Nežinomos automobilių markės
Dauguma šiuolaikinių automobilių gamintojų orientuojasi beveik vien į masinės gamybos automobilius, kurie turi vieną tikslą – atnešti didžiausią pelną. Laimei, automobilių pasaulyje taip pat yra prekių ženklų, kuriems automobilių pramonė vis dar yra aistra.
Šiuolaikinės motorizacijos pradžia siekia 1885 m., kai Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas nusprendė pastatyti 
vagone esantis vidaus degimo variklis, dėl kurio atsirado keturratės transporto priemonės, šiandien vadinamos automobiliais. Kaip paaiškėjo, nepaisant prabėgusio laiko, tokio tipo „automobiliai“ gaminami ir šiandien.
Jų gamintojas yra Aaglander, kuriam laikas tarsi sustojo. Ji gamina transporto priemones, primenančias XNUMX amžiaus arklių traukiamus vežimus. Vietoj modernių ratų jie komplektuojami su plieniniais ratlankiais, prie kurių tvirtinamos guminės juostos, o valdymas atliekamas naudojant dvi specialias rankenas, pagamintas pagal ritinių modelį. Vairuotojo patogumui automobilyje sumontuotas vairo stiprintuvas. Aaglander iš XNUMX amžiaus automobilių taip pat išsiskiria priekinės ašies diskiniai stabdžiai.
„Aaglander“ siūlo tik du modelius – dvivietį „Duc“ ir keturvietį „Mylord“. Abu automobiliai naudoja tą pačią pavarą. Tai mažas 0.7 litro dyzelinis variklis, kurio galia 20 AG. Galia grandine perduodama galinei ašiai. Šio automobilio charakteristikos ir išvaizda taip pat panašūs į pirmuosius Daimler ir Maybach eros automobilius. Tiek Duc, tiek Milord gali pasiekti maksimalų 20 km/h greitį, tačiau gamintojas rekomenduoja neviršyti 10 km/h greičio.
Abi transporto priemonės yra patvirtintos, todėl galime lengvai jas užregistruoti. Deja, jų kaina gali mums to padaryti. Dvigubo Duc pirkimas siejamas su 70 tūkst. eurų (apie 290 tūkst. PLN).
Prancūzų kompanija „Four Stroke“ taip pat ištikima savo klasikinėms formoms. 2006 m. Paryžiaus automobilių parodoje „Rumen“ kupė sulaukė didelio susidomėjimo. Šio automobilio išvaizda aiškiai nurodo elegantiškus 20-30-ųjų kupė.
Nors „Rumen“ ilgis yra 3.5 metro ir sveria tik 550 kilogramų, jame yra tokių dalykų kaip ABS, ESP, oro kondicionierius ir odiniai apmušalai. Mažas svoris leido naudoti ekonomišką pavaros įrenginį. Skirtingai nei kėbulas, jis nėra paremtas praėjusio amžiaus pradžios technologijomis, o turi degalų įpurškimą ir kintamą vožtuvų laiko nustatymo sistemą. Trijų cilindrų 1 litro variklis išvysto 68 AG.
„Four Stroke“ taip pat siūlo patobulintą šio įrenginio versiją. Turbokompresoriaus dėka jis gali pasiekti 100 AG, o 6 laipsnių sekvencinė pavarų dėžė siunčia galią į galinius ratus.
Rusiška motorizacija dažniausiai asocijuojasi su įprastais ladais. Tuo pačiu unikalus 
nišiniai automobiliai gaminami pagal užsakymą. Sankt Peterburgo įmonė „Avtokad“ gamina šarvuotą limuziną, apjungiantį visureigio savybes – modelį „Combat T-98“.
Kampinė kūno forma neatsitiktinė. Kovinis T-98 gali apsaugoti keleivius nuo ugnies iš AK47 puolimo šautuvų. Priklausomai nuo piniginės, klientai gali užsisakyti automobilį su kuo aukštesniu šarvų lygiu – B7. Tačiau ši pasyvios saugos „įranga“ turi savo kainą. Šiuo atveju smulkmena ketvirčio milijono dolerių.
