Naujasis Mercedes-AMG C43 tapo galingesnis ir ekonomiškesnis.
Novatoriška Mercedes-AMG C43 sistema yra tiesioginis technologijos, kurią Mercedes-AMG Petronas F1 komanda daugelį metų sėkmingai naudojo aukščiausios klasės automobilių sporte, išvestinė.
Mercedes-Benz pristatė visiškai naują AMG C43, kuriame įdiegtos technologijos, pasiskolintos tiesiai iš Formulės 1. Šis sedanas nustato naujus novatoriškų vairavimo sprendimų standartus.
Mercedes-AMG C43 varomas 2,0 litrų AMG keturių cilindrų varikliu. Tai pirmasis masinės gamybos automobilis su elektriniu išmetimo turbokompresoriumi. Ši nauja turbokompresoriaus forma užtikrina ypač spontanišką reakciją visame sūkių diapazone ir taip dar dinamiškesnę vairavimo patirtį.
AMG C43 variklis gali sukurti maksimalią 402 arklio galių (AG) galią ir 369 lb-ft sukimo momentą. C43 nuo nulio iki 60 mylių per valandą gali įsibėgėti per maždaug 4.6 sekundės. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 155 mylių per valandą ir gali būti padidintas iki 19 mylių per valandą pridedant pasirenkamus 20 arba 165 colių ratus.
„C klasė visada buvo absoliuti Mercedes-AMG sėkmės istorija. Naudodami naujovišką elektrinio išmetimo turbokompresoriaus technologiją, mes dar kartą žymiai padidinome šios naujausios kartos patrauklumą. Nauja turbokompresoriaus sistema ir 48 voltų variklis Įmontuota elektros sistema ne tik prisideda prie puikios C 43 4MATIC važiavimo dinamikos, bet ir padidina jo efektyvumą. Tokiu būdu parodome didžiulį elektrifikuotų vidaus degimo variklių potencialą. Standartinė visų varančiųjų ratų pavara, aktyvus galinių ratų vairavimas ir greitai veikianti transmisija pagerina vairavimo charakteristikas, kurios yra AMG skiriamasis bruožas“, – pranešime spaudai sakė „Mercedes“ valdybos pirmininkas Philippe'as Schiemeris. GmbH.
Ši nauja automobilių gamintojo turbokompresoriaus forma naudoja maždaug 1.6 colio storio elektros variklį, įmontuotą tiesiai į turbokompresoriaus veleną tarp turbinos rato išmetimo pusėje ir kompresoriaus rato įsiurbimo pusėje.
Turbokompresorius, elektros variklis ir galios elektronika yra prijungti prie vidaus degimo variklio aušinimo grandinės, kad būtų nuolat sukuriama optimali aplinkos temperatūra.
Dideliam našumui taip pat reikalinga sudėtinga aušinimo sistema, kuri gali atvėsinti cilindro galvutę ir karterį iki įvairių temperatūros lygių. Ši priemonė leidžia išlaikyti vėsią galvą, kad būtų užtikrinta maksimali galia ir efektyvus uždegimo laikas, taip pat šiltas karteris, siekiant sumažinti vidinę variklio trintį.
Mercedes-AMG C43 variklis veikia kartu su MG pavarų dėže. GREIČIO JUNGIKLIS MCT 9G šlapios sankabos starteris ir AMG 4MATIC našumas. Tai sumažina svorį ir dėl mažesnės inercijos optimizuoja atsaką į akceleratoriaus pedalą, ypač pradedant važiuoti ir keičiant apkrovą.
Plius nuolatinė AMG visų ratų pavara 4MATIC pasirodymas pasižymi būdingu AMG sukimo momento paskirstymu tarp priekinės ir galinės ašių santykiu 31 ir 69%. Galinė konfigūracija užtikrina geresnį valdymą, įskaitant didesnį šoninį pagreitį ir geresnę sukibimą greitėjant.
Jis turi pakabuką Prisitaikanti slopinimo sistema, standartinė AMG C43, kuriame neabejotinai sportiška vairavimo dinamika derinama su važiavimo tolimais atstumais komfortu.
Kaip papildoma, prisitaikanti amortizavimo sistema nuolat pritaiko kiekvieno atskiro rato amortizaciją pagal esamus poreikius, visada atsižvelgdama į iš anksto pasirinktą pakabos lygį, važiavimo stilių ir kelio dangos sąlygas.
