„Nissan Leaf 2.0 TEST PL“ – vairavimo patirties lapas (2018 m.) „YouTube“. ĮVERTINIMAS: 8/10!
Turinys
„Pertyn Ględzi“ kanalas atliko trumpą „Nissan Leaf“ (2018 m.) testą ir užfiksavo vairavimo įspūdžius. Štai jūsų važiavimo vaizdo įrašas ir svarbiausios informacijos apie naująjį „Nissan“ elektromobilį santrauka.
Pirmas kontaktas su automobiliu teigiamas. Jam patinka visiškai kitoks kėbulas: „Nissan Leaf 2.0“ yra tik „Nissan“, o ne gaminys, skirtas išsiskirti gatvėje. Automobilis žurnalistui primena naująjį „Nissan Micra“ (nuotrauka apačioje), kuris, jo nuomone, yra vienas gražiausių savo klasėje.:
Nissan Leaf 2.0 interjeras, ergonomika Įvertinimas: 4/10
Pasak Pertino Glendzi, naujojo „Leaf“ interjeras yra 2–3 klasėmis geresnis nei ankstesnio leidimo interjeras. Jis ypač pabrėžė, kad, jo nuomone, tai vienas didžiausių automobilių [šioje klasėje – apytiksl. red.], kai kalbama apie vidinę erdvę.
Bagažinė taip pat labai įspūdinga, tačiau turi aukštą slenkstį.
Kita vertus, žurnalistą suerzino vairo reguliavimas: tik vertikaliai, be galimybės vairo patraukti į save ar pastatyti arčiau salono. Tai kartu su aukšta automobilio sėdyne padarė tai Vairuotojas „Nissan Leaf“ salonui skyrė 4/10 balų..
„Nissan Leaf“ automatinis oro kondicionierius (2018 m.) net aukščiausioje versijoje yra tik vienos zonos.
> Nissan Leaf: kaip patikrinti, ar AKUMULIATORIUS NAUDOJAMAS [atsakymas]
Nissan Leaf (2018) vairavimo patirtis: PUIKUS
Prieš pat startą žurnalistas parodė trumpą vaizdo įrašą iš prietaisų skydelio [įrašytas kitur]. Rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį (85 proc.) ir likusį atstumą (131 mylia = 211 km). Remiantis tuo, galima apskaičiuoti Nissan Leaf asortimentas yra 248 kilometrai. Tai gerai sutampa su kitais duomenimis ir mūsų skaičiavimais:
> Koks TIKRAI yra „Nissan Leaf“ (2018 m.) asortimentas? [ATSAKYSIME]
Įrašo autorius nenori grožėtis tuo, kad automobilis tylus, tačiau atkreipė dėmesį. Tai reiškia, kad kiekvienas vidaus degimo transporto priemonės savininkas tai iškart pastebės.
Važiuojant sėdynė nelieka šonu, todėl žurnalistas perspėja, kad posūkiuose nebūtų per daug išnaudojamos elektros variklio galimybės. Jis taip pat pasakoja apie savo kelionę su ankstesne „Leaf“ versija, kai priekis buvo tylus, o galas – triukšmingas.
> Tesla sugenda? Teslabjorn paskelbia ataskaitą apie X modelio gedimą
Nissan Leaf 2.0 pakaba Autorius tai apibūdino kaip tvirtą-patogų, tai yra malonų. pagreitis Lapas, ypač išvykimas nuo 120 km/h greičio, žurnalistas apibūdino taip įspūdingas. Kameros pagaudavo tik tylų elektros variklio verkšlenimą jam įsibėgėjant, tačiau pagrindinis ūžesys salono centre kilo nuo ratų (padangų) ir aplink saloną tekančio oro. Bandytojas džiaugėsi tylakuris dominuoja salone ir apibūdino jo bendrą vairavimo patirtį kaip puikią!
Nosy Leaf 2.0 - dinamiškas, patogus vairuotojui (neskaitant vairuotojo sėdynės), greitas, patogus,
„Nissan Leaf“ (2018 m.) įvertinimas: Stiprus 8/10.
Kodėl ne devyni ar dešimt? Žurnalistas dar kartą pabrėžė, kad jį kamuoja absurdiška vairavimo padėtis – galbūt dėl to, kad japonai vis tiek yra šiek tiek žemesni...
Bet kokiu atveju, jei ne ši pozicija, Pertinas Glendzi automobilį būtų įvertinęs 10/10. Tačiau elektromobilių kategorijoje jas reikia įkrauti, o tai užtrunka ilgai.
Nissan Leaf 2.0 vairavimo patirtis – čia:
Nissan Leaf 2018 bandomasis PL Pertyn slydimas
Tai gali jus sudominti:
