Nissan Qashqai J10 trūkumai
Turinys
KompaktiÅ¡kuose âNissan Qashqaiâ krosoveriuose problemos neiÅ¡vengiamos kaip ir bet kuriame kitame automobilyje. YpaÄ kai kalbama apie naudotus automobilius. Ä® kÄ atkreipti dÄmesį perkant? Straipsnyje daugiausia dÄmesio bus skiriama pirmosios kartos âQashqaiâ minusams, galimiems gedimams.
Suvart Qashqai J10
Qashqai J10 prieÅ¡ atnaujinimÄ iÅ¡ virÅ¡aus, po iÅ¡ apaÄios
Pirmosios kartos Qashqai krosoveriai pradÄti gaminti Sanderlande 2006 m. pabaigoje. Automobiliai į rinkÄ pasirodÄ kitų metų vasarį. SÄkmÄ liudija skaiÄiai: per 12 mÄnesių pardavimų skaiÄius Europoje virÅ¡ijo 100 2009 transporto priemonių ribÄ . XNUMX m. gruodis buvo paÅŸymÄtas automobilio pertvarkymu, o atnaujinto krosoverio surinkimo linija buvo paleista po kelių mÄnesių.
GalinÄje J10 dalyje esantis Qashqai buvo aprÅ«pintas 1,6 ir 2,0 litro benzininiais vidaus degimo varikliais, taip pat pusantro ir dviejų litrų dyzeliniais varikliais. Pora variklių buvo mechaninÄ pavarų dÄÅŸÄ, automatinÄ transmisija ir bepakopÄ pavarų dÄÅŸÄ. Kokius trÅ«kumus turi âNissan Qashqaiâ automobiliai, kalbant apie kÄbulÄ , salonÄ , pakabÄ , taip pat jÄgos agregatus ir transmisijas?
Vaizdas iÅ¡ galo prieÅ¡ atnaujinimÄ (virÅ¡uje) ir po (apaÄioje)
TrÅ«kumai kÄbulas Qashqai J10
Daugelis pastebÄjo âNissan Qashqaiâ kÄbulo trÅ«kumus. Eksploatuojant pirmosios kartos automobilius, iÅ¡kilo Å¡ios problemos:
- polinkis susidaryti droÅŸlÄms, įbrÄÅŸimams (prieÅŸastis â ploni daÅŸai);
- didelÄ Ä¯trÅ«kimų ant priekinio stiklo rizika;
- trumpas valytuvų trapecijos tarnavimo laikas (strypai susidÄvi per 2 metus);
- reguliarus kairiojo galinio ÅŸibinto plokÅ¡tÄs perkaitimas, dÄl kurio dalis sugenda (prieÅŸastis yra arti kÄbulo plokÅ¡tÄs metalinio pavirÅ¡iaus);
- priekinių ÅŸibintų slÄgio sumaÅŸÄjimas, pasireiÅ¡kiantis nuolatinio kondensato buvimu.
Qashqai J10 prieÅ¡ atnaujinimÄ iÅ¡ virÅ¡aus, po iÅ¡ apaÄios
âQashqai J10â pakabos trÅ«kumai
âNissan Qashqaiâ trÅ«kumai pastebimi pakaboje. Minusai:
- Priekinių svirÄių guminiai ir metaliniai vyriai tarnauja ne daugiau kaip 30 tÅ«kst. Priekinio subrÄmo galinių tylių blokų resursas kiek daugiau â 40 tÅ«kst. Per penkerius eksploatacijos metus suardomi atstatymo svirÄių vyriai, dÄl paÅŸeistų varÅŸtų sunku reguliuoti galinių ratų kampÄ .
- Vairo stovo gedimas gali atsirasti nuvaÅŸiavus 60 000 km. Sukibimas ir antgaliai resursais neblizga.
- Greitas visų varomų Qashqai versijų pavarų dÄÅŸÄs susidÄvÄjimas. Raudona vÄliavÄlÄ â alyvai pralaidÅ«s sandarikliai. Tepalo keitimo daÅŸnis perdavimo dÄÅŸÄje yra kas 30 000 km.
- Sraigto veleno skersinio įtrÅ«kimas ilgÄ automobilio tuÅ¡Äiosios eigos laikÄ atvirame ore. DÄl to mazgo susidÄvÄjimas didÄja.
