Nauji automobilių gamintojai

Besivystančių rinkų automobilių gamintojai paskelbė apie savo ketinimus Frankfurto automobilių parodoje, nors jų dalyvavimas buvo menkas, palyginti su Europos, Japonijos ir Amerikos gigantais.

Šiuose trijuose regionuose sustojus automobilių pardavimui, gamintojai atkreipė dėmesį į Kiniją, Indiją ir Rusiją, kurių dalyviai dalyvavo parodoje. Kinija išsiuntė didžiausią delegaciją su 44 stendais, įskaitant automobilių gamintojus ir detalių įmones.

Prieš dvejus metus kinai nedrąsiai lankėsi parodoje, tačiau šiemet viskas pasikeitė. Tačiau daugumai Kinijos automobilių kompanijų eksponavimas buvo „prasiskverbimas į Europos ir Amerikos rinką“, – sako Hartwigas Hirtzas, importuojantis automobilius į Vokietiją pagrindiniam Kinijos prekės ženklui „Brilliance“. Šiais metais ji pardavė savo pirmuosius modelius ir laukia Europos sertifikavimo, kad 17 m. pateks į 2008 kitų rinkų ir per metus parduotų 15,000 XNUMX vienetų.

Tačiau pradėti nebuvo lengva. Be kaltinimų autorių teisių pažeidimu, kai kurie Kinijos automobiliai parodė pražūtingus smūgių testų rezultatus. „Galbūt kinai nepakankamai rimtai žiūrėjo į savo Europos saugumo įsipareigojimus“, – sako Hirtzas.

Elizabeth Young, bendrovės „Asie Auto“, importuojančios „Brilliance“ į Prancūziją, prezidentei, Kinijos trumpalaikis tikslas yra parodyti, kad jie gali padaryti tai, ką gali padaryti europiečiai. „Tai taip pat svarbu vidaus rinkai, kuri yra labai konkurencinga ir kurioje klientai vis dar renkasi Europos ir Amerikos prekių ženklus“, – sako ji. „Per 10 metų jie nori būti vieni didžiausių pasaulyje.

Tuo tarpu Indija buvo daug diskretiškesnė – be automobilių ir vos kelių būdelių prie Čekijos eksponatų, plevėsavusių žaliai-baltai-oranžine valstybine vėliava.

Tačiau Indija sukėlė tam tikrą triukšmą. „Tata Motors“ svarsto galimybę įsigyti Didžiosios Britanijos prabangių prekių ženklų „Jaguar“ ir „Land Rover“, kuriuos galėtų parduoti „Ford“. Kita Indijos grupė „Mahindra“ taip pat buvo pasiūlyta kaip galimas Didžiosios Britanijos bendrovių konkurso dalyvis.

Kalbant apie rusus, „Lada“ liko vienintelė jų atstovaujama markė, įskaitant visų varančiųjų ratų modelį „Niva“.

„Lada“ pirmą kartą pasirodė Frankfurte 1970 m. ir gana gerai pasirodė Europoje, kur pernai buvo parduota 25,000 XNUMX automobilių. „Turime tradicinę klientų grupę“, – sako atstovas. – Tai nišinė rinka.

Jis labiausiai patinka tiems, kurie turi mažiau pinigų, tačiau tai rinka, kurioje „Renault“ vis dėlto turėjo didelę sėkmę su Rumunijoje pagamintu „Logan“.

„Šiuo klausimu esame nenugalimi“, – sako Benoît Chambon, „AZ-Motors“, importuosiančios Shuanghuan automobilius į Prancūziją, atstovas.