Neįtikėtina technika, kurią naudoja „Dodge“, kad išvengtų „Charger“ ir „Challenger“ automobilių vagysčių

Deja, automobilių vagystės nesiliauja, tačiau kai kurios automobilių kompanijos, tokios kaip „Dodge“, „Tesla“ ir „Peugeot“, pristato naujas technologijas, kurios leidžia geriau valdyti automobilį ir neleisti vagims atlikti savo darbo.

Iš automobilių, kuriuos vagišiai mėgsta vogti, sąrašo viršuje yra „Dodge Charger“ ir „Dodge Challenger“.. Kai kurie mano, kad taip yra todėl, kad juos taip lengva pavogti. Kol kas nėra daug apsaugos nuo vagysčių gaminių, kurie pažabotų šią tendenciją.

Kokią naują strategiją Stellantis taiko spręsdamas šią problemą?

„Stellantis“ išleidžia naują programinę įrangą, kuri iš pirmo žvilgsnio atrodo tikrai keistas būdas sustabdyti vagystes. Nauja „Dodge“ saugos funkcija apriboja automobilio naudojimą iki trijų arklio galių.

Iš pradžių tai skamba labai keistai. Tačiau trijų arklio galių riba yra tinkamos informacijos trūkumo prieš užvedant automobilį rezultatas. Prieš paleidžiant „Challenger“ ir „Charger“ reikės dviejų veiksnių autentifikavimo..

Prieš atrakinant vairuotojas turės įvesti keturių skaitmenų kodą, reikalingą automobiliui vairuoti.. Be šio kodo jūs negalėsite gauti nieko iš variklio, išskyrus tuščiąja eiga. Ši technologija labai panaši į tai, kaip „Tesla“ pradeda veikti. Jis taip pat buvo naudojamas ne Stellantis Peugeot ir Citroen automobiliuose.

Taigi, trys AG. yra maždaug 675 aps./min. Tai net mažiau nei tuščiosios eigos režimu. Tai turėtų pridėti dar vieną saugumo sluoksnį, kad būtų išvengta automobilio relės rakto vagystės, todėl vagys pirmiausia renkasi „Dodge“ automobilius. Gerai tai, kad jį taip pat galima nemokamai įsigyti 2015 m. ir naujesniuose „Challenger“ ir „Chargers“ modeliuose.

Raktų vagystė įvyksta dėl berakčio įėjimo funkcijos

Raktų relių vagystės įvyksta dėl berakčio įėjimo funkcijos. Vagys paprastu prietaisu perduoda unikalų rakto parašą, kuris atrakina transporto priemonės funkcijas. Raktai neturi būti labai arti, kad vagys tai padarytų. Tai leidžia ir atrakinti, ir užvesti automobilį. Nėra priverstinio įėjimo, o tai užtrunka ir padidina ekspoziciją.

Kodėl Dodge naudojo šį metodą, kad išvengtų vagysčių?

Atsakymas paprastas, nes buvo nesunku pasinaudoti esamu automobilio parkavimo režimu, kuris jau buvo automobiliuose. Įjungiamas automatinis režimas, leidžiantis tik porą šimtų arklio galių, ir sumažinamas iki tuščiosios eigos. „Dodge“ galėjo pasirinkti visišką imobilizaciją, bet negalėjo pasiūlyti jos nuo 2015 m., Taigi šis metodas į parduotuvę atneša daugiau automobilių.

Tai netgi gali padėti sustabdyti vagis, kai jie nesėkmingai bando įsibėgėti. Ypač kai vagys tikisi greitai pabėgti su „Hellcat Charger“ ar „Challenger“.

Taigi, nors iš pradžių tai atrodo šiek tiek keista, idėja apriboti automobilio variklio veikimą tuščiąja eiga buvo puikus būdas apsisaugoti nuo vagystės. Ir puiku, nes palaiko tiek „Challenger“ ir „Charger“, kiek buvo pakankamai efektyvu.

*********

-

-