„Nismo“: automobilių galios didinimas nėra pagrindinis dalykas

Neseniai interviu darbuotojai Mes nesame kalbėjo apie „Nissan“ įmonės padalinio darbo principus. Pasak jų, padalinio darbas yra ne tik patobulinti patronuojančios įmonės transporto priemonių technines charakteristikas, bet ir sudėtingas darbas apskritai dėl dinamikos. Tai yra nepaprastai svarbu bet kokiam sportiniam automobiliui.

Pasak bendrovės vyriausiojo specialisto Horisho Tamura, variklio derinimas nėra pagrindinis dalykas kuriant „Nismo“ modelius.

„Pirmiausia turi būti važiuoklė ir aerodinamika. Jiems reikia didesnės jėgos, nes galios padidėjimo atveju gali atsirasti disbalansas“, – aiškino jis.

Šiuo metu „Nismo“ siūlo keletą savo galimybių „Įkrauti“ „Nissan“ automobiliai: GT-R, 370Z, „Juke“, „Micra“ ir „Note“ (tik Europoje).

„GT-R Nismo“ atveju kalbame apie įspūdingą našumo padidėjimą - 591 AG. ir 652 Nm sukimo momentą. Tai yra 50 AG. ir 24 Nm viršija standartinio modelio specifikacijas. „370Z Nismo“ gauna 17 AG. ir 8 Nm, o „Juke Nismo“ yra 17 AG. ir 30 Nm.

Tuo pačiu metu visuose automobiliuose yra skirtingos pakabos ir kėbulo tvirtumo patobulinimai, taip pat daugybė išorinių ir vidinių skirtumų elementų.
Nors „Nismo“ prekės ženklas rinkoje yra jau apie 30 metų, daugiausia specializuojasi automobilių sporto ir specialiojo leidimo „GT-R“ automobiliuose, vien 2013 metais jo modelių pardavimai pasauliniu mastu viršijo 30 tūkst.

Artimiausios ateities bendrovės planuose yra visiškas „Nismo“ prekės ženklo globalizavimas ir išplėstos „įkrautų“ „Nissan“ modelių linijos išleidimas, siekiant pritraukti daugiau klientų.