„Nissan Juke“ – mažų krosoverių rinkos vadovas, 3 dalis

Tiems, kurie ieško krosoverio, pirmiausia atsižvelgdami į praktinius automobilio aspektus, „Nissan“ siūlo „Qashqai“. Kita vertus, tiems, kurių galvose sukasi noras išsiskirti iš minios, japonų gamintojas aptarnauja Juke. Dėl to, kad pirmasis modelis pozicionuojamas kompaktiškų pseudo-SUV segmente, atidžiau pažvelgsime į mažesnę Nissan pasiūlą – ankštesnę, mažiau funkcionalią, bet visomis prasmėmis nepaprastą.

Kai „Qazan Concept“ debiutavo 2009 m. Ženevos automobilių parodoje, vargu ar kas nors tikėjosi, kad šis drąsus prototipas pradės gaminti beveik nepakitęs. Viskas paaiškėjo po metų, kai visiškai naujas „Nissan“ gaminys „Juke“ apsilankė kitoje Ženevos automobilių parodoje. Judantis automobilis užkariavo individualistų širdis, nors struktūriškai buvo paremtas platforma, žinoma iš tokių „žemiškų“ automobilių kaip Micra K12 ar Renault Clio.

Tikrai galite rašyti apie kūno formavimą – jis turi kažką savo kiekvienoje pusėje. Iš priekio jis patraukia akį... apskritai viskas nuo didžiulio buferio su būdingomis oro įsiurbimo angomis, per originalias radiatoriaus groteles iki trijuose lygiuose išdėstytų priekinių žibintų. Išskirtiniai šoninės linijos bruožai yra siauri langai, kolonoje paslėpta galinė rankena, nuožulnus stogas ir, svarbiausia, milžiniškos ratų arkos. Galinėje dalyje yra įdomūs galiniai žibintai ir į galą praplatintas bagažinės dangtis. Visa tai yra įdomu, bet kartu ir daug ginčų. Pridedame, kad korpuso ilgis – 4135 mm, plotis – 1765 mm, o aukštis – 1565 mm.

Varikliai – ką galime rasti po gaubtu?

bazinis variklis Nissan Juke yra 1,6 litro benzininis variklis, išvystantis 94 AG. esant 5400 aps./min. ir 140 Nm 3200-4400 aps./min. diapazone. Šis variklis iki pirmojo „šimto“ įsibėgėja per 12 sekundžių, o maksimalus greitis siekia 168 km/h, todėl šis variklis nėra skirtas greito vairavimo gerbėjams. Savo ruožtu natūraliai įsiurbtas agregatas mums siūlo pagrįstas degalų sąnaudas, kai kombinuotame cikle tik 6 l/100 km. Variklis suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara, o automobilis su šiuo komplektu sveria 1162 kg.

Benzino „1,6 litro“ galima įsigyti ir galingesnėje versijoje, išvystančia 117 AG. (esant 6000 aps./min.) ir 158 Nm (esant 4000 aps./min.). Patobulinti galios ir sukimo momento parametrai išreiškiami pagreičio greičio sumažėjimu iki „šimtų“ 1 sekundei ir didžiausio greičio padidinimu 10 km / h. Pati automobilio masė išaugo 10 kg, tačiau degalų sąnaudos, pasak gamintojo, išliko tokios pat. Aukščiau pateikti skaičiai nurodo versiją su 5 greičių mechanine pavarų dėže – modelyje su pasirenkama CVT pavarų dėže automobilio charakteristikos yra šiek tiek prastesnės. Pridedame, kad rankinį variantą galima užsisakyti su Stop/Start sistema – priemoka už šią sistemą yra 850 PLN.