- Neapgalvotas galinio stabdÅŸių mechanizmo iÅ¡dÄstymas. Purvas ir drÄgmÄ pagreitina metalinių dalių rÅ«gimÄ , todÄl kiekvienÄ kartÄ atnaujinant trinkelÄ bÅ«tina patikrinti mechanizmÄ .
âQashqaiâ prieÅ¡ atnaujinimÄ virÅ¡uje, 2010 m. veido patobulinimas apaÄioje
Salono problemos
âNissan Qashqaiâ opos atsiranda ir salone. Yra skundų dÄl salono kokybÄs. Galima iÅ¡skirti:
- plastikinių dalių danga greitai nusilupa, sÄdynÄs apmuÅ¡alai greitai nusidÄvi;
- laidų, einanÄių po vairu, vientisumo paÅŸeidimas (poÅŸymiai: valdymo mygtukų gedimas, lauko apÅ¡vietimo įrenginių veikimo sutrikimai, neveikianti vairuotojo oro pagalvÄ);
- apkartintos laidų jungtys aplink vairuotojo kojas (problema daÅŸnai jauÄiasi ÅŸiemÄ , esant didelei drÄgmei);
- krosnies variklio trapumas;
- trumpas oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos tarnavimo laikas (gedimas po 4-5 metų eksploatacijos).
2010 m. atnaujinto âQashqaiâ interjeras (ÅŸemiau) praktiÅ¡kai nesiskiria nuo ankstesnio dizaino (aukÅ¡Äiau)
Varikliai ir transmisijos Qashqai J10
Pirmosios kartos Qashqai, oficialiai parduodamas Rusijoje, buvo aprÅ«pintas tik 1,6 ir 2,0 litro benzininiais varikliais. 1.6 variklis puikiai veikia su penkių greiÄių mechanine pavarų dÄÅŸe arba CVT. Dviejų litrų jÄgainÄ papildo 6MKPP arba nuolat kintama pavara. âNissan Qashqaiâ krosoveriuose trÅ«kumai ir problemos priklauso nuo konkreÄių variklių ir transmisijų derinių.
Nissan Qashqai J10 su HR16DE varikliu
Benzinas 1.6 HR16DE
Nissan Qashqai su HR16DE varikliu trÅ«kumai daugiausia susijÄ su alyvos grandiklio ÅŸiedais, galine variklio laikikliu, pakabos dirÅŸu ir radiatoriumi. Åœiedai gali gulÄti automobiliui pravaÅŸiavus 100 tÅ«kst. PrieÅŸastys â sunkus vaÅŸiavimas ir nereguliarus variklio tepalų keitimas. Miestuose vaÅŸiavimas nedideliu greiÄiu yra daÅŸnas reiÅ¡kinys. BÅ«tent Å¡iuo reÅŸimu Qashqai sekasi sunkiau, ypaÄ versijoms su nuolatiniu variatoriumi. Variklio kapitalinio remonto metu buvo pakeista paskirstymo grandinÄ.
JÄgos bloko galinÄs atramos resursas â tik 30-40 tÅ«kst. BÅ«dingi gedimo poÅŸymiai â padidÄjusios kÅ«no vibracijos. NaujÄ dirÅŸÄ montuoti reikia po 3-4 eksploatavimo metų. Kitas trÅ«kumas susijÄs su radiatoriais: jie yra linkÄ Ä¯ korozijÄ . NuotÄkis gali atsirasti jau po 5 metų nuo Qashqai įsigijimo.
1,6 benzininis HR16DE
2.0 MR20DE
Kalbant apie patikimumÄ , dviejų litrų agregatas yra prastesnis uÅŸ 1,6 litro variklį. TrÅ«kumai yra Å¡ie:
- plonasienÄ bloko galvutÄ âsurenkaâ įtrÅ«kimus priverÅŸiant uÅŸdegimo ÅŸvakes (yra gamyklinių broko atvejų, kai galvutÄje iÅ¡ pradÅŸių yra mikroįtrÅ«kimų);
- nestabilumas perkaitimui (bloko kontaktinių paviršių deformacija, įtrūkimai ant alkūninio veleno kakliukų);
- neįmanoma naudoti dujų baliono įrangos (Qashqai su HBO tarnavimo laikas yra trumpas);
- tempiama paskirstymo grandinÄ (gali tekti pakeisti nuvaÅŸiavus 80 000 km);
- viršutiniai şiedai (tipiškas benzino blokų gedimas);
- Penkerių metų senumo krosoveriuose teka ICE alyvos keptuvÄs.
