėte gana nusivylę.

1999 m. Chevy Silverado buvo blogas sapnas

Prieš susierzindami su mumis, išsiaiškinkime; Chevy Silverado yra vienas didžiausių visų laikų pikapų ir rinkos simbolis. Tačiau 1999 m. versija buvo košmaras, galintis lengvai sugadinti automobilių gamintojų reputaciją.

Dėl tam tikrų priežasčių „Chevy“ savo pavyzdiniame sunkvežimyje sąmoningai pasirinko vieną iš prasčiausių variklių rinkoje. Dėl to Silverado buvo vangus ir neįperkamas jų tikslinei demografinei grupei. Laimei, Chevy greitai suprato savo klaidą ir vėlesniais metais ištaisė problemą.

2002 m. Linkolnas Blekvudas buvo per mažas

Nesame visiškai tikri, ką Lincolnas galvojo 2002 m., kai išleido Blackwood pikapą. Prabangių automobilių gamintojų bandymas įsiveržti į pikapų rinką žlugo taip pat greitai, kaip ir prasidėjo.

Pirmiausia „Blackwood“ buvo per mažo dydžio; ypač lova. Dėl to jis buvo labai nepatrauklus vartotojams, kurie naudotų jį prekėms gabenti. Antra, jis greitai įgijo nepatikimo reputaciją. Po pirmosios kartos Linkolnas savo eksperimento atsisakė ir grįžo prie prabangių miesto automobilių gamybos.

1997 m. Ford Ranger turėjo blogą transmisiją

„Ford“ padarė gana didelę klaidą su 1997 m. „Ranger“ pikapu. Paprastai žinomas kaip vienų geriausių sunkvežimių rinkoje, „Ford“ nesugebėjo sumontuoti patikimos transmisijos į savo 1997 m. modelį, todėl daugelis klientų suabejojo ​​savo prekės ženklo lojalumu.

Kai kurios dažniausiai pasitaikančios 1997 m. „Ford Ranger“ transmisijos problemos buvo šios: pavarų perjungimo gedimas, pavaros praradimas, pavarų slydimas, atbulinės eigos pavaros praradimas, solenoido gedimas ir perjungimo reakcijos vėlavimas.

1972 Ford Courier buvo nebaigtas

1972 m. „Ford Courier“ buvo „Ford“ tik pavadinimu. Kai bendrovė nusprendė grąžinti sunkvežimį po 12 metų pertraukos, jie pasirinko lengvesnį kelią ir sumokėjo „Mazda“ už jų B serijos naudojimą.

Iš esmės tai, kas Jungtinėse Valstijose būtų parduota kaip „Mazda B“ serijos pikapas, buvo pervadintas į „Ford“. Vartotojai pamatė, kad „Ford“ apgaulė ir pardavimai smarkiai sumažėjo. Po ketverių metų rinkoje „Ford“ baigė keistą eksperimentą su „Mazda“.

2006 m. „Nissan Frontier“ buvo tikras košmaras

2006 m. „Nissan Frontier“ yra automobilis, kurį vis dar bandome pamiršti. Pikapas turėjo keletą transmisijos problemų, taip pat septynis atšaukimus iš gamyklos. Kokia prasmė net pirkti sunkvežimį, jei jis visada bus parduotuvėje?

Trys iš septynių atšaukimų buvo didžiulis iššūkis „Nissan“. Jo degalų sistema, pakaba ir variklis buvo atšaukti po pranešimų apie gedimus, dėl kurių įvyko avarija. Jei ieškote naujo sunkvežimio naudotų automobilių rinkoje, turėtumėte jo vengti!

2013 m. Toyota Tacoma nepateisino lūkesčių

2013 metais Toyota Tacoma pikapas pradėjo senti. Naujasis modelis nesiūlo daug patobulinimų, palyginti su ankstesne karta. Komunalinis automobilis idealiai tiko dirbančiam žmogui, bet ne technologiniam vartotojui.

Taip pat buvo šeši „Tacoma“ atšaukimai – visi dėl sugedusių dalių, kurios padidino avarijos riziką. 2016 m. Tacoma pagaliau nusipelnė technologijų pertvarkymo, paversdama šį pikapą iš nepatrauklaus šlamšto į nepriekaištingą nagą.

1976 m. „Dodge Ramcharger“ baigėsi benzinas

Pirmą kartą išleistas 1974 m., „Dodge Ramcharger“, kuriam daugiausia dėmesio skirsime, buvo 1976 m. Iš pradžių žinomas kaip Rhino, Ramcharger turėjo keletą funkcijų. Įdomiausia buvo tai, kad keleivio sėdynė buvo neprivaloma.

