Nepriklausoma automobilio pakaba: savybės, tipai, privalumai
Turinys
Elastinis įtaisas stabilizuoja kėbulo padėtį spyruoklių arba sukimo strypų pagalba. Šis dizainas dažnai naudojamas automobiliuose su priekiniais ratais. Galinės svirties viena puse pritvirtintos prie kėbulo, kita – prie automobilio ratų.
Automobilyje važiuoklė atlieka smūgių sugėrimo nuo kelio nelygumų funkciją. Nepriklausoma automobilio pakaba užtikrina gerą valdymą dideliu greičiu. Tačiau sudėtinga spyruoklinė konstrukcija reikalauja brangios priežiūros ir remonto.
Nepriklausoma pakaba
Šiuolaikinių markių automobiliuose vibracijos slopinimo įtaisas veikia atskirai ant kiekvieno rato. Automobilis, atsitrenkęs į kliūtį vienoje pusėje, iš esmės didelio poveikio kėbului nedaro. Nepriklausoma pakaba veikia efektyviai, o tai reiškia visišką vibracijos ir nelygumų kelio nelygumų slopinimą.
Sudėtinga įrenginio konstrukcija susideda iš viso sąrašo elementų, kurie nuosekliai dalyvauja išlaikant stabilią automobilio kėbulo padėtį judant.
Turėsite išleisti pinigus nepriklausomos pakabos priežiūrai ir remontui. Šio tipo spyruoklinis įtaisas pasirenkamas dėl patogumo ir gero sunkvežimio ar visais ratais varomos transporto priemonės valdymo. Daugelio markių lengvųjų automobilių nepriklausomų asmenų sąraše populiari yra MacPherson markės galinė važiuoklė.
Nepriklausoma pakaba
Kas geriau – priklausoma ar kelių svirčių pakaba
Bet kurio spyruoklinio įtaiso paskirtis yra apsaugoti automobilio kėbulą nuo išorinio smūgio į priekinius ir galinius ratus kelio nelygumus. Daugiašakė puikiai atlieka šį darbą – sudėtinga elastinga konstrukcija. Priklausoma pakaba yra paprastesnė ir pigesnė nei pusiau nepriklausoma. Tačiau šiuolaikinėse mašinose šis įrenginys praktiškai nenaudojamas.
Pusiau nepriklausomos pakabos privalumas – mažas svoris, geras valdymas ir tylus veikimas. Tai reiškia tvirtą sukibimą net ir dideliu greičiu.
Sunkvežimio ar lengvojo automobilio priklausomos priekinės arba galinės pakabos pranašumai yra paprasta, patvari konstrukcija ir patikimumas.
Nepriklausomų pakabų tipai
Viso amortizatoriaus dalių sąrašo vieta ir prijungimas prie sistemos priklauso nuo važiuoklės tipo. Pagrindinis tikslas – slopinti smūgius, kėbulo vibracijas ir išlaikyti krypties stabilumą.
Nepriklausomų priekinių ir galinių pakabų tipų sąrašas:
- svyruojančios ašys;
- išilginės, įstrižos ir dvigubos svirtys;
- kelių saitų.
Pagal įvertinimą pranašumas pastebimas „MacPherson“ važiuoklėje, kuri dėl gero kainos ir kokybės santykio dažniausiai stovi ant daugelio lengvųjų automobilių markių galinių ašių. Visos nepriklausomos pakabos skiriasi tuo, kad leidžia kiekvienam ratui atskirai reaguoti į kliūtį.
Pakaba su pasukamomis ašimis
Senų buitinių markių automobiliuose važiuoklė užtikrina vertikalią ratų ašį kelio atžvilgiu. Atrodo, kad pati ašis yra padalinta į dvi dalis. Kiekviena dalis yra standžiai sujungta su ratų stebulėmis. Amortizatoriaus darbą įrenginyje atlieka amortizatoriai ir spyruoklių blokai.
Pusašiai iš vidaus sujungiami vyrių mazgu. Nelygiais keliais priekinių ir galinių diskų vikšras ir kampas turi didelę amplitudę, o tai sumažina saugumą.
