Automobilio oro kondicionieriaus slėgio reguliavimo parametrai
Turinys
Norėdami savarankiškai patikrinti oro kondicionavimo vamzdžių slėgio lygį automobilyje, be manometrinės stoties su žarnomis ir vamzdžiais, jums taip pat reikės adapterių.
Koks turėtų būti slėgis automobilio kondicionieriuje pilant degalus ir kaip teisingai jį papildyti, domisi nepatyrę automobilių savininkai. Tai padaryti nėra sunku, tereikia atsižvelgti į kai kuriuos niuansus.
Slėgio oro kondicionieriuje reguliavimo parametrai
Norėdami papildyti oro kondicionierių, turite žinoti jo freono tūrį, nes kiekvienas automobilio modelis turi savo alyvos ir aušalo suvartojimą ir nėra vienodų degalų papildymo reguliavimo parametrų. Parametrus galite sužinoti iš serviso plokštelės, kuri yra pritvirtinta po mašinos gaubtu, pažiūrėjus į techninį aprašymą arba pasiskaičius internete. Lengviesiems automobiliams apytikslis tūris gali būti toks:
- mažiems automobiliams - nuo 350 iki 500 g šaltnešio;
- turintis 1 garintuvą - nuo 550 iki 700 g;
- modeliai su 2 garintuvais - nuo 900 iki 1200 g.
Oro kondicionieriaus degalų papildymas automobilyje savo rankomis
Oro kondicionieriaus slėgio degalų papildymo automobilyje normos žinomos servise.
Slėgis automobilio kondicionieriuje: aukštas, žemas, normalus
Oro kondicionavimo sistema automobilyje nėra lengva. Kaip slėgis veikia oro kondicionieriaus veikimą:
- Freonas cirkuliuoja uždaroje grandinėje, todėl vyksta aušinimas. Oro kondicionieriaus veikimo metu keičiasi jo slėgis.
- Freonas skysto pavidalo su ventiliatoriumi patenka į šilumokaitį, kur jo slėgis sumažėja, užverda. Automobilio salono garavimas ir aušinimas.
- Kompresorius ir kondensatorius užpildyti dujomis, kurios ten patenka variniais vamzdžiais. Padidėja dujų slėgis.
- Freonas vėl tampa skystas, o automobilių salono karštis išeina į lauką. Paskutiniame etape medžiagos slėgis mažėja, ji sugeria šilumą.
Slėgio matavimas automobilio oro kondicionieriaus vamzdeliuose
Optimalus slėgis automobilio kondicionieriaus vamzdeliuose, prie kurio jis veiks efektyviai, yra 250-290 kPa.
Kaip galima patikrinti slėgį?
Specialus prietaisas, vadinamas manometrine stotimi, padės nustatyti slėgį automatinio oro kondicionieriaus vamzdyje. Patvirtinti galite patys. Jei slėgio lygis yra padidėjęs, vadinasi, oro kondicionavimo sistema neveikia tinkamai. Degalinė galės nustatyti gedimo priežastį.
Elementai, atsakingi už slėgio lygį
Slėgis automobilio kondicionieriuje degalų papildymo metu stebimas jutikliais. Jie veikia pagal paprastą principą:
- kai tik slėgis grandinėje pakyla aukštai, įsijungia jutiklis, kuris signalizuoja valdymo sistemai išjungti arba įjungti siurblį;
- aukšto slėgio jutiklis suveikia, kai slėgis automatinio oro kondicionieriaus vamzdyje pasiekia 30 barų, o žemo slėgio jutiklis yra 0,17 baro.
Oro kondicionieriaus slėgio jutiklis automobilyje
Šiuos elementus dažnai reikia pakeisti, nes laikui bėgant jie tampa nešvarūs, korozijos ir susidėvi.
„Pasidaryk pats“ slėgio lygio diagnostika
Norėdami savarankiškai patikrinti oro kondicionavimo vamzdžių slėgio lygį automobilyje, be manometrinės stoties su žarnomis ir vamzdžiais, jums taip pat reikės adapterių. Jie yra 2 tipų: programinei įrangai ir stūmimui. Geresnis ir patikimesnis yra stūmimo adapteris. Jis parenkamas pagal sistemoje naudojamą skystį. Slėgio diagnozė automobilio oro kondicionieriaus vamzdeliuose atliekama paruošus visus įrankius:
- Pirma, prie manometrinės stoties žarnos prijungiamas adapteris. Tada jis montuojamas užmiestyje, atsukus nuo jo kištuką. Kad į liniją nepatektų nešvarumų, prieš montavimą rekomenduojama kruopščiai išvalyti vietą, kurioje buvo kištukas.
- Toliau reikia atsukti vieną iš čiaupų, esančių manometrinėje stotyje. Antrasis čiaupas turi būti uždarytas, kitaip freonas pradės tekėti.
- Diagnostika atliekama veikiant varikliui, todėl automobilį reikia užvesti. Norma yra rodiklis nuo 250 iki 290 kPa. Jei vertė mažesnė, sistemą reikia papildyti degalais, greičiausiai nėra pakankamai freono, jei jis pradėjo kilti, tada ne. Kompresorius gali sugesti esant aukštam slėgiui pildant automobilio oro kondicionierių. Tai tiesiog įstrigs.
- Norėdami papildyti sistemą, turite nusipirkti skardinę skysčio. Jis parenkamas atsižvelgiant į automobilio pagaminimo metus ir modelį. Freono prekės ženklas taip pat turi atitikti ankstesnį. Priešingu atveju, maišydami skirtingus skysčius, galite visiškai sugadinti įrenginį.
Manometrinės stoties prijungimas prie oro kondicionieriaus
- Degalų papildymas atliekamas pagal diagnostikos principą. Manometrinė stotis prijungta prie pagrindinės linijos. Bet čia antroji linija yra prijungta prie skysčio baliono.
- Variklis įjungiamas esant 2000 tuščiosios eigos. Oro kondicionierius reguliuojamas veikiant varikliui. Kadangi vienam tai padaryti sunku, verta paprašyti, kad kas nors laikytų dujų pedalą.
- Oro kondicionierius paleidžiamas recirkuliacijos režimu, temperatūra sumažinama iki minimumo. Kad sistema pradėtų papildyti degalus, stotyje atsukamas vožtuvas. Pilant degalus slėgis automobilio oro kondicionieriuje turėtų stabilizuotis. Tai pamatys rodyklė ant jutiklio.
- Automobilis neturėtų būti po saule. Priešingu atveju suspaudimo įrenginys įkais, todėl adata svyruos. Tokiu būdu bus neįmanoma nustatyti teisingo slėgio lygio pildant automobilio kondicionierių, todėl darbus rekomenduojama atlikti po stogeliu.
- Pabaigoje uždaromi sklendės stotyje, atjungiami atšakų vamzdžiai. Jei slėgis kondensatoriuje nukrenta, kažkur gali būti nuotėkis.
Sunku nustatyti tikslų šaltnešio kiekį sistemai papildyti, todėl kai kurie automobilių remontininkai į tai žiūri atsargiai. Ir rekomenduojama įpilti aliejaus, taip pat dažų.
