„Nissan Primera 1.9 dCi Visia“

Pavyzdys – labai įdomus automobilis: vis dar neįprastos išvaizdos, bet, svarbiausia, atpažįstamas iš toli ir nebėra „pilkas“ japonas.

Pilką spalvą taip pat galima suprasti pažodžiui, be kabučių: interjeras toli gražu nėra pagarsėjęs nevaisingas vidutinis japonas, ryškus, bet ne pilkas, erdvus, įdomus, gana ergonomiškas ir gražus išlinkimas, kai prietaisų skydelio viduryje yra labai skaitomi matuokliai ir harmoningas perėjimas. prietaisų skydelis prie durų apdailos.

Vaizdas nėra tobulas: dideliame (dažniausiai spalvotame) centriniame ekrane vienu metu rodoma mažai informacijos, nors vietos yra pakankamai, viduje daug triukšmo (variklis, turbokompresorius, didelis vėjas) vėlgi ne tiek, kad tai ypač erzintų, bagažinėje skylė nepadoriai maža (4 durys!), o vairas, kuris puikiai laikosi ir atrodo tvarkingai, nėra padengtas oda.

Priešingu atveju šiame (šiam varikliui) pagrindiniame pakete jau yra dauguma įrangos, už kurią kai kurie konkurentai (na, bent dalis) turi papildomai sumokėti: 6 oro pagalvės, aktyvios oro pagalvės, penki trijų taškų saugos diržai, ABS, radijas . su kompaktiniu disku, kelionės kompiuteriu, abi sėdynės yra reguliuojamos aukščio, sėdynės pakreipimo ir juosmens srities, automatinio oro kondicionavimo ir elektrinio vairo stiprintuvo su centriniu užraktu, visų šoninių langų ir išorinių veidrodžių.

Su nauju varikliu „Primera“ neabejotinai yra patrauklesnė. „Common Rail Turbo Diesel“ turi greitą ir protingą išankstinį pašildymą, o ryte jis veikia labai grubiai (purtosi) ir nuo to laiko pasirodė esąs labai tinkama mašina šiam vagonui. Palyginti su ankstesniu (turbodyzeliniu) varikliu, jis visais atžvilgiais yra lemiamas: greitėjant iš vietos, bet ypač kai kalbama apie lankstumą ir reagavimą esant mažoms apsukoms.

Tuo pačiu metu jis yra gana ekonomiškas; Jei galime pasitikėti borto kompiuteriu, jam reikia 130 km/h 5 greičio ir 150 6 litrų dyzelinio kuro 5 km, o reikia važiuoti 100 km/h, kad sąnaudos padidėtų iki 180 litrų 10 km. atitiko lūkesčius – dažniausiai vidutinio sunkumo, tik priartėjus prie dešimties šimtų kilometrų.

Nepriklausomai nuo to, kokia aplinka yra šiuo metu, automobilis elgiasi taip pat, kaip ir kituose automobiliuose, kuriuose mes jį randame: labai greitam važiavimui pakanka iki 3500 aps / min greičio, tačiau jei norite išspausti maksimalų (pvz., važiuojant) greitkelio nuolydžiu), prasminga jį pagreitinti tik iki 4200 aps./min., nors tachometras turi tik raudoną stačiakampį esant 4800 aps./min. Tačiau jo siurbimas yra visiškai beprasmis (vartojimas!) Ir tai tikrai ekonomiškai nepateisinama ilgainiui.

Taigi tokia motorizuota Primera bus malonu vairuoti. Vairas, pedalai ir pavarų perjungiklis iš pradžių jaučiasi šiek tiek standūs, bet beveik neįkyrūs. Šiek tiek netikslesnis yra šiek tiek netikslus vairas, prie kurio galima priskirti ir „aukštas“ padangas, minkštą pakabą bei saugią, saugią padėtį kelyje – geras būdas keliauti lengvai.

Šiame pavyzdyje variklis nėra prancūzų kilmės didžiosiomis raidėmis, tačiau kiekvienas, šiek tiek išmanantis automobilius, žino, iš kur atsirado dCi etiketė. Bendradarbiavimas, šį kartą prancūzų ir japonų, davė (bent jau šiuo atveju) gerų rezultatų. Tikriausiai todėl „Nissan“ neslepia, iš kur gaunamas šiame automobilyje perkamas variklis.

Vinko Kernc

Sašos Kapetanovič nuotr.

„Nissan Primera 1.9 dCi Visia“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	22.266,73 €
Bandymo modelio kaina:	22.684,03 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	88kW (120 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimalus greitis:	195 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 1870 cm3 - maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 270 Nm esant 2000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniai varantys ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Talpa:	didžiausias greitis 195 km/h – pagreitis 0-100 km/h 10,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1480 kg - leistina bendra masė 1940 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4567 mm - plotis 1760 mm - aukštis 1482 mm - bagažinė 450-812 l - degalų bakas 62 l

Mūsų išmatavimai

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Odometro būsena: 2529 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,1s
402m nuo miesto:	17,7 metų ( 127 km / h)
1000m nuo miesto:	32,2 metų ( 164 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,8 / 14,4
Lankstumas 80-120 km / h:	11,7 / 16,7
Maksimalus greitis:	198 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,8m
AM stalas:	40m

Mes giriame ir priekaištaujame

variklio lankstumas ir jautrumas

pavarų santykiai

turtingas įrangos paketas

šviesus ir tvarkingas interjeras

atpažįstama išorė

prasta variklio fizinė ir garso izoliacija

rodyti duomenis centriniame ekrane

prieiga prie bagažinės