Vairuotojo sėdynė, žinoma, buvo standartinė, bet tada jūs galėjote pasirinkti, ar norite, kad jūsų sunkvežimis būtų patogus keleiviams. Siūlome, kad jei vežate didelius krovinius, jums gali prireikti papildomos vietos, ypač jei dirbate vienas. Nors tai buvo įdomi savybė, pikapas tiesiog neturėjo reikiamos galios, kad jį būtų galima įsigyti.

2009-ųjų „Hummer“ vos nesugriovė įmonės bankroto

Buvo laikas, kai Hummer buvo vienas populiariausių sunkvežimių keliuose. Sukurta kariuomenei, ikoninė transporto priemonė galiausiai buvo perkurta viešam vartojimui. Po daugelio metų neprilygstamos sėkmės 2009 m. modelis vos nenuvedė gamintojo į bankrotą.

2009 m. Hummer buvo brangus ir turėjo baisų mpg įvertinimą. Didžiulis automobilis tapo akį rėžiantis tuo metu, kai žmonėms reikėjo mažesnių automobilių su dideliu degalų efektyvumu, o ne galia ir raumenimis.

1978 metų „Subaru BRAT“ buvo tik maskuotas automobilis

Nors „Subaru“ paprastai yra žinomas dėl savo automobilių išvarymo iš parko, to negalima pasakyti apie jų sunkvežimius. Puikus to pavyzdys yra 1978 metų „Subaru BRAT“. „Subaru“ sukūrė kompaktišką sunkvežimį, apie kurį vartotojai greitai sužinojo, kad tai tik pašlovintas automobilis.

Siekdama paversti automobilį sunkvežimiu, „Subaru“ prie sedano galo pridėjo bortinę lovą. Keista, bet BRAT buvo gaminamas 16 metų. Prezidentui Ronaldui Reiganui 1978 metų priklausė 20 m. modelis, o tai padidino automobilio rinkos vertę.

2006 m. Dodge Dakota buvo techninės priežiūros košmaras

2006 m. Dodge Dakota buvo visiškai perkurtas sunkvežimiui. Ir jei Dodge'as galėtų tai padaryti dar kartą, manome, kad jie tai padarytų. Po penkerių metų rinkoje automobilių gamintojas visiškai nustojo gaminti automobilius.

Bet kas buvo tokio blogo Dakotoje? Sunkvežimis vis gesdavo, kuklią pradinę investiciją paversdamas tikru banko plėšiku. 2011 m. buvo parduota tik 12,000 XNUMX Dakotų, o tai buvo signalas Dodge'ui, kad jų gerbėjų bazė atsibodo.

1957 m. Ford Ranchero iš tikrųjų nebuvo sunkvežimis

Prieš „Subaru“ išleisdamas BRAT, „Ford“ sukūrė „Ranchero“ kaip avį vilko kailyje. 1957 m. išleistas automobilis buvo kaip tik toks; automobilis. Tačiau „Ford“ reklamavo ir prekiavo „Ranchero“ kaip sunkvežimiu, o tai nesužavėjo jų gerbėjų.

Iki 1960 m. „Ford“ sukūrė naują „Ranchero“ versiją, kuri buvo mažesnė ir parduodama vartotojams kaip automobilis. Jie sukūrė naują modelį, pagrįstą savo „Falcon“, ir pervadino jį „Falcon Ranchero“.

1976 m. Cadillac Mirage buvo tikras

Nors mes visi norėtume manyti, kad tai tik svajonė, Cadillac Mirage buvo 100 procentų tikras. Kupė ir sunkvežimio hibridas iš esmės pašalino galines sėdynes ir pridėjo ilgą platformą. Dėl didelės kainos ir mažo funkcionalumo „Mirage“ tapo nepopuliariu tarp vartotojų.

Automobilis buvo toks nepopuliarus, kad buvo pranešta, kad buvo pagaminta vos keli šimtai. „Cadillac“ greitai suprato, kad „Mirage“ rinka yra maža, ir padarė viską, kad jis išnyktų.

2005 m. Toyota Tundra variklis buvo neveikiantis

„Toyota Tundra“ tvirtai įsitvirtino sunkvežimių rinkoje nuo tada, kai į sceną įžengė su daugybe problemų. Iš pradžių išleistas 2000 m., 2005 m. Tundra buvo vienas prasčiausių.

Palyginti su konkurentais, „Toyota“ negalėjo pristatyti, o „Tundra“ tuo metu buvo pažymėtas kaip mažiausiai galingas pilno dydžio sunkvežimis. 2007 metais buvo atliktas kapitalinis remontas, kuris gerokai pagerino sunkvežimio veikimą ir pavertė jį vienu populiariausių šalyje.

2002 m. „Subaru Baja“ nesulaukė daug gerbėjų

2002 metais „Subaru“ vėl bandė patekti į pikapų rinką su „Baja“. Kompaktiškas pikapas buvo sukurtas taip, kad patiktų nuotykių ieškotojams, o ne darbuotojams. Išleista „Baja“ sulaukė didelio automobilių pramonės įvertinimo.

