„Nissan Terrano II“ – šios srities čempionas, gyvenime – informatikas?
„Nissan“ yra prekės ženklas, kuriam, deja, nesiseka įmonėms. XII amžiuje jo bendradarbiavimas su „Renault“ nesibaigė geruoju – stipriai krito gaminamų automobilių kokybė, gerokai nukentėjo prekės ženklo įvaizdis. Puikus pavyzdys yra Primera P.
Tačiau japonų gamintojas jau anksčiau pareiškė gana abejotiną prekės ženklo įvaizdį, pavyzdžiui, visureigio „Terrano II“ atveju.
Dėl bendros įmonės su „Ford“ buvo sukurti du modeliai: minėtasis „Terrano II“ ir „Ford Maverick“. Tačiau šis bendradarbiavimas buvo gana specifinis – beveik visa automobilio kūrimo našta krito ant „Nissan“ pečių, o „Ford“ veikė kaip rėmėjas – „davė pinigų“.
Pradinis abiejų modelių pardavimo laikotarpis parodė, kad rinkoje puikiai seksis tik vienas – „Nissan“ buvo ne tik geresnė kaina, bet ir siūlė daug geresnes garantines sąlygas. Taigi „Nissan“ visureigis buvo parduotas netikėtai gerai, o „Ford Maverick“, nors ir tokia forma, išliko gamyboje iki 2000 m., kai pasirodė jo įpėdinis, tačiau jis nesudarė svaiginančios karjeros ir, tiesą sakant, pasirodė esąs netinkama „Ford“ investicija. .
Grįžtant prie Terrano II, automobilis pasižymėjo įspūdingomis visureigių galimybėmis – ant rėmo montuojamas kėbulas, nepriklausoma priekinių ratų pakaba, šarvuota ir patvari standi ašis gale, galinių ratų pavara su reduktoriumi. ir įspūdinga prošvaisa – dėl viso to nusileidimas nuo kietos žemės į miško ortakius erdviam „Nissan“ nebuvo didelė problema.
Deja, puikios bekelės savybės neigiamai atsiliepė automobilio stabilumui greitai važiuojant keliais. Dėl aukšto ir siauro kėbulo, didelės prošvaisos, minkštos pakabos, didelio savojo svorio ir visiškai netinkamos stabdžių sistemos (per mažų diskų) važiavimas didesniu nei leistinu greičiu pasirodė ne tik nemalonus, bet ir sąlyginai pavojingas. .
Interjeras? Labai talpi, su didele bagažine, kurioje papildomai įrengtas papildomas „sumuštinis“ penkių durų versijoje, galintis vežti du papildomus keleivius. Tiesa, važiavimo komfortas ant šių sėdynių yra beveik nulis, tačiau prireikus malonu žinoti, kad automobilis trumpais atstumais gali vežti net septynis žmones.
Tačiau tuo Terrano II salono privalumų sąrašas, deja, ir baigiasi. Kabina gali būti erdvi, tačiau darbo kokybė toli gražu neatitinka japoniškų standartų. Prastas plastikas, nekokybiški apmušalai, niūrūs sėdynių tvirtinimai – sąrašas tikrai ilgas. Tiesa, naujausi modeliai, t.y. išleisti po paskutinio modernizavimo 1999 m., šiuo klausimu jie atrodo daug geriau, tačiau vis dar toli gražu nėra idealūs.
Diskai? Pasirinkimas palyginti nedidelis ir apsiriboja vienu benzininiu ir trimis dyzeliniais varikliais. Rekomenduojami vienetai? Pasirinkimas nėra toks lengvas...
2.4 litro benzininis variklis išvysto tik 118 - 124 AG. To tikrai neužtenka 1600 - 1700 kg sveriančiam automobiliui. Galios trūkumas aptinkamas ne tik kelyje, bet ir lauke. Tiesa, važiavimas solidus ir nelabai problemiškas, bet kas, jei jo ekonomiškumas ir vairavimo malonumas yra menko lygio.
Taigi dyzeliai lieka. Deja, šiuo atveju reikalas taip pat netikėtai aiškus. Tiesa, galima rinktis iš trijų variklių: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ir 3.0 Di 154 km, tačiau kiekvienas iš jų turi tam tikrų „trūkumų“. Turbokompresorius staiga sugenda 2.7 litro agregate, kuris taip pat yra labai brangus. 3.0 Di variklį ne tik brangu įsigyti, bet ir labai jautriai reaguoja į naudojamo dyzelinio kuro kokybę. Todėl mechanikai rekomenduoja keisti kuro filtrą keičiant variklio alyvą (geros kokybės). Apibendrinant galima teigti, kad tinkamai prižiūrimas 3.0 Di yra pats protingiausias pasirinkimas.
Deja, Barselonoje pagamintas Nissan Terrano II yra automobilis, kuris išsiskiria iš „tikro japono“ įvaizdžio. Tai liudija ne tik „Dekra“ ataskaitos, bet ir pačių vartotojų komentarai. Dažni elektronikos ir jungiklių gedimai, nestabili sankaba, avariniai turbokompresoriai, silpni stabdžiai – tai tik keletas dažniausių japoniško rodsterio negalavimų. Prie to pridėjus aukštas dalių kainas ir didelius mokesčius dėl didelės variklio galios, paaiškėja, kad „Nissan Terrano II“ yra vertas rekomenduoti automobilis, bet tik žmonėms, kurie myli šį modelį, gali susitaikyti su jo kaprizingumu ir dėl to kylančios didelės priežiūros išlaidos.servisas.
