„Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance“
Šis dėklas buvo naudojamas kartos, o iš kartos į kartą „Nissan“ sunkiai dirbo, kad patenkintų Europos klientų poreikius. Jam tai gerai veikia. Tiek su turtinga įranga, tiek su elegantišku interjeru, tiek su patikima technika. Dėklas yra kelių apdailos lygių, o mūsų išbandytame derinyje jį galima įsigyti tik aukščiausio lygio Elegance.
„Primera“ turėjo ne tik galingiausią variklį, bet ir visiškai naują pavarų dėžę. Išmokus santrumpas CVT, Hypertronic ir M-6, gali kilti mažiau painiavos ar net kelti baimę, tačiau, kaip paaiškėja vėliau, panika vairuojant nereikalinga. Dėl automatinės pavarų dėžės vairavimas yra daug lengvesnis, todėl jis tampa mažiau įtemptas ir varginantis. Žinoma, tai neišvengiamai lemia nepriekaištingas naujos pavarų dėžės veikimas, kurį jūs gaunate mainais už mechaninę pavarų dėžę ir, žinoma, už papildomą mokestį (430 tūkst.) Naujame „Primer“. Jie naudojo vadinamąją CVT transmisijos sistemą su begaliniu pavarų skaičiumi. Tai yra be galo kintamų kūginių skriemulių pora, kaip ir „Audi“, išskyrus tai, kad „Nissan“ vietoj grandinės naudojo plieninį diržą.
Jėgos perdavimą užtikrina hidraulinė sankaba, kaip dažniausiai būna klasikinėse automatinėse pavarų dėžėse. Automatiniu režimu variklio greitis priklauso nuo variklio apkrovos. Jie didėja, kai pėda sveria akceleratoriaus pedalą. Kuo stipriau spaudžiate dujas, tuo didesnis variklio apsisukimų dažnis. Esant lemiamam dujų slėgiui, variklio sūkiai išlieka dideli, nepaisant to, kad automobilis įsibėgėja. Kadangi nesame įpratę važiuoti tokiu būdu, iš pradžių tai gali erzinti. Tai tarsi slydimo sankaba. Arba kaip šiuolaikiniai paspirtukai, naudojantys panašų nuolat kintamo perdavimo režimą. Taigi, nepaisant padidėjusio greičio, variklis visada dirba optimaliu veikimo diapazonu su maksimaliu efektyvumu. Jis nurimsta tik tada, kai išleidžiame dujas ar pavargstame nuo tokių kelionių ir perjungiame rankinį režimą. Tai mums leidžia ši transmisija, o M-6 žymėjimas tai ir reiškia. Pasukdami svirtį į dešinę, mes perjungiame į rankinį režimą, kuriame pasirenkame vieną iš šešių iš anksto nustatytų pavarų santykių. Trumpais judesiais pirmyn ir atgal galite važiuoti kaip klasikinė šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Rankinio nepaisymo parinktį galima naudoti bet kuriuo metu. Pavarų perjungimas abiem atvejais - automatinis arba rankinis - yra tokio aukšto lygio, kad galime lengvai jį rekomenduoti.
Į geriausią įrangos paketą įeina ksenoniniai žibintai, pusiau automatinis oro kondicionierius, CD keitiklis, oda ant vairo ir pavarų svirties, medinė apdaila, elektrinis stoglangis ... jau nekalbant apie ABS stabdį, keturias oro pagalves, ISOFIX vaiko sėdynės tvirtinimą ar nuotolinį blokavimą . Jau ir taip aukštą komforto lygį tik padidina automatinė pavarų dėžė.
Kėbulas gali būti geras nepastebimos elegancijos pavyzdys, naudojant modernų CVT, taip pat žmonėms pritaikytą ir gerai apgalvotą technologiją.
Igoris Puchikharas
Nuotrauka: Uros Potocnik.
„Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 20.597,56 € |
| Bandymo modelio kaina: | 20.885,91 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 103kW (140 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalus greitis: | 202 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,5l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1998 cm3 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 5800 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 181 Nm esant 4800 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara – bepakopė pavarų dėžė (CVT), su šešiomis iš anksto nustatytomis pavaromis – padangos 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Talpa: | didžiausias greitis 202 km/h - pagreitis 0-100 km/h 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla) |
| Mišios: | tuščias automobilis 1350 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4522 mm - plotis 1715 mm - aukštis 1410 mm - ratų bazė 2600 mm - prošvaisa 11,0 m |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 60 l |
| Dėžė: | normalus 490 l |
оценка
Pavyzdys įrodo, kad gerą modernią automatinę pavarų dėžę galima gauti net ir vidutinės klasės automobilyje. Dėl savo turtingos įrangos, nepastebimos išvaizdos ir patikimų technologijų „Primera“ pasiekia „modernių“ Europos automobilių klasę.
Mes giriame ir priekaištaujame
Įranga
lygi pavarų dėžė
vairavimo charakteristikos, valdymas
vartojimas
triukšmas esant dideliems variklio sūkiams (pagreitis)
borto kompiuterio laikrodis
