Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 AG CVT – bandymas kelyje
Turinys
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada
Pagella
„Nissan X-Trail“ puikiai važiuoja kelyje ir, be abejo, yra dar geresnis bekelėje. Restyling padarė jį modernesnį ir technologiškai pažangesnį, ypač viduje. Vietos taip pat yra daug (nuleidus sėdynes, ji tampa septynviete), tačiau netikslus vairavimas ir CVT pavarų dėžė (kuri turi paspirtuko efektą) šiek tiek gadina vairavimo patirtį.
La „Nissan X-Trail“ patobulintas ir atneša daug mažų naujovių. „Nissan“ visureigis dažniausiai atnaujinamas, kad imituotų „Qashqai“ sesers išvaizdą ir išaugtų 5 cm.
Laive yra tikrai daug vietos: 5 sėdynės, kurias galima paversti 7, viena 565 litrų bagažinė kuris gali tapti beveik 2.000 XNUMX, jei „viską sutriuškinsite“ ir erdvią saloną, pilną skyrių.
Be to, yra mažesnis ir sportiškesnis vairas, naujos medžiagos, kurios atrodo ir atrodo gražiau; naujų variantų, tokių kaip „Bose Premium“ su 8 garsiakalbiais, DAB radijas ir 7 colių jutiklinis ekranas; ir naujos saugos sistemos, tokios kaip įspėjimas apie galinį kryžminį eismą ir „ProPilot“ (pasirodys 2018 m.), kuris suteikia tam tikrų autonominio vairavimo elementų.
Mūsų bandomoji versija yra pati galingiausia 2.0 dyzelino 177 AG с keturių ratų pavara ir pirmos klasės įranga Tekna.
MIESTAS
Nepaisant dydžio „Nissan X-Trail“ miestas patogus ir patogus. Variklis 2.0 177 AG turbodyzelinis jis turi didelį sukimo momentą ir yra gana tylus, taip pat gerai dera su CVT automatine pavarų dėže (pasirenkama). IN Perjungti variatorių jis, kaip visada, labai mielas ir leidžia važiuoti sklandžiai; gali „pamėgdžioti“ ir įprastos pavarų dėžės pavaras, bet vis tiek daug slysta.
ŠALYJE
La „Nissan X-Trail“ jis yra ilgesnis ir aukštesnis už seserį Qashqai (su kuria ji dalijasi važiuokle) ir jaučiasi kelyje. Jis yra mažiau manevringas ir nepatogesnis posūkiuose, tačiau patogesnis ir minkštesnis duobėse važiuojant atsipalaidavusiu. Na, o variklis: pakankamai stiprus ir galingas gabena beveik 1800 kg automobilio. IN mišrus suvartojimas deklaruotas 18,8 km / l, bet realiau tikėtis 15-16 km / l suvartojimo, o tai vis tiek yra labai gerai šio tipo automobiliui.
užmiestyje
Užmiestyje „Nissan X-Trail“ keliauti saugiai ir tyliai 130 km / h, esant 2250 aps./min... Atitinkamas suvartojimas: bendrovė teigia, kad greitkeliu vidutiniškai yra apie 16 km / l, o mes sugebėjome tai padaryti 12 km / AG
Deja, nėra prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo sistemos.
GYVENIMAS LENGOJE
Interjerai Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT jie yra gerai pagaminti ir racionalūs. IN sėdynės yra patogios ir gerai reguliuojamos, nors vieta tikrai dosni. Jei norite, galite sulankstyti sėdynes ir gauti dar dvi, net jei jos yra improvizuotos. Taigi pertvarkyta versija turi modernesnę išvaizdą (mažesnis ir sportiškesnis vairas, naujas ekranas ir nauji įdėklai), tačiau vis tiek yra keletas aplaistytų detalių, prieštaraujančių bendrai kokybei.
Vis dėlto puikiai Bagažinė yra 565 litrų.
KAINA IR IŠLAIDOS
La „Nissan X-Trail“ turi pradinę kainą 29.850 евро; versija Tekna mūsų testas su 2.0 dCi varikliu ir keturių ratų pavara yra vertas 39.440 eurų.
„Tekna“ versijoje yra standartiškai viskas, ko jums reikia ir dar daugiau: stovėjimo jutikliai, LED žibintai, 19 colių ratai, dviejų zonų klimatas, greičio palaikymo sistema, 5 colių informacijos ir pramogų sistema ir dar daugiau.
SAUGUMAS
La „Nissan X-Trail“ jis tinkamai stabdo ir yra stabilus bet kokiomis sąlygomis. Visų ratų pavara taip pat yra labai efektyvi ant sniego ir ant slidžios dangos.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 469 cm |
| plotis | 183 cm |
| aukštis | 164 cm |
| Barelis | 565-1996 litrai |
| svoris | 1795 kg |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų dyzelinas, 1995 kub |
| Galingumas | 177 CV esant 3750 svorių / min |
| pora | Nuo 380 Nm iki 2.000 įėjimų |
| transliacija | Automatinis KTV |
| Trauka | Pastovus integralas |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 9,1 sekundžių |
| Velocità Massima | 204 km / val |
| vartojimas | 5,6 l / 100 km |
