Bandomasis važiavimas „Mazda CX-5“

15 krosoverių kolona, ​​besitęsianti 500 metrų, juda ant giliausio planetos ežero ledo. Žemiau mūsų yra bedugnė, finišo linija vis dar labai toli, o degalai beveik baigiasi

Viena iš Baikalo legendų sako, kad prieš daugelį metų čia gyveno baisus buriatų valdovas Hasanas Chosonas. Vieną labai šaltą žiemą jis subūrė milžinišką kariuomenę ir leidosi į naują kampaniją, pasiųsdamas kareivius per ledą į kitą ežero pusę, kad sutrumpintų kelią. Taigi Joseonas labai supykdė dievus, ledas sutrūkinėjo, o visa kario kavalerija pateko po vandeniu. Dabar turistams sakoma, kad neva rūke galima pamatyti vaiduokliškus raitelių šešėlius, skrendančius virš ežero.

Norėčiau tikėtis, kad kelyje nesutiksime dvasių, o aukštesnės jėgos palaikys, juolab kad prie Baikalo ežero atėjome visiškai taikiais ketinimais. „Epic Drive“ programoje „Mazda“ transporto priemonėmis pereisime ežerą ledu iš rytų į vakarus. Tai tokie automobilių važiavimai sunkiausiais ir tuo pačiu vaizdingiausiais maršrutais pasaulyje. Tarkime, anksčiau „Mazda“ lankėsi Norvegijoje, fjordais nuvažiavęs daugiau nei tūkstantį kilometrų, taip pat MX-5 rodsteriais kirto Islandiją.

Dabar „Mazda“ automobiliai turi užkopti apie 70 km giliausio ežero ir didžiausio pasaulyje gėlo vandens rezervuaro užšalusia danga. Idealus transportas žiemos perėjimui, žinoma, yra sniego motociklas ar oro valtis su didžiuliu sraigtu. Na, arba, tarkime, šešių ratų visureigis TRECOL su žemo slėgio padangomis, kurioms nerūpi duobės, kupros, įtrūkimai ir kitos gudrybės, paslėptos ant sniegu padengto ledo.

Būtent tokiu prietaisu aplink ežerą juda EMERCOM komanda, sukurta palydėti mūsų grupę. Kitas gelbėtojas prižiūri važiavimą sniegomobiliu. Savo ruožtu leisimės į sunkią kelionę „Mazda CX-5“ krosoveriais, kurie nebuvo ypatingai modernizuoti. Nepaisant to, mes turime 193 mm prošvaisą, 2,5 litro variklį, keturiais varančiaisiais ratais ir šešių laipsnių „automatinį“ su rankiniu perjungimu.

Prieš mus buvo didelė grupė Europos kolegų. Ir jiems, kaip ir visiems pionieriams, buvo labai sunku: sniego audra užklupo Baikalą ir sumažino matomumą iki minimumo. Europiečiai turėjo tiesiogine prasme iškirsti sniego sankaupas itin nepalankiomis sąlygomis. Viena vertus, jie patyrė tikrą kraštutinumą, kita vertus, sniego drobulė paslėpė visą šių vietų grožį.

Tačiau Rusijos komandai pasisekė. Prie Baikalo ežero atvykome giedrą saulėtą dieną, kurios, beje, Buriatijoje jų yra iki 300 per metus - kaip Nicoje. Skvarbaus mėlyno dangaus fone yra akinančiai baltos kalnų virtinės, o kitoje pusėje yra snieguota užšalusio ežero dykuma, kurios horizonte vakarinė pakrantė pamėlynuoja. Čia turime patekti.

Nepaisant to, oras šiek tiek pakeitė maršrutą. Iš pradžių buvo planuojama pradėti nuo Tankhoy kaimo, tačiau pakrantės linija buvo smarkiai padengta sniegu, o pro ją prasibrauti automobiliu nebuvo įmanoma. Išvykimo vieta turėjo būti perkelta į Klyuevką, esančią penkiasdešimt kilometrų į šiaurę, todėl atstumas, kurį teks įveikti ant ežero ledo, padidėjo maždaug trečdaliu.

Prieš išvykdami patiriame trumpą instruktažą, kurios metu mums, be kita ko, patariama pereiti sniego sankaupas antrąja pavara, įspėti už važiuojančius automobilius įjungiant „avarinę gaują“ apie kliūtis ir laikytis protingo atstumo tarp mašinos - ledas tebėra.

„Ledo storis yra nuo 80 cm iki XNUMX metro. Nesijaudinkite, net tankas čia gali praeiti “, - ramina instruktorius. Iš tiesų ant Baikalo ežero susidaro tokia stipri ledo danga, kad XIX amžiaus pabaigoje tarp vakarų ir rytų krantų buvo nutiestas geležinkelis, kuris žiemą tapo Transsibiro geležinkelio dalimi.

Vis dėlto garvežiai nebuvo įleidžiami - sunkieji vežimai buvo traukiami po vieną arklių pagalba. „Na, jei nepavyks, tada turėsite laiko išlipti - automobilis skęsta maždaug dviem minutėms. Griežtai draudžiama nešioti saugos diržą “, - apibendrina instruktorius.

Pradedame nuo Klyuevkos iki Listvyanka. Jei viskas vyks pagal planą, finišą turėtume pasiekti maždaug per šešias ar septynias valandas. Priekyje yra visureigis su gelbėtojais, o automobilių kolonai vadovauja „senjoras“ krosoveris CX-9, kuriuo keliauja organizatorių komanda iš Didžiosios Britanijos. Tai tikriausiai nėra pati geriausia idėja - ilgas flagmanas visureigis dabar sėdi ant pilvo, stabdydamas likusią automobilių eilę.