Tačiau pasirinkimas neapsiriboja šarvų storiu. Kovinis T-98 galimas ir kaip keturvietis limuzinas, ir kaip teisėsaugos institucijų patrulinis automobilis, talpinantis 9 keleivius ir pikapą. Šio automobilio svoris yra daugiau nei 5 tonos, o tai privertė naudoti pakankamai galingus jėgos agregatus. Šiuo atveju tai yra šie varikliai: benzininis „General Motors“, kurio tūris yra 8 litrai (400 AG), taip pat 6.6 litro dyzelinis variklis su 325 AG.
Carver One yra automobilio/motociklo hibrido pavyzdys. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje du olandų inžinieriai Chrisas Van den Brinkas ir Harry Kroonenas dirbo su DVC (dinaminės transporto priemonės valdymo) traukos kontrolės sistema. Šis sprendimas užtikrina automobilio stabilumą beveik bet kokiomis sąlygomis, o vairuotojui suteikia didesnę vairavimo laisvę.
Pirmojo prototipo darbai buvo baigti 1996 m., o po 12 mėnesių gatavą gaminį išbandė ... Nyderlandų policija. Per ateinančius dvejus metus buvo surinktos lėšos ir „Carvera One“ tobulėjo, kol galiausiai debiutavo Frankfurto automobilių parodoje 2002 m.
Šis triratis vairuotojas jaučiasi tarsi vairuojantis motociklą. Dviejų vietų Carver One kabina posūkiuose pakrypsta, o nepriklausoma galinė ašis (su dviem ratais) užtikrina stabilumą ir neleidžia apvirti. Būtent „Carver One“ Jeremy Clarksonas pavadino „automobiliu, kurį malonu vairuoti“. Įdomu tai, kad automobilį galima įsigyti ir Lenkijoje. „One“ modelis su 68 AG benzininiu varikliu kainuoja mažiau nei 170 tūkst. zlotų.
„Lotus Super Seven“ yra vienas labiausiai kopijuojamų automobilių pasaulyje. Jo kopijas gamina ir mūsų pietiniai kaimynai. 90-ųjų pradžioje Čekijos įmonė Kaipan pradėjo gamybą. Iš pradžių jis save ribojo 
išskirtinai savaiminio surinkimo komplektų, kurie savo forma nesiskiria nuo originalo, gamybai.
Toks buvo kopijų populiarumas, kad šiandien Kaipan yra nepriklausomas gamintojas, gaminantis nedidelio masto sportinius automobilius. Tačiau pagrindinės sąlygos išlieka nepakitusios – lengvas, dviejų vietų kėbulas ir galinių ratų pavara. Kalbant apie technologijas, „Kaipany“ remiasi „Volkswagen“ grupės technologijomis. 57 modeliai aprūpinti 1.8 l Audi varikliu.
2007 metais Kaipanas sulaužė tradicijas. Jame buvo pristatyta pigesnė 57 alternatyva – dvivietis priekiniais ratais varomas kupė, pavadintas 14. Šiuo atveju į ratus varomas 1.4 litro Volkswagen variklis. Norintys įsigyti šį automobilį turėtų pasiruošti 15 tūkst. eurų.
Galiausiai verta paminėti ir Lenkijos gamintoją – Leopard kompaniją. Tiesą sakant, šio prekės ženklo būstinė yra Švedijoje, tačiau gamybos įrenginiai yra Mielece. Šiuo metu tai vienintelis sportinių automobilių gamintojas mūsų šalyje.
Šiuolaikinio „Leopardo“ prototipą – modelį „Gepard“ – 90-ųjų pradžioje sukūrė inžinierius Zbislav Shvay. Automobilis buvo tolesnių tyrimų pagrindas ir yra automobilio, vadinamo 6 litrų rodsteris, gamybos pagrindas. „Leopard“ sėkmės receptas gana paprastas – klasikinė kupė forma, galingas variklis, galinių ratų pavara ir prabangus interjeras. Lenkiškos konstrukcijos atveju kaip pavara buvo naudojamas „General Motors“ pagamintas 6 litrų V8 agregatas. Jis išvysto 405 AG. ir 542 Nm, kas leidžia vos 1150 g sveriančiam Leopard nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 4 sekundes. Saugumo sumetimais maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/val.
Kasmet pagaminama apie 20 Leopard 6 Liter Roadster kopijų, kurių kiekvienas kainuoja 100 XNUMX PLN. eurų. Suma nemaža, tačiau nepaisant to, užsienyje šie automobiliai itin vertinami. Jo pirkėjas visų pirma buvo Švedijos princas.
