Sugedusi uždegimo sistema sustabdo automobilį. Ką reikia žinoti apie žvakes ir laidus?

Paleidimo problemos nebūtinai kyla dėl silpno akumuliatoriaus arba sugadinto starterio. Sugedusi ritė arba senos uždegimo žvakės taip pat gali būti kaltininkas.

Benzininių variklių uždegimo sistema gali būti sukurta dviem būdais. Senesniuose automobilių modeliuose tai daugiausia yra uždegimo žvakės, laidai ir uždegimo įtaisas. Uždegimo žvakės sukuria kibirkštį, reikalingą oro ir degalų mišiniui cilindruose užsidegti. Tačiau tam jie turi pritaikyti elektros krūvį. laidai. Uždegimo įtaisas paskirsto kibirkštį į atskirus cilindrus.

Naujesnėse transporto priemonėse nebenaudojami laidai ir uždegimo įtaisas. Vietoj jų, be žvakių, sumontuotos uždegimo ritės ir kompiuteris, valdantis visą procesą. Nors dizainas skiriasi, tačiau surinkimo rezultatas yra tas pats: atsiranda kibirkštis tarp žvakių elektrodų dėl energijos, gaunamos iš akumuliatoriaus. Be jo variklis neužsivestų.

Nepamirškite pakeisti uždegimo žvakių

Visoje dėlionėje sunku išskirti patį svarbiausią elementą. Bet kurio iš jų gedimas gali sutrikdyti variklio darbą, apsunkinti vairavimą. Blogiausiu atveju mes jo nepaleisime. Tačiau dažniausiai pasireiškiantys simptomai yra variklio nelygumas, trūkčiojimas įpilant dujų ir sūkių kėlimas.

Uždegimo sistemos priežiūros pagrindas yra reguliarus uždegimo žvakių keitimas. Automobilyje su keturių cilindrų bloku dažniausiai būna keturi. Priklausomai nuo gamintojo, tarnavimo laikas gali siekti iki 120 50. km, tačiau yra ir gaminių už maždaug 60-XNUMX tūkst. km. Uždegimo žvakės su platinos arba iridžio elektrodais yra patvaresnės. Nepriklausomai nuo uždegimo žvakės markės ir tipo, gedimo rizika padidėja, jei vairuotojas naudoja žemos kokybės degalus. Kiek uždegimo žvakių pakeisime?

Taip pat žiūrėkite:

– Priežiūra ir akumuliatoriaus įkrovimas. Kaip prižiūrėti priežiūros nereikalaujančią bateriją?

- Žiemos apžiūros ABC. Kokios problemos kyla per šaltį?

– Kiekvienam automobilio modeliui tai individualu. Rekomenduojama rida visada nurodyta transporto priemonės savininko vadove. Jei gamintojas rekomenduoja įprastas žvakes, tai dažniausiai ne daugiau kaip 30-40 tūkst. km. Platinos ar iridžio elektrodų atveju laikas pailgėja iki maždaug 60-80 tūkst. km. Ir net jei uždegimo žvakių gamintojas teigia, kad jos tarnauja ilgiau, rekomenduoju vadovautis automobilio savininko vadove pateiktomis rekomendacijomis, – sako Stanisławas Plonka, automobilių mechanikas iš Žešuvo. Mechanikai perspėja, kad važiavimas sugedus uždegimo žvakei gali būti pražūtingas varikliui, kuris neturėtų per ilgai dirbti trijų cilindrų.

– Žvakės keičiamos komplektais, nes vienai perdegus, tikėtina, kad greitai tokia pati bus kita. Naujesnių modelių automobiliuose prie jų sunku prieiti, o norint juos atsukti reikia naudoti specializuotus raktelius. Nepatariu patiems bandyti keisti, nes gali lengvai susisukti kištuką, o tai savo ruožtu dažnai priveda prie galvos remonto, – sako Plonka. Pirmaujantys uždegimo žvakių gamintojai yra Bosch, Champion ir NGK. Keturių geros kokybės uždegimo žvakių rinkinys kainuoja apie 120–150 PLN.

Naujas automobilis – didesnės išlaidos

Senesnėse transporto priemonėse uždegimo laidai taip pat reikalauja ypatingos priežiūros. Jei jie seni, tada sutemus pamatysite pradūrimus mirksinčių kibirkščių pavidalu. Ypač kai oro drėgmė yra didelė, sunku užvesti variklį. Nauji kabeliai kainuoja apie 50-60 PLN, juos rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. km. Kibirkšties valdymo įtaisai yra daiktai, kuriuos galima taisyti. Senesniuose modeliuose grandinės pertraukiklis buvo pakeistas, tačiau tokių mašinų yra labai mažai. Labiausiai paplitęs sprendimas – kameros su Hall moduliu. – Šis elementas valdo kibirkštį naudodamas magnetinį lauką. Naujo elemento kaina – apie 80-120 PLN, sako Stanislavas Plonka.

