Akumuliatorius neįkraunamas
Turinys
- Pagrindinės priežastys, kodėl akumuliatorius gali būti neįkrautas
- Kaip žinoti, kad akumuliatorius neįkraunamas?
- Automobilio akumuliatorius nėra įkraunamas kintamosios srovės generatoriumi. Kodėl?
- Dėl ko akumuliatorius gali būti neįkraunamas iš įkroviklio
- Ką daryti, kai neįkraunamas automobilio akumuliatorius?
- Starterio mašinos akumuliatorių gedimo priežastys
- Grafinis situacijos, kai akumuliatorius neįkraunamas, vaizdas. infografika
jei akumuliatorius neįkraunamas, kuriai jau daugiau nei 5-7 metai, tada atsakymas į klausimą: - “kodėl?” greičiausiai guli paviršiuje. Galų gale, bet kuri baterija turi savo tarnavimo laiką ir laikui bėgant praranda kai kurias pagrindines veikimo charakteristikas. Bet ką daryti, jei baterija tarnavo ne ilgiau kaip 2 ar 3 metus ar net mažiau? Kur tada ieškoti priežastys Kodėl akumuliatorius neįsikrauna? Be to, tokia situacija atsiranda ne tik kraunant iš generatoriaus automobilyje, bet net ir papildant įkrovikliu. Atsakymų reikia ieškoti atsižvelgiant į situaciją darant patikrinimų serija po to atliekamos problemos ištaisymo procedūros.
Dažniausiai galite tikėtis 5 pagrindinių priežasčių, kurios pasireiškia aštuoniose skirtingose situacijose:
| Padėtis | Ką gaminti |
|---|---|
| Oksiduoti gnybtai | Nuvalykite ir sutepkite specialiu tepalu |
| Nutrūkęs/atsirišęs generatoriaus diržas | Ištempkite arba pakeiskite |
| Sugedęs diodinis tiltas | Pakeiskite vieną arba visus diodus |
| Sugedęs įtampos reguliatorius | Pakeiskite grafito šepečius ir patį reguliatorių |
| gilus iškrovimas | Padidinkite įkrovimo įtampą arba pakeiskite poliškumą |
| Netinkamas elektrolito tankis | Patikrinkite ir nustatykite norimą vertę |
| Plokščių sulfatavimas | Atlikite poliškumo pakeitimą, o po to kelis pilno įkrovimo / iškrovimo ciklus su maža srove |
| Viena iš skardinių uždaryta | Veiksmai atkurti akumuliatorių su tokiu defektu yra neveiksmingi |
Pagrindinės priežastys, kodėl akumuliatorius gali būti neįkrautas
Norėdami išsamiai išnagrinėti visus galimus gedimus, dėl kurių nesikrauna automobilio akumuliatorius, pirmiausia aiškiai apibrėžkite situaciją:
| baterija greitai išsikrauna ir išsikrauna | arba он | visai nekrauna (nepriima mokesčio) |
Įprastu atveju, kai baterija atsisako įkrauti, leidžiamos šios parinktys:
- plokštelinė sulfacija;
- plokščių sunaikinimas;
- galinis oksidavimas;
- elektrolitų tankio sumažėjimas;
- uždarymas.
Tačiau nereikėtų iš karto jaudintis, ne visada viskas taip blogai, ypač jei tokia problema iškilo vairuojant (signalizuoja raudona akumuliatoriaus lemputė). Būtina atsižvelgti į ypatingus atvejus, kai mašinos akumuliatorius nesikrauna tik iš generatoriaus arba iš įkroviklio.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemoje yra nemažai išorinių įrenginių, kurie taip pat gali labai paveikti paties akumuliatoriaus veikimą ir įkrovimo procesą. norint patikrinti visus išorinius įrenginius, jums reikės multimetro (testerio), jis leis matuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose esant įvairiems vidaus degimo variklio darbo režimams. Taip pat turėsite patikrinti generatorių. Bet tai tiesa tik tada, kai akumuliatoriaus nenorima įkrauti iš generatoriaus. Jei akumuliatorius neįkrauna iš įkroviklio, taip pat pageidautina turėti hidrometrą elektrolito tankiui patikrinti.
Kaip žinoti, kad akumuliatorius neįkraunamas?
Akumuliatorius neįkraunamas iš generatoriaus. Pirmasis signalas, kad akumuliatorius neįkraunamas, yra deganti raudona akumuliatoriaus lemputė! Ir norėdami tuo įsitikinti, galite patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Akumuliatoriaus gnybtuose turi būti 12,5 ... 12,7 V. Užvedus vidaus degimo variklį, įtampa pakils iki 13,5 ... 14,5 V. Įjungus vartotojus ir veikiant vidaus degimo varikliui, voltmetro rodmenys dažniausiai šokinėja nuo Nuo 13,8 iki 14,3 V. Pakeitimų nebuvimas voltmetro ekrane arba kai indikatorius viršija 14,6 V, rodo generatoriaus gedimą.
