Aliejinės pjuvenos – iš kur jos?

Nepaisant nuolatinio variklio konstrukcijos tobulinimo ir vis pažangesnių technologijų naudojimo, gamintojai negali išvengti problemų, susijusių su pavaros blokais. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su varančiojo variklio darbu, yra alyvos pildymas, kuris taip pat netiesiogiai kyla dėl transporto priemonių savininkų aplaidumo. Kaip jų išvengti ir iš kur jie atsiranda? Ar užtenka nepamiršti periodiškai keisti alyvos? Atsakymus į šiuos klausimus rasite šios dienos tekste.

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Iš kur atsiranda variklio alyvos pjuvenos?
• Kaip galima sumažinti jų susidarymą?

Trumpai tariant

Ar pastebėjote sidabro drožles aliejuje? Tai metalo dalelės, kurios susidaro dėl stiprios trinties tarp metalinių paviršių. Jei norite sumažinti jų susidarymą, naudokite gamintojų rekomenduotas variklines alyvas, nepamirškite jų reguliariai keisti ir nuolat tikrinkite variklio bei aušinimo sistemos techninę būklę.

Alyvos pjuvenos – kokia pagrindinė jų susidarymo priežastis?

Kada susidaro metalo dalelės? Kai kas tai pasakys pjaustydami metalines dalis. Tai, žinoma, tiesa, nors tai neturi nieko bendra su automobilių pasauliu. Antroji priežastis neabejotinai artimesnė automobilių temai. Alyvos drožlės susidaro dėl trinties tarp metalinių paviršių.pvz., cilindro sienelių ir stūmoklio žiedų kontaktas. Kaip galite įsivaizduoti, tai yra trūkumas. Tiesiant magistralinį naftotiekį, kruizinių variklių konstruktoriai bet kokia kaina stengiasi išspręsti šią problemą. Deja, neįmanoma suformuoti alyvos plėvelės (taigi ir specialaus apsauginio sluoksnio), kuris sumažintų trintį kiekviename sąlyčio taške.

Standartiniuose stūmokliniuose varikliuose yra 3 pagrindiniai žiedų tipai: sandarinimo žiedai, grandiklio žiedai ir sandariklio grandiklio žiedai. Čia svarbu, kad cilindro viršuje esantis O žiedas (kuris, be kita ko, neleidžia išmetamosioms dujoms patekti į karterį) nesiliestų su alyvos plėvele, nes ją riboja likę žiedai. . Šiuo metu tam skiriamas ypatingas dėmesys, nes griežti aplinkosaugos standartai aiškiai reikalauja apriboti variklio alyvos dalelių degimą. Dėl to, kad nėra alyvos plėvelės, viršutinėje cilindro dalyje susidaro alyvos drožlės - jų buvimas yra tiesiogiai susijęs su didele medžiagos trintimi ir dilimu.

Tačiau verta atminti, kad metalo drožlės aliejuje atsiranda ne tik dėl struktūrinių priežasčių (gamybos stadija), bet ir dėl pačių vairuotojų neatsargumo (naudojimo stadija). Tik jūs turite apsisaugoti nuo pjuvenų kaupimosi variklio alyvoje. Taigi, ką reikia atsiminti?

Kaip efektyviai sumažinti metalo drožlių susidarymą aliejuje?

Nepamirškite reguliariai keisti alyvos ir alyvos filtro.

Dėl šios priežasties gamintojai rekomenduoja reguliariai keisti alyvą kartu su filtru. Aplaidumo šiuo atžvilgiu pasekmės gali būti tikrai rimtos:

• kartu su nuvažiuotais kilometrais variklio alyva praranda tepimo savybes ir negali sudaryti alyvos plėvelės, kuri garantuoja efektyvų kontaktinių elementų veikimą;
• nemodifikuotas, užsikimšęs alyvos filtras neleidžia laisvai tekėti naujai alyvai – jis tekės tik per perpildymo vožtuvą (be valymo) kartu su priemaišomis, susikaupusiomis ant filtro terpės.

Alyvos filtro užpildymas yra tik viena iš daugelio pasekmių dėl nesavalaikio alyvos ir alyvos filtro keitimo. Tai apima rimtesnę maitinimo bloko žalą ir net visišką jo sunaikinimą. Atkreipkite dėmesį, kad variklio alyvą reikėtų keisti vidutiniškai kasmet arba kas 10-15 tūkst. km. Naudokite tik aukštos kokybės tepalus, atitinkančius galiojančius standartus ir rekomenduojamus gamintojų.

Apribokite atšiaurų važiavimą šaltu varikliu

Jei esate susipažinę su varikliu bent jau elementariai, tikriausiai žinote, kad jį išjungus ir sustabdžius alyvos siurblį, alyva teka į karterią. Todėl iš naujo užvedus variklį, jis turi būti pumpuojamas atgal į alyvos liniją. Ką tai reiškia praktiškai? Pirmosios vairavimo minutės reiškia sudėtingą besiliečiančių elementų darbą. Todėl važiuodami dideliu greičiu stenkitės sulėtinti greitį ir sumažinti variklio apkrovą.kad duotų laiko pasiekti optimalią darbinę temperatūrą.

Alyvos pjuvenos? Patikrinkite alyvos praskiedimo lygį

Sidabro drožlės aliejuje gali atsirasti dėl alyvos tepimo savybių pablogėjimasdėl praskiedimo degalais arba aušinimo skysčiu, pvz., aušinimo skysčiu. Pirmasis atvejis susijęs su situacija, kai šalto variklio užvedimo metu į cilindrą patenka per daug degalų, kurie vėliau nuteka cilindro sienelėmis tiesiai į alyvos baką. Padidėjęs degalų kiekis gali būti pristatytas ir dėl siunčiamos klaidingos informacijos pažeistas jutiklis prie variklio valdymo bloko. Savo ruožtu alyva atskiedžiama aušinimo skysčiu dėl mechaninių pažeidimų, tokių kaip, pavyzdžiui, cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas.

Patikrinkite alyvos siurblio ir aušinimo siurblio būklę.

Tai 2 labai svarbūs komponentai, kurių teisingam veikimui, be kita ko, trukdo alyvoje susidarančios metalinės drožlės.

• • Sugedęs alyvos siurblys sukelia slėgio kritimą alyvos linijoje. Dėl to alyva iš dalies arba visiškai nepasiekia kritinių variklio taškų.
  • Sugedęs aušinimo siurblys sukelia per aukštą variklio temperatūrą. Dėl to kai kurios dalys išsiplečia ir numeta alyvos plėvelės sluoksnį, kuris užtikrina tinkamą sutepimą.

Sumažinkite metalo drožlių kiekį aliejuje – viskas jūsų rankose

Deja, visiškai išvengti metalo drožlių susidarymo variklio alyvoje neįmanoma. Tačiau galite juos labai apriboti vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis instrukcijomis. Atminkite – gera alyva yra efektyvaus ir be problemų variklio veikimo pagrindas!

Ar neišvengiamas alyvos keitimas? Avtotachki.com rasite puikios kokybės tepalų konkurencingomis kainomis.