Nissan Qashqai su MR20DE varikliu
CVT JF015E
âNissan Qashqaiâ automobiliuose su JF015E variatoriumi (1,6 benzininiam varikliui) silpnybÄs ir trÅ«kumai atsiranda gana greitai. Buvo atvejų, kai bepakopis variatorius sugesdavo po pusantrų metų. Vidutinis mechanizmo resursas yra 100 tÅ«kstanÄių km.
JF015E problemos:
- skriemulio kÅ«gio guoliai netinkamai vaÅŸiuojant (staigiai paleidÅŸiant ir stabdant) greitai susidÄvi, o metalo droÅŸlÄs padaro nepataisomÄ ÅŸalÄ voÅŸtuvo korpusui ir alyvos siurbliui;
- sumaÅŸÄjus alyvos slÄgiui, trapecinis dirÅŸas paslysta, pablogÄja dinamika;
- brangus remontas - sugedusį įrenginį galite atgaivinti vidutiniÅ¡kai uÅŸ 150 000 rublių, o nusipirkti naujÄ - 200 000.
Srautinio perdavimo funkcija sumaÅŸina geros kokybÄs kopijos tikimybÄ rinkoje iki 10%. Å is faktas taip pat yra trÅ«kumas.
MR20DE 2.0 benzinas
CVT JF011E
Nepertraukiamai kintamoje transmisijoje, paÅŸymÄtoje JF011E (skirta 2.0 benzininiam varikliui), tinkamai naudojant nebus bÅ«dingų opų. Dalių susidÄvÄjimas yra neiÅ¡vengiamas, taÄiau reguliarus alyvos keitimas ir kruopÅ¡tus vairavimas prailgins jÅ«sų CVT tarnavimo laikÄ .
Serviso darbuotojai patvirtina susidÄvÄjusio variatoriaus remonto aktualumÄ , nors restauravimo kaina gali siekti 180 tÅ«kstanÄių rublių. Naujasis įrenginys bus dar brangesnis. Remonto sudÄtingumÄ lemia bÅ«tinybÄ pakeisti elektrinÄs auÅ¡inimo sistemÄ . SusidÄvÄjimo produktai nusÄda, todÄl visiÅ¡kai iÅ¡valyti neįmanoma.
MR20DD
Galima suprasti, kad rimtas variatoriaus gedimas yra artimas bÅ«dingiems poÅŸymiams dÄl trÅ«kÄiojimų ir vÄlavimų vaÅŸiuojant ir pradedant. Jei pablogÄjo automobilio dinamika, o iÅ¡ po variklio dangÄio pasigirsta keistas triukÅ¡mas, tai yra nerimÄ keliantys gresianÄio transmisijos gedimo simptomai.
MechaninÄs pavarų dÄÅŸÄs
Nissan Qashqai M9R dyzelinis 2.0
âQashqaiâ automobiliuose mechaninÄs pavarų dÄÅŸÄs ÅŸaizdelÄs atsiranda tik vaÅŸiuojant neteisingai. Mes nekalbame apie bÅ«dingus trÅ«kumus ir sistemingus gedimus. Pagal gamyklinius reglamentus, transmisijos alyvos keitimo intervalas yra 90 000 km. Nepaisant to, kad gamintojas atÅ¡aukÄ tokiÄ procedÅ«rÄ , remontininkai ir techninÄs prieÅŸiÅ«ros personalas rekomenduoja laikytis aukÅ¡Äiau pateiktų taisyklių. DÄÅŸÄ savo patikimumÄ Ä¯rodys reguliariai atnaujinant tepimÄ , kurį sudÄtingomis sÄ lygomis geriau atlikti anksÄiau, t.y. perpus sumaÅŸinti intervalÄ .
išvada
JaponiÅ¡kuose âNissan Qashqaiâ automobiliuose defektai ir trÅ«kumai atsiranda, kai jie naudojami netinkamai, pavyzdÅŸiui, aplaidÅŸiai ÅŸiÅ«rint į techninÄs prieÅŸiÅ«ros taisykles. Åœinoma, yra ir âgimtųjųâ problemų, susijusių su tam tikrais inÅŸineriniais trÅ«kumais. PavyzdÅŸiui, kalbant apie J10 kÄbulÄ , salonÄ , pakabÄ , jÄgos agregatÄ ir transmisijÄ . Kai kurie svarstyti trÅ«kumai buvo paÅ¡alinti pertvarkant ir iÅ¡leidÅŸiant antrosios kartos Qashqai.