Mažesnis CX-5 žvaliai eina per sniego ir ledo paviršių, lengvai įveikdamas gilias atkarpas. Jums tiesiog reikia išjungti dinaminę stabilizavimo sistemą, įdėti dėžę į sportinį režimą ir paimti per didelius ruožus iš važiavimo antrąja pavara. Mažai bėgdami pravažiuojame ypač neprieinamas vietas, tačiau tie, kurie vis tiek sugebėjo palaidoti, ištraukiami kabelio pagalba.

Retkarčiais sustojame tik pasigrožėti Baikalo ledo grožiu - ežere yra vietų be sniego. Galite be galo pažvelgti į užšalusią giliausio pasaulio ežero vandenį - tamsiai mėlyname lede atsispindi debesys, kuriuos išskiria chaotiški plyšiai. Stiprus ledinio vėjo gūsis netrukus priverčia grįžti prie automobilio, o laikui bėgant esame gana riboti.

Prieš mus laukia pirmoji rimta kliūtis plyšio pavidalu, apaugusi žmogaus dydžio torsais. Gelbėtojai turi pjauti ledą grandininiais pjūklais. Kaip neįprasta žiūrėti į navigatoriaus ekraną, iš kurio matyti, kad automobilis yra didžiulio ežero viduryje.

Paliekame automobilį ir girdime bukus dundesius, panašius į tolimus patrankos šūvius ar griaustinius. Šiuos garsus skleidžia ledas, tarsi pasipiktinęs tuo, kad ant jo išvažiavo keliolika automobilių. „Aš jums sakiau: laikykitės mažiausiai 15–20 metrų atstumo tarp automobilių. Po mumis yra beveik kilometras vandens! " - tuoj ima traškėti radijas.

Nepaisant ledo storio, mūsų prašoma neklaidžioti ir nežiūrėti, kur esame. Nors ir maža, yra galimybė patekti į ruonių padarytą pelyną. Kai susidaro ledas, šie unikalūs Baikalo ruoniai sukuria specialias iki dviejų metrų skersmens ventiliacines angas, per kurias jie kvėpuoja arba išlenda saulėje kaitintis.

Sunkiausią išbandymą teko patirti, kai jau įveikėme didžiąją dalį kelio. Ekstremalių situacijų ministerijos komanda per radiją praneša, kad priešais mus susidarė platus plyšys su atviru vandeniu, ir jei artimiausiu metu nepavyks jo įveikti, teks pasukti atgal.

Su degalų tiekimu viskas tvarkoje - jo turėtų pakakti dar 200 kilometrų, tačiau kai kurie ekipažai praneša, kad jų šviesa jau seniai dega. Bet esmė net ne ta, kad kuras jau purškiasi dugne, jėgų baigiasi ir saulė artėja prie saulėlydžio. Tiesiog tokiomis akimirkomis imi suprasti, kokius jausmus, pavyzdžiui, jaučia alpinistas, kuris dėl vienų ar kitų priežasčių turėjo nusileisti, nepasiekęs poros šimtų metrų iki aštuonių tūkstančių viršūnės.

Visureigis išsiunčiamas žvalgybai, tikintis rasti alternatyvų kelią, tačiau grįžta be nieko - kelių kilometrų atstumu į abi puses plyšys nesusiaurėja. Kertimą turite atlikti patys iš ledo luitų, lentų ir tarpsų. Dirbti reikia labai greitai - didžiuliai ledo sluoksniai gyvena savo gyvenimą ir netrukus plyšys gali tapti tik platesnis. Nors ir ne be vargo, bet vis tiek įveikiame vandens barjerą ir einame toliau. Nuostolių nėra - visi automobiliai važiuoja, o nedideli kėbulo gedimai kaip skiedros ir suplyšę buferiai nėra skaičiuojami.

Stulpelis juda lėtai, bet užtikrintai - važiavimo greitis priklauso nuo nuolat kintančios dangos. Virš ežero pučia galingas vėjas, kuris arba kaupia sniego užtvaras iki juosmens, arba, priešingai, išpūtžia ilgas, lygias ledo atkarpas, kurių lygumo pavydės geriausios trumpos trasos.

Po 1,5 valandos mūsų grupė jau lenktyniauja kurorto Listvyanka pakrante. Krantine einantys turistai išsineša telefonus ir fotoaparatus. Jie tikriausiai tikėjosi išvysti vaiduokliškus senovės raitelius, bet pamatė mus. Maždaug 15 automobilių, atvažiavusių iš kitos pusės, pasirodė saulėlydyje tarsi iš niekur. Manau, kad tai atrodė ne mažiau epiškai.

Tipas	Kryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4550/1840/1675
Ratų bazė mm	2700
Prošvaisa mm	193
Bagažinės tūris, l	506-1620
Pilnas svoris	1565
Bendrasis svoris	2143
variklio tipas	Benzininis 4 cilindrų
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	2488
Maks. galia, hp (aps./min)	194/6000
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	257/4000
Pavaros tipas, transmisija	Pilnas, 6АКП
Maks. greitis, km / h	194
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	9
Kuro sąnaudos (mišinys), l / 100 km	9,2
Kaina nuo, $.	23 934