Benzininių variklių sąraše – dar dvi 1,6 litro versijos, tačiau šį kartą su turbokompresoriumi. Silpnesnėje (bet ne silpnoje!) versijoje variklis išvysto 190 AG. esant 5600 aps./min. ir 240 Nm 2000-5200 aps./min. diapazone. Veikimas, degalų sąnaudos ir svoris skiriasi priklausomai nuo pavaros pasirinkimo. Versija su 6 laipsnių mechanine ir priekinių ratų pavara 100 km/h ribą įveikia praėjus 8 sekundėms po starto ir nustoja įsibėgėti ties 215 km/h, versija su CVT su 4x4 pavara siūlo 8,4 sekundės ir 200 km/val. . Degalų sąnaudos atitinkamai 6,9 ir 7,4 litro, o masė – atitinkamai 1286 1425 kg.

Aukščiausias 1.6 DIG-T turbo variklio variantas taip pat yra pavyzdinė versija. Nissan Juke. NISMO specialistų paruoštas variklis išvysto apie 200 AG. (esant 6000 aps./min.) ir 250 Nm (2400-4800 aps./min. diapazone). Kaip ir silpnesnės versijos atveju, turime dvi pavaros versijas – su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara, taip pat su CVT ir visų varančiųjų ratų pavara. Pirmuoju atveju automobilis iki „šimtų“ įsibėgėja per 4 sekundes, antruoju - per 7,8 sekundės. Didžiausias greitis ir degalų sąnaudos yra tokios pat kaip 8,2 AG variklio, tačiau svoris yra keliais kilogramais didesnis.

Alternatyva benzininiams varikliams yra dyzelinis variklis. Iš daugelio „Renault“ modelių žinomas 1,5 litro 8 vožtuvų dyzelinis variklis išvysto 110 AG. esant 4000 aps./min. ir 260 Nm esant 1750 aps./min. Juke su šiuo agregatu garantuoja vartotojui neblogą našumą (11,2 sekundės iki 175, 4,2 km/h maksimalus greitis), gerą manevringumą ir, svarbiausia, mažas degalų sąnaudas (vidutiniškai tik 100 l/6 km). Variklis veikia su 1285 laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara, o bendras automobilis sveria 1000 kg. „Stop/Start“ sistema siūloma už maždaug XNUMX PLN.

Įranga – ką gausime seriale ir už ką teks mokėti papildomai?

Japoniško krosoverio pirkėjų laukia šešios konfigūracijos parinktys. Pigiausia VISIA, kurią galima įsigyti tik su 94 AG 1.6 varikliu, turi priekines, šonines ir užuolaidines oro pagalves, ESP kartu su VDC, elektra valdomus langus visose duryse (vairuotojo su greito atidarymo funkcija), elektrinius veidrodėlius, 4 garsiakalbių garso sistemą ir CD. . radijas, laikina atsarginė padanga, 16 colių plieniniai ratai ir imobilaizeris. Nedažyti veidrodėliai ir durų rankenos, vairuotojo sėdynė be aukščio reguliavimo ir galvos atramų komplekto ar borto kompiuterio nebuvimas gali pakenkti. Priedų sąraše yra tik metaliniai dažai už 1800 PLN.

Antroji techninės įrangos specifikacija atrodo šiek tiek geriau Nissan Juke, kuris vadinosi VISIA PLUS ir buvo siūlomas su dviem variklio variantais – 1.6 / 94 AG. ir 1.5 dCi/110 AG Be standartinio VISIA modelio, siūlomas rankinis oro kondicionierius, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, galvos atramų komplektas, borto kompiuteris su lauko temperatūros indikatoriumi ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Kėbulo spalvos veidrodžiai ir durų rankenos taip pat yra serijoje, tačiau tik versijoje su benzininiu varikliu (dyzeliniam varikliui juos gauname tik aukštesnėse specifikacijose).