Kai generatorius veikia, bet nekrauna akumuliatoriaus, priežastis gali būti pačioje akumuliatoriuje. Matyt, jis buvo visiškai išsikrovęs, kuris vadinamas "iki nulio", tada įtampa yra mažesnė nei 11 V. Nulinis įkrovimas gali atsirasti dėl plokščių sulfacijos. Jei sulfatacija yra nereikšminga, galite pabandyti ją pašalinti. Ir pabandykite įkrauti su įkrovikliu.
Kaip suprasti ką baterija neįkraunama iš įkroviklio? Kai akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, įrodymas, kad jis visiškai įkrautas, yra nuolat kintanti įtampa gnybtuose ir šokinėjantys įtampos arba srovės indikatoriai įrenginio ciferblate. Jei mokestis neišnyks, tada pokyčių nebus. Kai akumuliatorius neįkraunamas iš Orion tipo įkroviklio (turintis tik indikatorius), labai dažnai galima stebėti zvimbimą ir retą „dabartinės“ lemputės mirksėjimą.
Automobilio akumuliatorius nėra įkraunamas kintamosios srovės generatoriumi. Kodėl?
Dažniausios priežastys, dėl kurių akumuliatorius neįkraunamas iš generatoriaus:
- Akumuliatoriaus gnybtų oksidacija;
- kintamosios srovės generatoriaus diržo ištempimas arba nutrūkimas;
- Laidų oksidacija ant generatoriaus arba transporto priemonės įžeminimo;
- Diodų, įtampos reguliatoriaus ar šepečių gedimas;
- Plokščių sulfatavimas.
Dėl ko akumuliatorius gali būti neįkraunamas iš įkroviklio
Pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio akumuliatorius nenori krautis ne tik iš generatoriaus, bet ir iš įkroviklio, taip pat gali būti 5:
- gilus akumuliatoriaus iškrovimas;
- vienos iš skardinių uždarymas;
- Akumuliatoriaus hipotermija;
- Labai didelis arba mažas elektrolitų tankis;
- Pašalinės priemaišos elektrolite.
Ką daryti, kai neįkraunamas automobilio akumuliatorius?
Pirmiausia reikia išsiaiškinti priežastį, o tik tada imtis veiksmų jai pašalinti. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, patikrinti elektrolito lygį, tankį ir spalvą. taip pat būtina vizualiai apžiūrėti akumuliatoriaus paviršių, automatinius laidus, taip pat be klaidų nustatyti srovės nuotėkį.
Išsamiai apsvarstykime galimas kiekvienos prasto akumuliatoriaus veikimo priežasties pasekmes, taip pat nustatykime veiksmus, kuriuos reikia atlikti tam tikroje situacijoje:
Kontaktinių gnybtų oksidacija ir apsaugo nuo gero kontakto, ir skatina srovės nutekėjimą. Dėl to iš generatoriaus gauname greitą išsikrovimą arba nestabilų / trūkstamą įkrovimą. Yra tik viena išeitis – patikrinti ne tik akumuliatoriaus gnybtų būklę, bet ir generatorių bei automobilio masę. Stipriai oksiduotus gnybtus galima pašalinti valant ir sutepant nuo oksidų.
gedimas generatoriuje (diržas, reguliatorius, diodai).
Sugedęs diržas tikriausiai pastebėtumėte, bet faktas yra tas, kad net ir nedidelis įtempimo atleidimas gali prisidėti prie skriemulio (taip pat ir alyvos) paslydimo. Todėl įjungus galingus vartotojus, skydelyje gali užsidegti lemputė ir išsikraus akumuliatorius, o šalto vidaus degimo variklio dažnai girdimas girgždėjimas iš po gaubto. Šią problemą galite išspręsti ištempdami arba pakeisdami.
Diodai įprastoje būsenoje jie turėtų praleisti srovę tik viena kryptimi, patikrinus multimetru, bus galima nustatyti sugedusį, nors dažnai jie tiesiog pakeičia visą diodo tiltelį. Neteisingai veikiantys diodai gali sukelti ir per mažą, ir per didelį akumuliatoriaus įkrovimą.
Kai diodai yra normalūs, bet eksploatacijos metu labai įkaista, tada akumuliatorius įkraunamas. Atsakingas už stresą reguliatorius. Geriau iš karto pakeisti. Esant situacijai, kai akumuliatorius nėra pilnai įkrautas, reikia atkreipti dėmesį į generatoriaus šepečius (juk jie laikui bėgant susidėvi).
Su gilia iškrova, taip pat šiek tiek nukritus aktyviajai masei, kai baterijos nenori krautis ne tik ant automobilio iš generatoriaus, bet net įkroviklis to nemato, galima pakeisti poliškumą arba duoti daug įtampa, kad ji patrauktų įkrovą.
Ši procedūra dažnai atliekama naudojant AVG baterijas, kai jos gnybtuose yra mažiau nei 10 voltų. Poliškumo pakeitimas leidžia įjungti visiškai išsikrovusį akumuliatorių. Bet tai padės tik tuo atveju, jei akumuliatoriaus poliai tikrai pasikeitė, kitaip galite tik pakenkti.
