Nissan Sunny – „linksma“, bet nuobodu

Gal 15-16 mėn. Raudonos garbanos vėl ir vėl krenta ant jos gražaus veido ir užmerkia nuostabias melsvai žalsvas akis. Beveik nuo ryto iki vakaro, turėdama trumpas pertraukėles miegui, ji gali lakstyti po butą, kankinti tingią katę ir organoleptiškai tikrinti kiekvieną daiktą, papuolusį į jos mažų rankyčių rankas. Saulėta, tokį vardą savo mažyliui išrinko draugai. "Puiku!" Pagalvojau, kai pirmą kartą ją pamačiau. „Turint tokį vardą, tamsūs debesys virš tavęs nepasislėps“, – pagalvodavau kiekvieną kartą, kai jos pasaulietiško susidomėjimo akys pažvelgdavo į šią nuobodžiaujančią katę.

Japonijos „Nissan“ rinkodaros žmonės tikrai padarė tą pačią prielaidą. Kai 1966 m. jie pasauliui pristatė naują savo subkompakto modelį, suteikdami jai šį slapyvardį, jie automatiškai sukūrė laimės aurą aplink automobilį ir jo savininką. Juk kaip tokiame automobilyje gali jaustis nelaimingas?

Gaila, kad „Sunny“ nebėra „Nissan“ salonuose. Gaila, kad buvo atsisakyta tokio linksmo automobilinio pavadinimo, o ne blankiai skambančiam Almery. Gaila, nes vis mažiau automobilių, kurių vardas neša teigiamą energiją.

Sunny pirmą kartą pasirodė 1966 m. Tiesą sakant, tada tai buvo net ne „Nissan“, o „Datsun“. Ir taip nuosekliai, per kartas B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan įstrigo savarankiškai sukurtų "Nissan / Datsun" raizginyje. “. Galiausiai, 1983 m., kai buvo pristatytas naujos kartos automobilis, B11 versija, Datsun pavadinimas buvo visiškai panaikintas, o Nissan Sunny neabejotinai tapo... Nissan Sunny.

Vienaip ar kitaip, su B11 karta, gaminama 1983-1986 metais, kompaktiškų galiniais ratais varomų Nissan era baigėsi. Naujasis modelis ne tik pakeitė pavadinimą ir nustatė naują technologinę kryptį, bet ir tapo proveržiu kokybės srityje. Geresnės interjero medžiagos, patogus vairuotojui salonas, įvairūs kėbulo modeliai, modernūs jėgos agregatai – „Nissan“ vis labiau ruošėsi su spaudimu patekti į Europos rinką.

Taip ir atsitiko – 1986 m. Europoje buvo pristatytas pirmosios / naujos kartos „Sunny“, kuris Europos rinkoje gavo žymėjimą N13, o už Europos ribų buvo pasirašytas simboliu B12. Abi versijos – europietiškas N13 ir azijietiškas B12 – buvo techninė ir technologinė vienybė, tačiau europietiškos versijos kėbulas buvo sukurtas beveik nuo nulio, kad patenkintų reiklaus kliento skonį.

1989 metais buvo pristatyta japoniška Nissan Sunny B13 versija, kurios Europa turėjo laukti iki 1991 metų (Sunny N14). Automobiliai vienas nuo kito skyrėsi tik nežymiai ir juos varė tie patys jėgos agregatai, kurių galia kiek skirtinga. Būtent šios kartos „Sunny“ tapo patikimos japonų inžinerijos sinonimu. Patikimumo statistikoje, taip pat pagal savininkų atsiliepimus, Sunny N14 laikomas vienu geriausių ir patvariausių Japonijos koncerno automobilių. Deja, asketiškas charakteris ir net asketiška įranga privertė automobilį atlikti pagrindinę savo užduotį – nugabenti iš taško A į tašką B, tačiau nieko daugiau jis nepasiūlė. Toks nesunaikinamas „darbinis arkliukas“...

1995 m. atėjo laikas įpėdiniui, pavadintam ... Almera. Bent jau Europoje modelis vis dar gaminamas Japonijoje tuo pačiu pavadinimu. O dabar, deja, Europos rinkoje vieno „smagiausių“ automobilių rinkoje gyvenimas baigėsi. Bent jau vardu...