Naujas „Honda Jazz“ su centrine oro pagalve

Ši technologija yra visų sistemų, mažinančių sužalojimo tikimybę, dalis.

Visiškai naujas „Jazz“ yra pirmasis „Honda“ automobilis ir pirmasis modelis rinkoje, kuris standartiškai tiekiamas su centrinių priekinių oro pagalvių technologija. Tai tik maža dalis į modelio paketą įtraukto gausaus saugos sistemų ir pagalbininkų paketo, kuris stiprina jo, kaip vieno saugiausių Europoje, reputaciją.

Nauja centrinė oro pagalvių sistema

Nauja centrinė oro pagalvė yra sumontuota vairuotojo sėdynės gale ir atsidaro į tarpą tarp vairuotojo ir keleivio. Tai viena iš dešimties naujojo džiazo oro pagalvių. Sumažina priekinėje sėdynėje sėdinčiojo ir vairuotojo susidūrimo tikimybę šoninio smūgio atveju. Jo padėtis buvo kruopščiai apgalvota, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą atidarant. Vėlgi, tam pačiam tikslui, jis yra pritvirtintas trimis jungtimis, kurios suteikia tikslią kreivę jo judėjimui išskleidus. Centrinė oro pagalvė papildo šoninę atramą, kurią suteikia saugos diržai ir centrinis priekinis porankis, kuris didėja. Remiantis preliminariais „Honda“ bandymais, šis metodas sumažina galimybę susižaloti galvą keleiviui iš smūgio pusės 85%, o kitoje pusėje - 98%.

Kitas naujojo „Jazz“ patobulinimas yra „i-side“ sistema, skirta galinėms sėdynėms. Ši unikali dviejų dalių oro pagalvė apsaugo antrosios eilės keleivius nuo smūgio į duris ir C statramsčius susidūrus su šonu. Jis yra pakankamai mažas, kad jį būtų galima išsaugoti naujoje „Jazz“ kartoje - mūsų garsiojoje stebuklingoje sėdynėje, kuri pasirodė esanti labai sėkminga ankstesnėse modelio kartose.

Visas šias naujoves diktuoja papildomi reikalavimai, kuriuos dėl šalutinio smūgio sukeltų rimtų sužalojimų 2020 m. Nustatė nepriklausoma Europos kelių eismo saugumo komisija „Euro NCAP“. Nauji organizacijos atlikti bandymai praplės šios srities tyrimus.

„Keleivių saugumas yra svarbiausias mūsų dizainerių prioritetas kuriant bet kokią naują transporto priemonę“, – sakė Takeki Tanaka, „Honda“ projekto vadovas. „Visiškai atnaujinome naujos kartos „Jazz“ ir tai leido įdiegti dar pažangesnes technologijas ir atnaujinti saugos sistemas, taip pat jas įtraukti į standartinę įrangą, užtikrinančią išskirtinį saugumą bet kokių nelaimingų atsitikimų atveju. Esame įsitikinę, kad po viso to naujasis „Jazz“ išliks viena saugiausių transporto priemonių savo klasėje“, – pridūrė jis.

Be naujoviškos centrinės oro pagalvės, SRS priekinių oro pagalvių sistema apsaugo vairuotojo kelius ir apatines galūnes bei prisideda prie dar geresnės keleivio galvos ir krūtinės apsaugos, sumažinant viso kūno atšokimą į priekį smūgio metu.

Pasyvi transporto priemonių saugos sauga

Naujo „Jazz“ kėbulo struktūra pagrįsta nauja „Honda“ technologija, pavadinta „Advanced Compatibility Engineering ™“ vadinama ACE ™. Tai užtikrina puikų pasyvų saugumą ir dar geresnę keleivių apsaugą.

Sujungtų konstrukcinių elementų tinklas dar tolygiau paskirsto susidūrimo energiją transporto priemonės priekyje, taip sumažindamas smūgio jėgos poveikį kabinoje. ACE ™ apsaugo ne tik „Jazz“ ir jo gyventojus, bet ir kitus avarijos metu patekusius automobilius.

Dar geresnės aktyvios saugos technologijos standartinėje įrangoje

Pasyvų naujojo „Jazz“ saugumą papildo išplėstas naujojo „Jazz“ aktyvių saugos sistemų asortimentas, sujungtas „Honda SENSING“ pavadinimu. Naujas aukštos raiškos fotoaparatas su dar platesniu diapazonu pakeičia ankstesnės kartos „Jazz“ daugiafunkcę „City Brake System“ (CTBA) kamerą. Dar geriau pavyksta atpažinti kelio dangos savybes ir apskritai situaciją, įskaitant „pojūtį“, jei automobilis artėja prie išorinio šaligatvio krašto (žolė, žvyras ir kt.) Ir kt. Kamera taip pat pašalina neryškumą ir visada suteikia aiškų regėjimo lauką.

Patobulintą „Honda SENSING“ technologijų rinkinį sudaro:

• Stabdžių sistema nuo susidūrimo – dar geriau veikia naktį, išskiria pėsčiuosius net ir nesant gatvės apšvietimo. Sistema taip pat įspėja vairuotoją, jei jis suranda dviratininką. Jis taip pat taiko stabdymo jėgą, kai Jazz pradeda kirsti kito automobilio kelią. Visa tai įmanoma naujai sukurtos plačiakampės kameros dėka.

• Adaptive Autopilot – automatiškai seka atstumą iki automobilio priešais Jazz ir leidžia mūsų automobiliui sekti bendro eismo greitį, prireikus sulėtinti greitį (sekant mažu greičiu).

• Lane Keeping Assistant – veikia važiuojant didesniu nei 72 km/h greičiu miesto ir kaimo keliuose, taip pat kelių eismo juostų greitkeliuose.

• Perspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema – įspėja vairuotoją, jei nustato, kad transporto priemonė artėja prie išorinio šaligatvio krašto (žolės, žvyro ir pan.) arba transporto priemonė persirikiuoja be posūkio signalo. ,

• Kelio ženklų atpažinimo sistema – naudoja priekinės plačiakampės kameros signalus, kad nuskaitytų kelio ženklus, kai transporto priemonė juda, automatiškai juos atpažindama ir parodydama juos kaip piktogramas 7 colių LCD ekrane, kai tik transporto priemonė juos pravažiuoja. Aptinka greitį rodančius kelio ženklus. ribos, taip pat draudimas praeiti. Vienu metu rodo du simbolius – ekrano dešinėje yra greičio apribojimai, o kairėje – draudimai pravažiuoti, taip pat greičio apribojimai pagal papildomas instrukcijas dėl kelio sąlygų ir klimato kaitos.

• Išmanusis greičio ribotuvas – atpažįsta greičio apribojimus kelyje ir prie jų pritaiko. Jei eismo ženklas rodo greitį, mažesnį nei greitis, kuriuo šiuo metu važiuoja transporto priemonė, ekrane užsidega indikatorius ir pasigirsta garsinis signalas. Tada sistema automatiškai sulėtina transporto priemonės greitį.

• Automatinė tolimųjų šviesų perjungimo sistema – veikia važiuojant didesniu nei 40 km/h greičiu ir automatiškai įjungia ir išjungia tolimąsias šviesas, priklausomai nuo to, ar priešais jus yra eismas, ar automobilis (taip pat sunkvežimiai, motociklai, dviračiai ir aplinkos apšvietimas) .

• Aklosios zonos informacija – papildyta šoninio judėjimo stebėjimo sistema ir yra standartinė vykdomosios įrangos lygiui.