Galinės svirties pakaba
Elastinis įtaisas stabilizuoja kėbulo padėtį spyruoklių arba sukimo strypų pagalba. Šis dizainas dažnai naudojamas automobiliuose su priekiniais ratais. Galinės svirties viena puse pritvirtintos prie kėbulo, kita – prie automobilio ratų.
Pakabą lengva prižiūrėti ir taisyti, tačiau turi vieną trūkumą: ji prastai susitvarko su kėbulo svyravimu posūkiuose. Važiuoklė neleidžia išlaikyti pastovios ratų bazės judėjimo.
Svirties pakaba
Šiame slopinimo įtaise dalys atrodo kampu į ratą. O tai reiškia, kad konstrukcija efektyviai išlaiko automobilio kėbulo stabilumą bet kokių manevrų metu. Ir išlaiko pastovų ratų pasvirimo kampą posūkiuose. Tačiau atsitrenkus į nelygumus ir duobes, automobilio stabilumas sumažėja.
Norint neutralizuoti neigiamas pakabos savybes ant įstrižų svirčių, naudojami sukimo strypai ir spyruoklės. Šie elastingi įtaisai padidina mašinos stabilumą važiuojant nelygiais keliais.
Dviguba svirties pakaba
Konstrukcija turi standų tvirtinimą prie automobilio kėbulo ir veikia kaip nepriklausomas mazgas. Tai užtikrina automobilio valdomumą ir gerą stabilumą kelyje.
Nepriklausomos priekinės arba galinės pakabos svirtys yra išdėstytos skersai ir yra sujungtos su stulpo atramomis. Ant priekinių ratų amortizatoriai gali suktis aplink vertikalią ašį. Elastinės važiuoklės dalys - spyruoklės, pneumatiniai ir hidrauliniai įtaisai.
Daugiašakė pakaba
Ši konstrukcija dažniau naudojama aukščiausios klasės transporto priemonėse ant galinės ašies. Daugelis įrenginio dalių geriau slopina daugiakrypčius virpesius, taip padidindamos mašinos krypties stabilumą.
Daugiašakė pakaba
Kelių jungčių automobilio pakabos principas yra skersinis savarankiškai veikiančių dalių išdėstymas. Spyruoklinės konstrukcijos ypatybė – geras važiavimo sklandumas ir valdomumas, o tai taip pat reiškia tylų veikimą vairuojant.
Nepriklausomų pakabų trūkumai ir privalumai
Teigiama spyruoklinio dizaino pusė – galimybė reguliuoti automobilio važiuoklę, kad būtų išlaikytos patogios vairavimo sąlygos. O tai reiškia, kad elastiniai elementai sukuria gerą kontaktą su bet kokia kelio danga.
Pagrindinių nepriklausomos pakabos pranašumų sąrašas:
- valdymas judant;
- sklandus mašinos veikimas;
- sumažintas posūkis posūkiuose;
- nepriklausomas priekinių ir galinių ratų padėties reguliavimas.
Taigi nepriklausomų sustabdymų trūkumų sąrašas:
- kompleksinė statyba;
- brangi prietaiso gamyba ir priežiūra;
- mažas techninis aptarnavimas dėl daugybės detalių.
Todėl sudėtingos spyruoklinės konstrukcijos dažniausiai naudojamos brangių markių lengvuosiuose automobiliuose.
taikymas
Kaip minėta aukščiau, nepriklausomos pakabos konstrukcija yra sudėtinga. Mazgas susideda iš daugelio dalių. Dėl padidėjusio priklausomų judančių dalių kontaktinio ploto sumažėja visos konstrukcijos patikimumas. Šiuo atžvilgiu daugialypė jungtis retai naudojama ekonomiškuose automobiliuose. Nepriklausoma pakaba dažnai montuojama ant krosoverių ir visais ratais varomų visureigių galinės ašies.
Prietaiso vertė yra užtikrinti gerą sukibimą su kelio danga ir mašinos stabilumą su priekiniais arba visais ratais. Tuo pačiu metu kelių svirčių pakabą ant dviejų ašių galima rasti tik šiuolaikinių aukščiausios klasės automobilių markių sąraše.
