Naujausi kinų naikintuvai 1 dalis
Naujausi Kinijos naikintuvai
Šiandien Kinijos Liaudies Respublikoje yra trečios pagal dydį oro pajėgos pasaulyje, lygiavertės Amerikos ir Rusijos aviacijai. Jie yra paremti apie 600 daugiafunkcinių naikintuvų, prilygstančių JAV oro pajėgų naikintuvams F-15 ir F-16. Pastaraisiais metais gerokai padaugėjo naujų orlaivių (J-10, J-11, Su-27, Su-30), vyksta naujos kartos orlaivių kūrimo darbai (naikintuvai J-20 ir J-31 pagamintas naudojant prasto matomumo technologiją). Valdomi ir tolimojo nuotolio ginklai tampa vis svarbesni. Tuo pat metu Kinija iki galo neįveikė besivystančioms šalims būdingų problemų, ypač reaktyvinių variklių ir aviacijos elektronikos projektavimo ir gamybos srityse.
Kinijos aviacijos pramonė po Antrojo pasaulinio karo buvo sukurta beveik nuo nulio. Didelę pagalbą KLR tuo metu teikė SSRS, kuri dalyvavo kuriant Kinijos karinę pramonę, įskaitant aviaciją, iki staigaus abiejų šalių santykių pablogėjimo, įvykusio antroje XNUMX pusėje.
Gamykla Nr. 112 Šenjange tapo pirmąja didele aviacijos įmone Kinijoje. Statybos prasidėjo 1951 m., o po dvejų metų gamykla pradėjo gaminti pirmuosius orlaivių komponentus. Iš pradžių buvo planuota gaminti naikintuvus MiG-15bis kaip J-2, tačiau šie planai nebuvo įgyvendinti. Vietoj to, gamykla Nr. 112 pradėjo gaminti dviviečius naikintuvus MiG-15UTI kaip JJ-2. Harbine pradėti gaminti jiems skirti reaktyviniai varikliai RD-45F.
1955 metais Šenjange prasidėjo licencijuota naikintuvų MiG-17F gamyba su numeriu J-5, iš pradžių iš dalių, tiekiamų iš SSRS. Pirmasis visiškai kinų pagamintas J-5 skrido 13 m. liepos 1956 d. WK-1F varikliai šiems orlaiviams buvo pagaminti Shenyang Liming kaip WP-5. J-5 buvo gaminamas iki 1959 m., o nuo surinkimo linijos nuriedėjo 767 tokio tipo mašinos. Kartu su penkių didelių gamyklinių dirbtuvių statyba Šenjange buvo įkurtas tyrimų ir statybos centras, žinomas kaip institutas Nr. 601. Pirmasis jo darbas buvo dvivietės mokomosios naikintuvo J-5 versijos JJ-5 sukūrimas. . Tokia versija, t.y. dvigubas MiG-17, SSRS nebuvo. JJ-5 prototipas į orą pakilo 6 metų gegužės 1966 dieną, o iki 1986 metų buvo pagaminta 1061 tokio tipo transporto priemonė. Jie buvo varomi WK-1A varikliais, vietiniu pavadinimu WP-5D.
17 metų gruodžio 1958 dieną Šenjange pakilo pirmasis J-6A – licencijuota naikintuvo MiG-19P versija, aprūpinta radaro taikikliu. Tačiau sovietų gamybos mašinų kokybė buvo tokia prasta, kad gamyba buvo sustabdyta ir nuspręsta jas perkelti į gamyklą Nančange, kur tuo pat metu buvo pradėta gaminti licencijuota panašių J-6B (MiG-19PM) naikintuvų, ginkluotų raketa oras-oras.-1 (RS-2US). Pirmasis J-6B Nančange pakilo 28 m. rugsėjo 1959 d. Tačiau iš to nieko neišėjo ir 1963 m. visi darbai, skirti pradėti gaminti J-6A ir J-6B, pagaliau buvo baigti. Tuo tarpu Šenjange buvo bandoma sukurti „paprastesnį“ naikintuvą J-6 (MiG-19S), neturintį radaro taikiklio. Pirmasis egzempliorius buvo pakeltas į orą 30 m. rugsėjo 1959 d., tačiau šį kartą nieko neišėjo. J-6 gamyba buvo atnaujinta tik po kelerių metų, įgulai įgijus atitinkamos patirties ir pagerinus gamybos kokybę (tačiau reikia prisiminti, kad, skirtingai nei ankstesnėse tokio tipo situacijose, sovietų pagalba nebuvo teikiama). naudojamas šiuo metu). Pirmasis naujos serijos J-6 pakilo 23 m. rugsėjo 1963 d. Po dešimties metų Šenjange buvo pradėta gaminti dar viena „neradarinė“ J-6C versija (skraidymas prototipu įvyko 6 m. rugpjūčio 1969 d. ). Iš viso Kinijos aviacija gavo apie 2400 naikintuvų J-6; dar keli šimtai buvo sukurti eksportui. Be to, buvo pagaminti 634 dviviečiai treniruokliai JJ-6 (gamyba buvo nutraukta 1986 m., o tipas buvo uždarytas tik 2010 m.). WP-6 (RD-9B) varikliai iš pradžių buvo gaminami Shenyang Liming, vėliau Čengdu.