Tačiau „Subaru“ pirkėjai nebuvo taip lengvai sužavėti. Ketverius metus „Baja“ stengėsi įvykdyti pardavimų prognozes, o tai galiausiai lėmė jos mirtį 2006 m. Šiandien jis labiau prisimenamas kaip „Subaru“ istorijos keistenybė; priverstinis kopų bagis, kuris taip labai norėjo būti pikapu.

„Ford“ atstovas Thamesas tapo juodu ženklu įmonės istorijoje

Kalbant apie pikapus, „Ford“ garsėja kaip kokybiškų transporto priemonių gamintoja, todėl keista vėl juos matyti šiame sąraše. Tačiau Thames Trader tikrai užsitarnavo savo vietą kaip vienas prasčiausių kada nors pagamintų pikapų.

1965 m. „Ford“ sustabdė aštuonerių metų senumo „Trader“ gamybą, kurią beveik visą pardavė Anglijoje. Populiariausia ir žinomiausia versija buvo „London Transport“ užsakyti dviaukščiai autobusai. Kadangi ši versija techniškai nėra sunkvežimis, „Trader“ neįtraukė į mūsų sąrašą.

Kas yra Chevy SSR?

Nesame tikri, kad Chevy tikrai žino, ko jie siekė kurdami SSR. Kitas pikapo ir sedano hibridas, automobilių gamintojas taip pat suteikė jam retro išvaizdą, kad tikrai patrauktų dėmesį.

SSR tikrai patraukė žmonių dėmesį. Jie tiesiog nežinojo, ką su tuo daryti. Nors iš išorės automobilis atrodė pakankamai gerai, po gaubtu jam pritrūko galios, kad padarytų įspūdį. Po trejų metų rinkoje Chevy išsijungė.

Nissan Titan neverta

Vienas geriausių „Nissan Titan“ dalykų yra tai, kad jis dažnai parduodamas su nuolaida – tikriausiai taip yra dėl to, kad jis prastai veikia kaip sunkvežimis. Tuo pačiu metu jis turi erdvų saloną ir gali gabenti nemažą kiekį krovinių. Tačiau to nepakanka norint konkuruoti su pagrindiniais varžovais.

Sunkvežimio diržai, skriemuliai ir atramos daugiausiai problemų sukėlė savininkams, kurie taip pat patyrė nesandarių ir įtrūkimų kėbule. Galų gale, „Nissan Titan“ tiesiog nėra vertas.

Canyon GMC nutekėjo kuras

Atrodo, kad GMC kanjonas buvo pastatytas taip, kad tarnautų, tačiau dauguma savininkų tikriausiai nusprendė, kad net nenori jo laikyti taip ilgai. Nors jis buvo pagamintas kaip aukščiausios klasės sunkvežimis, žmonės turėjo problemų dėl jo transmisijos, degalų sistemos ir kabinos elektronikos.

Jis yra įvairių dydžių, tačiau negali konkuruoti su pagrindiniais konkurentais. Kad sužalojimas būtų dar didesnis, Kanjonas bent kartą buvo atšauktas dėl pažeistos kuro linijos, dėl kurios galėjo nutekėti kuras ir galiausiai kilti gaisras.

Mažesnis Chevrolet Colorado

„Chevrolet Colorado“ buvo sukurtas kaip kompaktiškas pikapas, todėl jo korpusas mažesnis, nei norėtų dauguma žmonių. Nepaisant ekonomiško dyzelinio variklio ir lengvo valdymo, šis sunkvežimis pasižymi žemu patikimumo įvertinimu dėl klimato sistemos, pakabos ir degalų sistemos.

Tai nereiškia, kad Koloradas nebūtinai yra blogas pirkinys. Juk šios problemos buvo su vėlesniais modeliais. Tačiau kol kas 2019 m. modelio perspektyvos yra geros.

Ką reiškia Explorer Sport Trac?

Gali būti, kad Ford Explorer Sport Trac buvo gaminamas tik ketverius metus. Nors daugeliui žmonių patiko sunkvežimis, kiti nematė jame prasmės. Galų gale, kam imti visureigį ir paversti jį sunkvežimiu? Kažkas iš „Ford“ manė, kad „Explorer“ krovinių zoną pakeisti lova buvo gera idėja, ir tai kurį laiką veikė.

Nepaisant mažos lovos, Explorer Sport Trac vis tiek buvo neįtikėtinai brangus, o vartotojams buvo geriau išleisti tuos pinigus erdvesniam, patikimesniam F-150.