Trečioji įrangos versija vadinasi ACENTA ir ją gausime beveik visuose variklių variantuose – vos ne dėl to, kad jos nėra silpniausiai ir galingiausiai versijai bei 190 arklio galių 1.6 DIG-T varikliui su CVT pavarų dėže ir 4x4 pavara. . ACENTA bando jus suvilioti greičio palaikymo sistema, multimedijos paketu, kurį sudaro 4 garsiakalbiai, CD/MP3 grotuvas, USB prievadas, Bluetooth ir vairo valdikliai, odinė pavarų dėžės svirties ir vairo apdaila, priekiniai rūko žibintai ir 17 colių aliuminio ratlankiai. Be to, už 1400 PLN galime įsigyti paketą, kuriame yra automatinė oro kondicionavimo sistema ir dinaminė valdymo sistema, kuri keičia įvairius pavaros sistemos parametrus priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo (1.6 DIG-T standartinėje pakuotėje).

Jums nereikia papildomai mokėti už automatinį oro kondicionavimą ir dinaminę valdymo sistemą, pasiekus kitą įrangos parinktį N-TEC (negalima tik su baziniais ir aukščiausios klasės varikliais). Be to, mums siūlomas „Nissan Connect 2.0“ daugialypės terpės rinkinys, kuriame yra ne tik 6 garsiakalbiai, MP3 grotuvas ir USB prievadas, bet ir 5,8 colio ekranas, vieta „iPod“ ir galinio vaizdo kamera. N-TEC standartas tuo nesibaigia – be jokio papildomo mokesčio gauname tamsintus langus, 18 colių ratus, unikalias kėbulo ir interjero detales bei sportines sėdynes. Be to, DIG-T modelis taip pat turi dvigubus išmetimo vamzdžius, aliuminio pedalo gaubtus ir juodą stogo pamušalą.

Įdomu tai, kad už 18 colių lengvojo lydinio ratlankius (1450 PLN) teks mokėti papildomai, pasirinkus kitą komplektacijos variantą. Nissan Juke, vadinamas TEKNA. Vietoje to galite užsisakyti odinius apmušalus ir šildomas sėdynes (už 3500 PLN 3500) arba Shiro vidaus apdailą (taip pat su odiniais apmušalais ir už 1800 PLN). TEKNY standartinėje komplektacijoje yra šildomi ir elektra valdomi veidrodžiai, prieblandos ir lietaus jutikliai bei išmaniųjų raktų sistema. Kaip ir žemesnės įrangos variantuose, metaliniai dažai yra PLN vertų variantų sąraše.

Mažosios „Nissan“ specifikacijų apžvalgos pabaigoje pažvelgsime į NISMO versiją. Jį galima įsigyti tik su 200 AG 1.6 DIG-T varikliu ir tuo pačiu tai yra vienintelė šio dviračio versija. NISMO ypatybės išorėje – specialiai paruošti 18" ratai, LED dienos žibintai, bagažinės spoileris ir 10 cm išmetimo vamzdis. Viduje, be stiprių kontūrų sėdynių ir raudono tachometro ciferblato, naudojama sportiška apdaila, įskaitant zomšinius apmušalus, odinis ir Alcantara vairas, aliuminio pedalai, daugybė raudonų siūlių ir, žinoma, vietomis matomos NISMO emblemos.

Ruošdami „Juke“ pasiūlymą, „Nissan“ rinkodaros specialistai rimtai žiūrėjo į automobilio personalizavimą. Efektas? Aksesuarų asortimentas trykšta siūlėmis – ratlankių, veidrodėlių, rankenų ir kitų išvaizdos elementų bei interjero detalių galima įsigyti įvairiausių spalvų. Taip pat turime plastikinių kėbulo trinkelių, kurios yra suderinamos su standartinėmis visureigių trinkelėmis, daiktų, kurie pagerina bagažinės funkcionalumą, stogo bagažinės ir daug daugiau.