Baterijos poliškumo pakeitimas (tiek švino-rūgšties, tiek kalcio) atsiranda visiško išsikrovimo atveju, kai kai kurių mažesnės talpos akumuliatorių skardinių, sujungtų nuosekliai, įtampa sumažėja daug greičiau nei kitų. Ir pasiekus nulį, tęsiant iškrovą, atsiliekančių elementų srovė įkraunama, tačiau ji įkrauna juos priešinga kryptimi ir tada teigiamas polius tampa minusu, o neigiamas - teigiamas. Todėl trumpam pakeitus įkroviklio gnybtus, tokia baterija gali būti atgaivinta.
Tačiau atminkite, kad jei akumuliatoriaus poliai nepasikeitė, tada, jei įkroviklyje nėra apsaugos nuo tokios situacijos, akumuliatorių galima visam laikui išjungti.
Šis procesas nepavyks, jei:
- plokštelės subyrėjo ir elektrolitas tapo drumstas;
- viena iš skardinių uždaryta;
- akumuliatoriuje nėra reikalingo elektrolito tankio.
Desulfatacija gerai atliekama taikant poliškumo keitimo metodą, tačiau atstatyti galima tik ne daugiau kaip 80-90% talpos. Tokios procedūros sėkmė slypi storose plokštelėse, plonos visiškai sunaikinamos.
Elektrolito tankis matuojamas g/cm³. Jis tikrinamas tankio matuokliu (hidrometru), kai temperatūra yra +25 ° C, ji turėtų būti 1,27 g / cm³. Jis yra proporcingas tirpalo koncentracijai ir atvirkščiai priklausomas nuo aplinkos temperatūros.
Atkreipkite dėmesį, kad elektrolito tankis akumuliatoriuje turi būti vienodas visuose sektoriuose. Ir jei kai kuriose ląstelėse jis labai sumažėja, tai rodo, kad joje yra defektų (būtent trumpasis jungimas tarp plokščių) arba gilus iškrovimas. Bet kai tokia situacija pastebima visose ląstelėse, tai yra gilus iškrovimas, sulfatacija arba tiesiog pasenimas. Labai didelis tankis taip pat nėra gerai - tai reiškia, kad dėl generatoriaus gedimo baterija virė nuo perkrovimo. Tai taip pat neigiamai veikia akumuliatorių. Norint pašalinti problemas, kylančias dėl netolygaus tankio, būtina atlikti akumuliatoriaus techninę priežiūrą.
Mašinų akumuliatorių priežiūros ypatybės
Instrukcijų rinkinys, kaip tinkamai prižiūrėti įvairių tipų mašinų akumuliatorius. Aptarnavimo gelio, šarminių ir rūgštinių baterijų ypatybės Skaityti daugiau
Su sulfatavimu pablogėjo arba trūksta elektrolito kontakto su plokštelėmis. Kadangi apnašos blokuoja prieigą prie darbinio skysčio, tada baterijos talpa labai sumažėja, o jo įkrovimas neduoda jokio rezultato. Įtampa arba didėja labai lėtai, arba visai nekinta. Toks procesas yra negrįžtamas.
Tačiau pradiniame etape sulfatą galima įveikti keliais viso įkrovimo ciklų su maža srove ir visišku iškrovimu esant minimaliam srovės stiprumui (pavyzdžiui, prijungus 12V 5W lemputę). Arba lengviausias būdas atkurti yra užpilti sodos tirpalu, kuris taip pat gali pašalinti sulfatus iš plokštelių.
Vienos iš skardinių uždarymas yra sudužusių plokščių ir dumblo atsiradimo akumuliatoriaus apačioje pasekmė. Bandant įkrauti tokį akumuliatorių, bus stebimas stiprus elektrolito šnypštimas, kaip ir visiškai įkrovus. Sugedusi dalis užvirs, bet neįsikraus. Čia nėra ko padėti.
Starterio mašinos akumuliatorių gedimo priežastys
25 % išsikrovusio akumuliatoriaus tarnavimo laikas žymiai sumažėja, kai:
- generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gedimas;
- starterio gedimai, dėl kurių padidėja srovės stiprumas arba padaugėja bandymų užvesti vidaus degimo variklį;
- maitinimo laidų gnybtų oksidacija;
- nuolatinis galingų vartotojų naudojimas su ilgomis prastovomis spūstyse;
- pakartotinis alkūninio veleno sukimas su starteriu, bet trumpos kelionės.
Žemas elektrolito lygis akumuliatoriaus veikimo metu taip pat yra pagrindinė greito akumuliatoriaus gedimo priežastis. Taigi gedimo priežastis gali būti:
- Nedažnas elektrolitų lygio stebėjimas. Vasarą tikrinimas turėtų būti atliekamas dažniau, nes aukšta temperatūra prisideda prie greito vandens išgaravimo;
- Intensyvus automobilio eksploatavimas (kai rida daugiau nei 60 tūkst. km per metus). Reikia tikrinti elektrolito lygį bent kas 3-4 tūkstančius kilometrų.
Grafinis situacijos, kai akumuliatorius neįkraunamas, vaizdas. infografika
Norėdami padidinti vaizdą, tiesiog spustelėkite paveikslėlį.
Autorius: Ivanas Matiesinas