Priežastis, dėl kurios jie nebedaro lavinų

„Chevrolet Avalanche“ buvo gaminamas tik nuo 2001 iki 2013 metų ir per tą laiką išgyveno dvi kartas. Nors tai atrodė perspektyvus sunkvežimis, gali būti, kad šiais laikais galite įsigyti tik naudotus modelius. Tačiau galbūt nenorėsite pirkti naudoto modelio.

Lavinos savininkai nurodė spidometro gedimus, dėl kurių žmonės buvo traukiami už greičio viršijimą, kai jie to neketino. Pirmaisiais savo veiklos metais „Avalanche“ taip pat patyrė transmisijos gedimų ir pernelyg daug alyvos.

Reikėtų vengti 1500 RAM

Lygiai taip pat, kaip norėtumėte išvengti RAM 3500, taip pat galite likti nuošalyje nuo jo pirmtako RAM 1500. Tai ypač pasakytina apie naudotus automobilius, jei būtent tai norėjote nusipirkti.

Šio nelaimingo sunkvežimio savininkai patyrė transmisijos gedimus, susikaupė alyvos dumblas ir variklio gedimai. Šio sunkvežimio mechanika nėra vienintelė sritis, kurioje jis sugedo. Žmonės taip pat patyrė įtrūkusių prietaisų skydelių savo RAM 1500! Dar blogiau, šis sunkvežimis turi daug elektroninių problemų.

„Ford F-150“ taip pat turi problemų

„Ford F-150“ gali būti populiariausias automobilis Amerikoje, tačiau net ir geriausi pikapai turi savo problemų. Savininkai, įsigiję 2004 ir 2005 metų modelius, akivaizdžiai turėjo prastesnę partiją. Žmonės patyrė uždegimo žvakių perdegimą, stiprų variklio triukšmą ir variklio gedimus.

Kaip bebūtų keista, su šių modelių akiniais, be sugedusių transmisijų, nutiko kažkas keisto. Dėl visų šių problemų atsirado daugybė atšaukimų, dėl kurių žmonės nuo tada nusivylė sunkvežimiu.

F-250 ir F-350 taip pat nėra tokie geri

Nemėgstame jus nuvilti, bet F-150 nėra vienintelis Ford šeimos sunkvežimis, turintis problemų. Skausmingos dėmės taip pat yra F-250 ir F-350, ypač 2006, 2008 ir 2011 m.

2006 metais abu vilkikai patyrė pakartotinius variklio gedimus. 2008 m. „Ford“ pardavėjai matė klientus, grįžtančius su savo F-250 dėl keisto pakabos drebėjimo. Visų pirma, F-250 taip pat buvo žinomas dėl ankstyvo stabdymo ir netyčinio įsibėgėjimo.

Chevrolet K2500 turi aprūdijusią istoriją

„Chevrolet C/K“ buvo patikimas modelis nuo 1959 m. iki 2000 m., tačiau tikriausiai būtų buvę geriau turėti vieną iš šių automobilių, kai jie buvo pagaminti pačiame žydėjime. Pavyzdžiui, 1997 metų „Chevy K2500“ buvo ne kartą rūdijęs. Vienas šio modelio savininkas pranešė apie rūdis palei skersinį po vairuotojo ir keleivio sėdynėmis.

Tai tikrai nėra idealu, kai kalbama apie saugumą. Todėl tikriausiai norėsite vengti šių modelių, kai reikia pirkti naudotą automobilį.

Mitsubishi L200 nebijo vandens

Mitsubishi Triton yra kompaktiškas Japonijos automobilių kompanijos pikapas. Iš pradžių jis buvo parduotas 1978 m. Japonijoje kaip Mitsubishi Forte, tačiau Amerikoje plačiai žinomas kaip L200. Akivaizdu, kad tai buvo nedidelio darbo pikapas, ir, tiesą sakant, nenuostabu, kad jis toks mažas, turint omenyje, kad jį pagamino įmonė, kilusi iš minimalistinės šalies.

Tai dar vienas sunkvežimis, kuris patyrė rūdžių problemų kakofoniją. Vienas savininkas tonas jo rado po automobiliu per mažiau nei metus nuo išleidimo datos.

Gerai, kad JAV nėra Navaros

„Nissan Navara“, dar žinomas kaip D22, D40 arba D23, buvo pikapas, parduodamas Azijoje, Europoje, Naujojoje Zelandijoje ir Australijoje. Tikriausiai gerai, kad šie sunkvežimiai JAV nepasižymėjo, nes, matyt, daug žmonių turėjo problemų su šiuo automobiliu, kurią „Nissan“ pripažino šiek tiek laiko.

„Navara“ važiuoklė turėjo rūdžių problemų, o tai akivaizdžiai kelia didelį pavojų saugumui. Dėl to sunkvežimio kojos taip įtrūksta, kad galiausiai jis skyla į dvi dalis.