Visiškai pakeisti naujose transporto priemonėse naudojami uždegimo valdymo ritės ir kompiuteriai. – Keturių cilindrų variklyje yra keturios ritės, po vieną kiekvienai uždegimo žvakei. Jie retai lūžta visi iš karto, dažniausiai keičiame po vieną. Šio sprendimo privalumas – geriausias elektros krūvio tiekimas žvakėms. Pagrindinis trūkumas yra atsarginių dalių kaina. Firminis populiaraus automobilio modelio ritės pakeitimas gali kainuoti 150 PLN, o tai yra tris kartus daugiau nei kabelio komplektas, sako Plonka.

Dar daugiau, net apie 2-3 tūkst. PLN gali kainuoti naujas uždegimo valdymo ECU, kurio gedimas dažniausiai baigiasi visišku automobilio sustojimu. Štai kodėl daugelis vairuotojų renkasi naudotas dalis. – Kaina tada 200–400 zlotų, plius mokėjimas už elektroniką, kuri turėtų keisti imobilaizerį, – pasakoja mechanikas. Priklausomai nuo dirbtuvių, už šią paslaugą turėsite sumokėti apie 150-300 PLN. Kad sistema veiktų teisingai, vairuotojas taip pat turi nepamiršti reguliariai keisti oro ir kuro filtrų. Pirmasis keičiasi kas 15-20 tūkst. km, antrą kartą nuvažiavus 25-30 tūkst. Tačiau meistrai teigia, kad dėl prastos kuro kokybės Lenkijoje dažnesnis keitimas nepakenktų.

Dyzelinės kaitinimo žvakės

Automobilių su dyzeliniais varikliais uždegimo sistema veikia skirtingai. Čia pagrindinį vaidmenį atlieka pakaitinimo žvakės, kurių užduotis yra sušildyti degimo kamerą iki tokios temperatūros, kad kuro ir oro mišinys užsidegtų. Jie taip pat gauna reikiamą energiją iš akumuliatoriaus. - Pasukus raktelį žvakės užsidega. Senesni automobiliai tarnauja ilgiau, kai lauke labai šalta. Kai kamera pasiekia reikiamą temperatūrą, degalai įpurškiami per purkštukus ir mišinys užsidega“, – aiškina Tadeusz Gutowski, Honda atstovybės Žešuve vadovas.

Pakaitinimo žvakių yra tiek, kiek yra cilindrų. Esant aukštai temperatūrai, sunku nustatyti vienos dalies gedimą, tačiau atšalus gedimas pasireikš kaip variklio užvedimo problemos. Laimei, nepaisant oro sąlygų, deganti lemputė su spiralės simboliu arba nuolatinė variklio lemputė parodys problemą. – Sunku tiksliai nustatyti pakaitinimo žvakių tarnavimo laiką. Tačiau jis aukštas, net ir aš turiu globojamą automobilį, kuris jau nuvažiavo pusę milijono kilometrų ir jame esančios žvakės veikia nepriekaištingai. Šie elementai nepakeičiami tol, kol nesugenda, priduria Marcin Silka iš ASO Honda Rzeszów.

Pasirūpinkite purkštukais

Problemos su degalų purkštukais, ypač šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose, gali būti daug rimtesnė problema, neleidžianti užsidegti. Šie elementai yra labai jautrūs žemos kokybės kurui. „Jų tiek, kiek žvakių. Gedimo atveju automobilio remonto kaina yra labai didelė. Naujas purkštukas kainuoja apie 1500–2000 zlotų, ir, deja, šie elementai ne visada gali būti regeneruojami, sako Stanislavas Plonka.

Taip pat žiūrėkite:

– Kuro, oro ir tepalų filtrai. Kada ir kaip juos pakeisti?

– Pakaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose. Eksploatacija, keitimas, kainos. Vadovas

- Starteris ir generatorius. Tipiški gedimai, remonto kaina

Injektoriaus gedimo simptomai gali būti įvairūs. Be užsidegančios pakaitinimo žvakės ar variklio indikatoriaus, tai reiškia galios sumažėjimą, automobilio trūkčiojimą, užvedimo problemas. Išmetamosios dujos taip pat labai dažnai keičia spalvą. Automobilis iš išmetimo vamzdžio gali skleisti juodus dūmus, jei į variklį pateks per daug dyzelino. Naujas purkštukas Ford Focus II 1.6 TDCi (110 AG) kainuoja 2170 PLN, o tos pačios versijos – 90 AG. – 1680 PLN. Pakaitinimo žvakė šiam automobiliui kainuos ASO 81 PLN. Už purkštuką Skoda Octavia 1.9 TDI (105 AG) sumokėsime 2000 PLN. Čekiško automobilio pakaitinimo žvakė kainuoja apie 80 PLN.

– Kad žiemą nekiltų užvedimo problemų, nepamirškite naudoti dyzelinio kuro, skirto darbui žemiausioje temperatūroje. Priešingu atveju, esant dideliam šalčiui, jo konsistencija pasikeis ir bus neįmanoma užvesti automobilio. Taip pat rekomenduoju žieminius degalų geriklius“, – sako Gutowski.