Kitas Šenjange pagamintas orlaivis buvo dviejų variklių gaudyklė J-8 ir jo modifikacija J-8-II. Sprendimas sukurti tokį orlaivį buvo priimtas 1964 m., ir tai buvo pirmasis Kinijos naikintuvas, sukurtas beveik visiškai įmonės viduje. J-8 prototipas skrido 5 m. liepos 1969 d., tačiau represijos prieš vyriausiąjį konstruktorių Liu Hongzhi per Didžiąją proletarinę kultūrinę revoliuciją Kinijos Liaudies Respublikoje lėmė, kad darbas su J-8, kuris neturėjo vyriausiasis dizaineris kelerius metus. metų. Serijinė J-8 ir modernizuoto J-8-I gamyba buvo vykdoma 1985-87 m. Lėktuvas tada buvo visiškai pasenęs, todėl 1980 metais buvo pradėta kurti modernizuota versija su kur kas pažangesniu radaro taikikliu nosyje ir šoniniais triumais vietoj centrinio. Jis turėjo būti ginkluotas vidutinio nuotolio oras-oras raketomis. Šio lėktuvo prototipas skrido 12 m. birželio 1984 d., o pradėtas gaminti 1986 m., tačiau tik J-8-IIB variantas pristatė taikinius pusiau aktyvių radaru valdomų PL-11 raketų pavidalu. Iš viso iki 2009 metų buvo pastatyta apie 400 tokio tipo naikintuvų, dalis jų eksploatacijos metu buvo modernizuoti.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje Šenjango gamykla pradėjo licencijuotą Rusijos naikintuvų Su-27SK, žinomų vietiniu pavadinimu J-11, gamybą (daugiau šia tema galite rasti kitame šio numerio straipsnyje).
Antroji pagrindinė naikintuvų gamykla Kinijoje yra gamykla Nr. 132 Čengdu. Gamyba ten prasidėjo 1964 m. (statymas prasidėjo 1958 m.) ir iš pradžių tai buvo lėktuvai J-5A (J-5 su radiolokaciniu taikikliu; tikriausiai buvo ne nauji, o tik perdaryti) ir JJ-5 lėktuvai, surinkti iš dalių, atvežtų iš Šenjango. . Tačiau galiausiai tai turėjo būti MiG-21F-13 (J-7) naikintuvas, skriejantis dvigubai didesniu nei garso greičiu ir ginkluotas R-3S (PL-2), nukreipiančiomis oras-oras raketas. infraraudonųjų spindulių vadovas. Tačiau pradėti J-7 gamybą gamykloje su nepatyrusia įgula buvo didelis iššūkis, todėl J-7 gamyba pirmą kartą buvo pradėta Šenjange, o pirmasis skrydis įvyko 17 m. sausio 1966 d. Į Čengdu jis atkeliavo vos po pusantrų metų, tačiau pilno masto gamyba prasidėjo tik po trejų metų. Vėlesnėse modernizuotose versijose buvo pagaminta apie 2500 naikintuvų J-7, kurių gamyba buvo nutraukta 2013 m.. Be to, 1986-2017 m. Guidžou buvo pagaminta dvivietė JJ-7 versija (gamykla taip pat tiekė komponentus J-7 kovinio lėktuvo statybai Čengdu). WP-7 (R11F-300) varikliai iš pradžių buvo gaminami Shenyang Liming, o vėliau Guizhou Liyang mieste. Pastarojoje gamykloje buvo gaminamas ir perdarytas WP-13, skirtas naujesniems naikintuvams (abiejų tipų varikliai buvo naudojami ir naikintuve J-8).