Kainos, garantija, avarijų testų rezultatai

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 57.700 PLN XNUMX XNUMX VISIA versijai, PLN VISIA PLUS versijai;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 67.100 PLN 68.800 XNUMX ACENTA versijai, XNUMX XNUMX PLN N-TEC versijai, PLN TEKNA versijai;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 73.100 PLN 74.800 XNUMX ACENTA versijai, XNUMX XNUMX PLN N-TEC versijai, PLN TEKNA versijai;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 PLN už ACENTA versiją, 79.300 XNUMX PLN už N-TEC versiją, PLN už TEKNA versiją;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 PLN XNUMX XNUMX N-TEC versijai, PLN TEKNA versijai;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – VISIA PLUS versijai 68.300 70.000 75.900 77.600 PLN, ACENTA versijai XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX PLN, N-TEC versijai PLN, TEKNA versijai PLN;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – 103.300 XNUMX PLN NISMO versijoje;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, visų ratų pavara – 115.300 XNUMX PLN NISMO versijoje.

Nissan Juke jam suteikiama 3 metų mechaninio gamintojo garantija (ribojama iki šimto tūkstančių kilometrų) ir 12 metų perforacijos garantija. Už 980 PLN galime pratęsti garantiją iki 4 metų arba 100.000 2490 5 km, o už 150.000 5 87 PLN – iki 81 metų arba 41 71 km. EuroNCAP testuose japoniškas automobilis gavo XNUMX žvaigždutę (XNUMX % už suaugusiųjų saugumą, % už vaikų apsaugą, % už pėsčiųjų apsaugą ir % už papildomas saugos sistemas).

Santrauka – kurią versiją turėčiau naudoti?

Renkantis Juke sau, geriau neatsižvelgti į dvi pigiausias versijas. Pirma, dėl to, kad abu komplektuojami su ne itin dinamišku 1.6 varikliu, kurio galia siekia 94 AG, ir, antra, dėl to, kad jų komplektacijoje trūksta daug svarbių elementų, o variantų sąrašas tik apsunkina situaciją, ko... faktiškai nėra. egzistuoja. Kur kas geresnis pasirinkimas būtų viena iš 117 variklio versijų su 1.6 litro galia. 5 pavaros), taip pat keletas įdomių įrangos variantų.

Norintys aukščiausios kokybės, turėtų atsisakyti atmosferinio 1,6 litro, paruošti bent kelis tūkstančius papildomų Lt ir rinktis turbokompresorinę 1.6 DIG-T versiją. Tai labai dinamiškas, o kartu ir ne per daug degalų eikvojantis agregatas, kuris taip pat vienintelis siūlomas su pasirenkama 4x4 pavara (deja, ji gali būti derinama tik su CVT transmisija). Šio dviračio 190 AG versijos turėtų pakakti daugumai motociklininkų – 200 AG NISMO versija nėra daug greitesnė, tačiau vilioja savo išskirtiniu charakteriu.

nors Nissan Juke Tai miesto automobilis pagal dizainą, kai kurie klientai dažnai gali jį naudoti ilgoms kelionėms. Ir būtent jiems buvo paruoštas 1,5 litro dyzelinis variklis, kuris gal ir nesužavėjo našumu, tačiau yra gana manevringas ir labai ekonomiškas. Be to, tai gana paprastos konstrukcijos agregatas, kuris jau daug metų pasirodo po įvairių Nissan, Renault ir Dacia modelių gaubtais.

Tarp įrangos tipų labiausiai rekomenduojama ACENTA versija. Kaip jau minėjome, žemesnės versijos turi didelių trūkumų, o aukštesnės nesuteikia jokių ypatingų privalumų ir kainuoja keliais tūkstančiais zlotų brangiau. Pirkėją gali nuvilti tai, kad, nepaisant komplektacijos, pasirinkimų sąrašas yra menkas, tuo tarpu gausus personalizavimo priedų asortimentas turėtų džiuginti. Pastarasis vis dėlto neturėtų stebinti – turime reikalą su individualistams skirtu automobiliu.